Promuovere soluzioni di logistica circolare nelle città

Risultato atteso:

Si prevede che i progetti contribuiscano a tutti i seguenti risultati:

• Transizione accelerata verso l'economia circolare nel settore del trasporto merci e lungo l'intera catena del valore della logistica urbana, contribuendo agli obiettivi della Missione Città Intelligenti e a Impatto Climatico Zero e dell'Iniziativa UE per le Città e Regioni Circolari (CCRI);
• Maggiore adozione da parte degli operatori logistici di soluzioni logistiche sistemiche circolari nuove e testate, incluse unità di carico modulari e sistemi di imballaggio riutilizzabili su misura per le consegne urbane;
• Migliore integrazione della logistica inversa nei modelli di logistica urbana per consentire tassi più elevati di riutilizzo e riciclo;
• Utilizzo ottimizzato delle risorse nella logistica urbana attraverso approcci innovativi di economia circolare, che portano a significative riduzioni del consumo di materiali e dell'impronta di carbonio;
• Maggiore cooperazione tra gli stakeholder urbani, inclusi autorità locali, fornitori di servizi logistici, rivenditori e consumatori, promuovendo modelli di business circolari e migliorando l'accettazione da parte dei consumatori.

Ambito:

La rapida crescita dell'e-commerce e della logistica urbana ha portato a un aumento dei rifiuti di imballaggio, inefficienze nel trasporto merci e crescenti impatti ambientali. Gli attuali sistemi di logistica urbana si basano spesso su imballaggi usa e getta e operazioni di trasporto frammentate, con conseguente significativo spreco di materiali, inefficienza delle risorse ed emissioni di carbonio. Affrontare queste sfide richiede approcci innovativi di economia circolare, promuovendo soluzioni sistemiche, innovative, circolari e scalabili per ridurre la generazione di rifiuti, in linea con il regolamento rivisto dell'UE sugli imballaggi e i rifiuti di imballaggio (PPWR)^[1], e migliorando l'efficienza delle risorse nella logistica business-to-business e business-to-consumer.

Basandosi sui risultati di progetti precedentemente finanziati e sfruttando potenziali complementarità con hub di circolarità regionali esistenti e altre iniziative (ad esempio la CCRI ^[2] e i suoi progetti correlati ^[3], nonché la Driving Urban Transition Partnership (DUT)^[4]), le proposte dovrebbero affrontare tutte le seguenti azioni:

• Progettare e sviluppare soluzioni per imballaggi e unità di carico innovativi, modulari, riutilizzabili e riciclabili. Le soluzioni proposte dovrebbero ridurre gli imballaggi monouso nel trasporto merci urbano e dimostrare i benefici del loro utilizzo nei processi di logistica urbana, considerando l'impatto delle normative sui rifiuti di imballaggio sui modelli di logistica e consegna nelle aree urbane.
• Sviluppare e testare strumenti e sistemi digitali per il tracciamento e l'ottimizzazione dell'uso delle unità di carico, nonché per lo stivaggio, il trasporto e la movimentazione sicuri ed efficienti, integrando tecnologie come Internet of Things, edge computing, Intelligenza Artificiale e piattaforme di collaborazione basate sui dati (ad esempio, spazi dati), considerando la sovranità tecnologica e l'efficienza energetica.
• Coinvolgere gli stakeholder urbani e locali, incluse autorità locali, operatori logistici, rivenditori e cittadini, nella co-progettazione di soluzioni innovative per implementare imballaggi riutilizzabili e riciclabili e utilizzare armadietti per pacchi e micro-hub (punti di ritiro) per la restituzione di nuovi articoli e la raccolta di articoli usati (ai fini di riparazione, riutilizzo, rigenerazione, riproposizione o riciclo), promuovendo così la transizione verso una logistica urbana circolare in varie catene del valore dei prodotti.
• Dimostrare le soluzioni proposte in progetti pilota reali in almeno due diversi ambienti urbani, ogni progetto pilota che copra due o più diversi tipi di merci (ad esempio, abbigliamento tessile, elettronica di consumo), in collaborazione con fornitori di servizi logistici, città e attori della catena del valore dell'e-commerce. I progetti pilota dovrebbero anche considerare sistemi di logistica inversa e schemi innovativi di restituzione e riutilizzo.
• Esplorare e valutare gli impatti ambientali, sociali ed economici (ad es.