Prevenzione e mitigazione degli incendi per i veicoli elettrici in aree confinate (Partnership 2ZERO)

Risultato atteso:

Si prevede che i risultati del progetto contribuiscano a tutti i seguenti risultati attesi:

• Valutazione standardizzata del rischio di incendio per i pericoli di incendio dei veicoli elettrici^[1] in spazi e aree ristrette come parcheggi sotterranei/integrati, garage, traghetti e depositi con e senza strutture di ricarica e durante la ricarica mono o bidirezionale.
• Misure e tecniche innovative, a bordo e/o a terra, economicamente vantaggiose per la rilevazione, la soppressione e il contenimento degli incendi.
• Protocolli antincendio standardizzati e quadri di valutazione aperti.
• Miglioramento della percezione pubblica della sicurezza antincendio in tutte le categorie di veicoli elettrici.

Ambito:

I rischi complessivi per la sicurezza antincendio associati ai veicoli elettrici (EV) sono sostanzialmente inferiori rispetto a quelli dei veicoli con motore a combustione interna (ICE). Tuttavia, le preoccupazioni e le percezioni del pubblico sulla sicurezza antincendio dei veicoli elettrici potrebbero persistere. Ciò rende necessaria un'attenta analisi e l'individuazione delle potenziali cause di incendio dei veicoli elettrici per alleviare eventuali preoccupazioni residue. Ciò rende necessaria un'attenta analisi e l'individuazione delle potenziali cause di incendio dei veicoli elettrici per alleviare eventuali preoccupazioni residue.

Si prevede che le azioni proposte affrontino tutti i seguenti aspetti:

• Sviluppo del database più completo sugli incidenti di incendio che coinvolgono tutte le categorie di veicoli elettrici a livello europeo.
• Misure e soluzioni di mitigazione in caso di fuga termica delle batterie, se non prevenuta in primo luogo, mediante una progettazione appropriata o mediante misure attive per evitare efficacemente l'incendio aperto e la sua possibile progressione.
• Un chiaro riconoscimento dei rischi dei veicoli elettrici mediante una migliore diagnosi a bordo e un monitoraggio in tempo reale, che porti a un allarme precoce e a contromisure appropriate.
• Sviluppo di soluzioni innovative ed economicamente vantaggiose per la rilevazione, la prevenzione e, facoltativamente, la soppressione degli incendi per spazi e aree ristrette come parcheggi sotterranei/integrati, garage, traghetti e depositi con e senza strutture di ricarica e durante la ricarica mono o bidirezionale. Ciò può includere, ad esempio, misure per la fuga termica, sistemi/materiali resistenti al fuoco, accesso facile e sicuro alla batteria per la rimozione dal veicolo.
• Sviluppo di protocolli antincendio per affrontare i veicoli elettrici in fiamme in situazioni difficili, essenziali per un intervento rapido ed efficace, inclusa l'integrazione con gli standard di sicurezza esistenti (ad esempio, ISO, NFPA) per garantire un'adozione e una compatibilità fluide.
• Consapevolezza sociale per una percezione pubblica trasparente e informata del livello di sicurezza di tutte le categorie di veicoli elettrici, anche con lo sviluppo di una piattaforma europea per la diffusione e l'informazione con il coinvolgimento diretto dei principali stakeholder.

Questo argomento richiede il contributo efficace delle discipline delle Scienze Sociali e Umanistiche (SSH) e il coinvolgimento di esperti e istituzioni SSH, nonché l'inclusione di competenze SSH pertinenti, al fine di produrre effetti significativi e rilevanti che migliorino l'impatto sociale delle attività di ricerca correlate.

Questo argomento implementa la Partnership europea co-programmata su 'Verso un trasporto stradale a emissioni zero' (2ZERO). Pertanto, i progetti derivanti da questo argomento dovranno riferire i risultati alla Partnership europea 'Verso un trasporto stradale a emissioni zero' (2ZERO) a supporto del monitoraggio dei suoi KPI.

L'argomento è aperto alla collaborazione internazionale e i progetti finanziati dovranno cercare sinergie con il Sustainable Transport Forum^[2] e con l'EV TCP Task 49^[3].

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Si prevede che le attività raggiungano il TRL 6 entro la fine del progetto – vedi Allegato Generale B. Le attività possono iniziare a qualsiasi TRL.

[1] L'attenzione di questo argomento è sui veicoli delle categorie M1, N1 e HDV, inclusi i veicoli di categoria L per quanto riguarda…