Aumento de la competitividad y la resiliencia del transporte de mercancías multimodal y la logística para cadenas de suministro competitivas

Resultado esperado:

Se espera que los resultados del proyecto contribuyan a todos los siguientes resultados esperados:

• Se desarrollan y demuestran herramientas y soluciones avanzadas para mejorar la competitividad de las redes europeas de transporte multimodal de mercancías, garantizando la sostenibilidad, la resiliencia, la seguridad y el aumento de la capacidad de transporte de mercancías;
• Las soluciones proporcionan visibilidad en tiempo real, seguimiento y análisis predictivo para los servicios multimodales, el rendimiento y el estado de la red (por ejemplo, interrupciones, mantenimiento) para apoyar una mejor planificación y aumentar la adopción del transporte multimodal por parte de los expedidores;
• Fortalecimiento de la integración de los datos multimodales (por ejemplo, ferroviarios, transporte por vías navegables interiores y transporte marítimo de corta distancia), junto con mejores soluciones sincromodales, que permitan sistemas de logística de transporte multimodal más ágiles, flexibles, con capacidad de respuesta y resilientes.

Alcance:

Se espera que la demanda de transporte de mercancías en Europa se duplique en las próximas décadas, lo que hace esencial mejorar la capacidad, la eficiencia y la resiliencia del transporte de mercancías para mantener la competitividad europea. A pesar de los objetivos políticos de fortalecer el transporte multimodal, duplicar la cuota del transporte ferroviario de mercancías para 2050 y aumentar el transporte por vías navegables interiores y el transporte marítimo de corta distancia en un 50% para 2050, el transporte por carretera unimodal sigue siendo más competitivo y el crecimiento del transporte multimodal de mercancías ha sido limitado.

La falta de integración de los datos ferroviarios, de las vías navegables interiores y de los datos multimodales en las soluciones de logística y cadena de suministro es una de las principales barreras, lo que dificulta la adopción eficiente y competitiva de la multimodalidad. Además, la mejora de la resiliencia del sistema requiere mejores herramientas y soluciones para que los operadores multimodales gestionen las interrupciones y garanticen la continuidad de la cadena de suministro.

Basándose en los resultados de proyectos de investigación e iniciativas financiadas anteriormente (incluyendo, por ejemplo, el Europe’s Rail Joint Undertaking), las propuestas deben abordar todos los siguientes aspectos:

• Basándose en los modelos de gobernanza de datos establecidos en la Ley de Datos Europea, los Espacios Comunes de Datos Europeos y el Reglamento de Información de Transporte de Mercancías Electrónico, desarrollar herramientas y soluciones interoperables integradas en plataformas y soluciones existentes (aprovechando también todo el potencial de, por ejemplo, la Inteligencia Artificial, el Internet de las Cosas y otras tecnologías emergentes) utilizadas por expedidores, transportistas, transitarios, operadores de almacenes, centros de distribución, minoristas y plataformas de comercio electrónico para conectarse con la información multimodal (por ejemplo, servicios, visibilidad, ETA, etc.). El desarrollo de cualquier tipo de plataforma digital o similar queda fuera del alcance de este tema. Las herramientas y soluciones propuestas también deben ayudar a los operadores a reaccionar rápidamente ante las interrupciones, considerando estrategias y alternativas para casos de fallo, accidentes, sabotaje, fuerza mayor, etc.
• Mapear e identificar conjuntos de datos disponibles o por desarrollar para mejorar la integración de soluciones multimodales en otros procesos de la cadena de suministro (por ejemplo, información de horarios ferroviarios). Evaluar cómo se podrían aprovechar y aplicar las nuevas tecnologías (por ejemplo, Inteligencia Artificial generativa, Internet de las Cosas), incluyendo, entre otros, la adquisición y gestión de contenedores inteligentes (por ejemplo, para el seguimiento en tiempo real de las condiciones de la carga, ETA). Explorar estrategias de sincromodalidad para los centros logísticos y las redes de transporte multimodal.
• Basándose en los requisitos comerciales y técnicos (por ejemplo, sistemas de gestión de transporte, estructuras de datos, seguridad de datos) tanto de los transitarios como de los expedidores, desarrollar soluciones y herramientas interoperables para apoyar a los transitarios y operadores multimodales a abordar las demandas de los expedidores en términos de provisión e intercambio de información, incluso en lo que respecta a los centros logísticos y las conexiones de primera / última milla.
• Definir casos de uso para el transporte multimodal para flujos intraeuropeos de entre 500 y 1.000 km (desde la entrega de la primera hasta la última milla), y negocios colaborativos...