Große Herausforderung für Quantensensoren zur Inertialnavigation

Erwartetes Ergebnis:

Dieses Thema ist die erste Phase einer zweiphasigen Wettbewerbsstruktur, die von Horizon Europe unterstützt und über eine Koordinierungs- und Unterstützungsmaßnahme (CSA) in enger Zusammenarbeit mit der Europäischen Investitionsbank (EIB) umgesetzt wird.

• Phase 1 (dieses Thema): Eine CSA, die sich auf die Bereitschaftsanalyse in Bezug auf Verwertung und Investitionen konzentriert und die kommerzielle Rentabilität von quantengestützten Navigationssystemen bewertet. Ziel ist es, konkrete Ergebnisse zu liefern, die die Bedingungen für die Nutzung der unterstützten Projekte durch glaubwürdige technische, Industrialisierungs- und Finanzierungs-Roadmaps verbessern, die anhand der Anforderungen von Investoren (z. B. EIB, InvestEU) validiert werden. Die Aktivitäten umfassen auch Analysen der Investorenbereitschaft und der Souveränität der Lieferkette.
• Phase 2: Weitere Informationen finden Sie in der indirekt verwalteten Maßnahme „HORIZON-CL4 Quantum Top-Up to InvestEU: Grand Challenge Phase 2“ im Cluster 4 des Horizon Europe Arbeitsprogramms 2026/2027. Diese CSA ist so konzipiert, dass die bestmögliche Anwendung in Phase 2 ermöglicht wird, und die aktuellen CSA-Ergebnisse können daher die Anträge von Begünstigten auf Investitionsunterstützung, die von der EIB im Rahmen von InvestEU verwaltet wird (separate Verfahren), beeinflussen.

Im Rahmen von Phase 1 wird von den Projekten erwartet, dass sie eine umfassende technische und finanzielle Roadmap erstellen, die das Potenzial der vorgeschlagenen Q-INS-Lösungen aufzeigt, und mindestens evidenzbasierte Design- und Benchmarking-Pakete für Systeme im reduzierten Maßstab (wie Dokumentation, Test-/Benchmark-Berichte und Nachweise bestehender oder extern finanzierter Prototypen) in einer der folgenden zwei Kategorien liefern:

• Kategorie 1 (Kaltatom-Q-INS): Q-INS basierend auf Kaltatom-Interferometrie (oder anderer Technologie mit mindestens gleichwertiger Leistung) mit langfristiger Navigationsgenauigkeit (<10 m/Stunde) aufgrund reduzierter Drift im Vergleich zu kommerziellen Inertialmesseinheiten (IMUs). Endbenutzeranforderungen zusammen mit dokumentierten Benchmark-Nachweisen von bestehenden oder extern finanzierten Prototypen werden für Demonstrationen in maritimen oder Luftfahrtanwendungen gesammelt.
• Kategorie 2 (Chip-Scale Q-INS): Niedriges C-SWAP Q-INS zur Messung von Beschleunigung, Rotationsrate und/oder Magnetfeld, das auf die Implementierung von Chip-Scale-Sensoren basiert, die auf Defektzentren und Leerstellen in Kristallen oder auf warmen atomaren Dämpfen (einschließlich Kernspinresonanz) basieren, für Anwendungen z. B. in kleinen Satelliten, UAVs und autonomen Transportmitteln.

Vorschläge sollten auf Systeme abzielen, die bereits ausreichend ausgereift sind, um ein glaubwürdiges Benchmarking und eine industrielle Road-Mapping zu ermöglichen. Spezifische erwartete Ergebnisse umfassen:

• Eine detaillierte technische Roadmap, einschließlich Systemarchitektur, Integrationsstrategie, Leistungsmeilensteine, Risikobewertungen und Industrialisierungsplan für eine skalierbare Produktion
• Der Industrialisierungsplan sollte in Verbindung mit den EIB-Anforderungen validiert werden, einschließlich der Kommerzialisierungszeitpläne, und sollte mindestens Folgendes umfassen:
  • Detaillierte Q-INS-Architektur basierend auf Quantensensorik-Techniken, hybridisiert mit klassischen IMUs,
  • Konformitätsbewertung für SWaP-C-Anforderungen, Umweltbeständigkeit und reale Integration,
  • Eine Bewertung der Abhängigkeiten von Nicht-EU-Lieferanten kritischer Komponenten und Vorschläge für wirksame Minderungsmaßnahmen im Hinblick auf eine souveräne Lieferkette,
  • Potenzielle Liste von Endbenutzern zur Erfassung von Systemanforderungen und Anwendungsfallbeschränkungen
• Eine umfassende finanzielle Roadmap und Machbarkeitsbewertung, die Geschäftsmodelle, Marktanalysen, Kommerzialisierungspfade, Umsatzprognosen und Investitionskriterien abdeckt
• Dokumentierte Laborvalidierung/Benchmarking eines bestehenden oder extern finanzierten Prototyps (keine EU-Finanzierung von F&I oder Prototypenentwicklung in dieser CSA), mit vorläufigen Benchmark-Ergebnissen.
• Ein Antrag…