Evaluación del efecto de las operaciones aeroportuarias en la calidad del aire y el ruido en comunidades cercanas

Resultado esperado:

Se espera que los resultados del proyecto contribuyan a todos los siguientes resultados esperados:

• Evaluación del impacto de las operaciones aeroportuarias en la calidad del aire y los cuerpos de agua (incluida la biodiversidad) a través de mediciones y monitoreo de la calidad del aire en diferentes puntos dentro y alrededor de los aeropuertos, así como a través de pruebas in vitro y/o teledetección para la calidad del agua en aeropuertos cercanos a cuerpos de agua.
• Contribución a la entrega de mejores factores de emisión para inventarios y proyecciones de emisiones (incluido EMEP), especialmente para especies y mezclas de combustibles para las cuales existe poco conocimiento hoy en día, con el fin de apoyar planes de reducción de emisiones locales, regionales, nacionales e internacionales (por ejemplo, Planes de Ruido, Hojas de Ruta de Calidad del Aire, Planes de Calidad del Aire, Programas Nacionales de Control de la Contaminación del Aire, como se menciona en el acervo de la UE) proporcionando información de emisiones del mundo real y midiendo el impacto real de las medidas y estrategias de control.
• Recomendaciones para una mejor certificación y pruebas de medición para cubrir mejor las situaciones del mundo real.
• Desarrollar una metodología para evaluar el impacto en la salud (tanto la naturaleza, la gravedad como el número de personas en riesgo) de los contaminantes medidos y el ruido en los aeropuertos o en el entorno urbano cercano y aplicarla a los sitios de prueba.

Alcance:

Las emisiones de la aviación no solo tienen un impacto en el cambio climático y en las emisiones de GEI, sino también en la calidad del aire, ya que se reconoce que las fuentes de emisiones relacionadas con los aeropuertos liberan contaminantes que pueden contribuir a la degradación de la calidad del aire de sus comunidades cercanas. Como tal, los problemas de calidad del aire y ruido en las cercanías de los aeropuertos deben investigarse, cuantificarse y abordarse. Las operaciones aeroportuarias pueden generar contaminación del agua debido a su extenso manejo de combustible para aviones y productos químicos anticongelantes que, si no se contienen, pueden contaminar los cuerpos de agua cercanos. De manera similar, se debe prestar atención a otros posibles impactos ambientales relacionados con los aeropuertos asociados con el ruido, la calidad del agua y la ecología local en las cercanías de los aeropuertos.

Para abordar estos problemas, se deben llevar a cabo las siguientes acciones de I+I:

• Mediciones exhaustivas en tiempo real y en el mundo real de contaminantes (escape y no escape, incluida la resuspensión de polvo) y emisiones de ruido. Las fuentes de emisiones deben diferenciarse y los contaminantes identificarse. Las operaciones deben incluir operaciones en tierra, aterrizaje y despegue (incluidas las emisiones de neumáticos y frenos) y la evaluación de las emisiones de escape durante el crucero, incluido el impacto de los cambios en la altitud de vuelo en los parámetros de rendimiento del motor (pruebas de motor estacionario). Se debe demostrar la calibración de los sistemas de medición y la reproducibilidad de los resultados.
• Pruebas piloto en 2 aeropuertos diferentes (posibilidad también de pruebas en otros nodos de transporte complejos) para la prueba de concepto con el objetivo de aumentar la escalabilidad y la replicabilidad para otros entornos similares. Se espera que las propuestas seleccionen aeropuertos específicos que estén cerca de comunidades urbanas/rurales y cerca de cursos/cuerpos de agua, para examinar y cuantificar el efecto de las emisiones aeroportuarias en la calidad del aire, el ruido y los cuerpos de agua.
• Investigación de los efectos adversos para la salud y el medio ambiente (incluida la biodiversidad) de las emisiones de partículas, NOx y emisiones no reguladas (por ejemplo, carbono negro, partículas de neumáticos y frenos, aerosoles orgánicos secundarios, etc.) generadas por las operaciones de aeronaves y aeropuertos. El análisis debe estar respaldado por la recopilación de datos desagregados por género y el análisis interseccional.
• Estimaciones del impacto de las APU (Unidad de Potencia Auxiliar) o GPU (Unidades de Potencia en Tierra) en las emisiones de aeronaves estacionarias (GEI, contaminantes del aire y ruido) en comparación con la operación convencional.

Las propuestas deben considerar los resultados de proyectos financiados previamente por la UE, como