Soluciones holísticas para la integración de CCAM en escenarios críticos (Asociación CCAM)

Resultado esperado:

Se espera que los resultados del proyecto contribuyan a todos los siguientes resultados esperados:

• Recopilación detallada y agrupada de casos de uso y escenarios críticos basados en los hallazgos de proyectos de investigación nacionales e internacionales anteriores o actuales, así como la identificación de aspectos faltantes.
• Análisis en profundidad de las partes interesadas que pueden verse afectadas por situaciones críticas y casos extremos y que tienen un alto interés y/o influencia en la resolución de estas situaciones a través de sus capacidades.
• Disponibilidad de servicios de interpretación de situaciones holísticos en tiempo real que aborden las necesidades respectivas de los usuarios de la carretera de todo tipo, los operadores de carreteras, los proveedores de servicios y las perspectivas relacionadas, así como su participación social e integración tecnológica, es decir, el papel de cada componente tecnológico en el sistema de sistemas general.
• Disponibilidad de una “arquitectura CCAM de descongestión local” que detecta y descongestiona situaciones de casos extremos (automáticamente a través de tecnologías activas y pasivas o mediante la inclusión de técnicas de operación remota). Esto incluye la capacidad de cálculo en línea de contramedidas óptimas para garantizar la seguridad y reducir cualquier impacto negativo en todos los usuarios de la carretera, considerando la infraestructura disponible (incluidos también los componentes digitales automatizados y conectados, como sensores, sistemas de control de tráfico inteligentes, comunicación cooperativa) y las condiciones generales. Dicha arquitectura también debe abordar los requisitos relevantes, particularmente en tecnología y comunicaciones cercanas y lejanas, describiendo los estándares técnicos y las inversiones necesarias para la mitigación de riesgos. Esto puede incluir soluciones para aumentar la conciencia situacional de los usuarios de la carretera y la provisión de advertencias confiables, precisas y oportunas.
• Establecimiento de métodos de trabajo y armonización de interfaces con las autoridades viales nacionales/locales, operadores y servicios de emergencia (por ejemplo, primeros respondedores en caso de accidentes), incluidas las operaciones remotas y la aplicación de la ley en carretera. El objetivo debe ser la creación o adaptación de herramientas de apoyo a la decisión que puedan integrarse con plataformas de movilidad, sistemas de control de tráfico y servicios de emergencia. Esto también incluye la definición de modelos de gobernanza compartida relacionados. Comprensión de los requisitos para las autoridades viales públicas (nacionales y locales) para abordar los casos críticos de CCAM, definiendo su papel en el apoyo y la habilitación de las operaciones de CCAM.
• Mayor aceptación del usuario a través de soluciones CCAM holísticas que aborden sus necesidades y requisitos individuales, como usuario de la carretera, cliente, operador, proveedor de servicios, etc., en términos de confianza, seguridad, protección, etc.

Alcance:

Basándose en los hallazgos preliminares y finales de HEADSTART^[1], SUNRISE^[2], EVENTS^[3], ROADVIEW^[4] y SYNERGIES^[5] (entre otros), esta convocatoria se centra en soluciones CCAM para casos críticos, específicamente situaciones y eventos que son menos regulares y de mayor riesgo. Estos casos también pueden incluir condiciones de emergencia y eventos no planificados, a escala local y a mayor escala (regional, nacional, europea), como condiciones climáticas extremas, incidentes en la carretera, ciberataques, interrupciones del tráfico y pérdida repentina de cobertura del Dominio de Diseño Operacional (ODD).

Las operaciones de CCAM pueden verse perturbadas en múltiples escenarios y pueden variar según el tipo de carretera, los atributos de la carretera, las condiciones del tráfico, la infraestructura y la tecnología disponibles, los fallos de funcionamiento, los incidentes, etc. Dependiendo de las circunstancias específicas y la dimensión de la perturbación, el impacto en las operaciones de CCAM y los agentes involucrados (por ejemplo, usuarios de la carretera, vehículos, VRU, componentes de infraestructura, servicios de emergencia, operadores) puede variar. Según el caso y la dimensión del incidente, diferentes entidades y actores del sistema CCAM (e incluso más allá, por ejemplo, organismos reguladores y centros de respuesta a emergencias y crisis…