Soluzioni di energia rinnovabile a bordo e misure di risparmio energetico per ridurre il consumo di carburante delle navi di almeno il 55% (ZEWT Partnership)

Risultato atteso:

Si prevede che i risultati del progetto contribuiranno ai seguenti risultati attesi:

• Dimostrazione su vasta scala delle soluzioni combinate volte a ridurre l'intensità di GHG delle navi e il risparmio energetico di almeno il 55%, rispetto ai livelli del 2008.
• Sviluppo di un quadro standardizzato per verificare i miglioramenti derivanti dalle misure di efficienza energetica e un'interfaccia standardizzata con la certificazione delle soluzioni di energia rinnovabile per rafforzare l'attuazione di FuelEU Maritime.
• Esplorare e stabilire criteri di valutazione e procedure di prova in mare per la combinazione di soluzioni.
• Adattare le soluzioni digitali verso strati di interfaccia standardizzati (hardware e software) per introdurre l'ottimizzazione basata sui dati e l'integrazione senza soluzione di continuità.
• Facilitare l'ammodernamento delle navi esistenti con fonti di energia a emissioni zero in combinazione con misure di efficienza energetica fino al 2030.
• Affrontare gli impatti sulla sicurezza e operativi sulle navi, sui porti e su altre infrastrutture terrestri, nonché le lacune di formazione in termini di competenze e abilità necessarie per l'adozione e il funzionamento di queste tecnologie a bordo delle navi.
• Rafforzare la fiducia del mercato nell'integrazione delle tecnologie e garantire la sostenibilità e la continuazione dei risultati del progetto, comprese le tecnologie integrate.
• Affrontare possibili compromessi con l'inquinamento atmosferico e idrico (emissioni involontarie più elevate di NOx o Black Carbon, dispersione di ammoniaca, ecc.) legati alla decarbonizzazione (tecnologie e combustibili).

Ambito:

Una delle aree chiave nel settore dei trasporti marittimi volta a migliorare l'efficienza energetica e, di conseguenza, a ridurre le emissioni di gas serra (GHG) e inquinanti atmosferici è l'esplorazione, l'implementazione e la valutazione di soluzioni di energia rinnovabile e misure di risparmio energetico. A tal fine, sono stati compiuti numerosi progressi (ad esempio, sistemi di propulsione elettrici e ibridi, tecnologie di propulsione assistita dal vento, ottimizzazione dello scafo, sistemi di lubrificazione ad aria, ecc.) in vari aspetti delle navi. Tuttavia, una nave ad alta efficienza energetica richiede di affrontare sfide specifiche nonostante i significativi progressi tecnologici. Uno dei fattori più critici riguarda la combinazione e l'integrazione di diverse soluzioni e misure che possono portare a ulteriori risparmi energetici per molteplici elementi della nave come la conversione di energia, la propulsione, le richieste di consumo energetico a bordo (ad esempio, carichi alberghieri per navi passeggeri, attrezzature operative per navi offshore, ecc.), sistemi di alimentazione convenzionali o alternativi a maggiore efficienza e altri senza compromettere la sicurezza e le prestazioni della nave.

L'adattabilità a diversi tipi di navi e la scalabilità, in particolare per le grandi navi, sono ulteriori sfide che richiedono un'analisi meticolosa. Il passaggio a emissioni zero comporta costi di investimento significativi, soprattutto per le piccole e medie compagnie di navigazione, e la considerazione della fattibilità finanziaria è di fondamentale importanza. Infine, l'assenza di un quadro di standardizzazione concreto rappresenta una barriera sostanziale che deve essere adeguatamente affrontata e superata.

Le proposte dovrebbero affrontare tutti i seguenti aspetti:

• Dimostrazione su vasta scala che offra una riduzione combinata del consumo di carburante di almeno il 55% rispetto ai livelli del 2008. Le proposte dovrebbero definire chiaramente la linea di base, sia in caso di retrofit che di nuove costruzioni, rispetto al profilo operativo esistente o previsto della nave.
• Creare una metodologia che stimi il risparmio energetico e la ridotta intensità di GHG e le emissioni di inquinanti atmosferici da ciascuna tecnologia separatamente e i risparmi aggregati della combinazione di queste tecnologie in diversi scenari.
• Ottimizzazione del design per facilitare l'implementazione su diversi tipi di navi, con un focus sui casi di retrofit e sulla replicazione.
• Capitalizzare le soluzioni digitali esistenti per includere…