Soluzioni olistiche per l'integrazione CCAM in scenari critici (Partnership CCAM)

Risultati attesi:

Si prevede che i risultati del progetto contribuiscano a tutti i seguenti risultati attesi:

• Raccolta dettagliata e clusterizzata di casi d'uso e scenari critici basata sui risultati di precedenti o attuali progetti di ricerca nazionali e internazionali, nonché l'identificazione di aspetti mancanti.
• Analisi approfondita degli stakeholder che potrebbero essere influenzati da situazioni critiche e casi limite e che hanno un alto interesse e/o influenza nella risoluzione di tali situazioni attraverso le loro capacità.
• Disponibilità di servizi di interpretazione olistica della situazione in tempo reale che rispondano alle rispettive esigenze di tutti i tipi di utenti della strada, operatori stradali, fornitori di servizi e prospettive correlate, nonché alla loro partecipazione sociale e integrazione tecnologica, ovvero il ruolo di ogni componente tecnologica nel sistema complessivo di sistemi.
• Disponibilità di una "architettura CCAM di deconflictualizzazione locale" che rilevi e risolva i conflitti nelle situazioni di casi limite (automaticamente attraverso tecnologie attive e passive o includendo tecniche di operazione remota). Ciò include la capacità di calcolo online di contromisure ottimali per garantire la sicurezza e ridurre qualsiasi impatto negativo su tutti gli utenti della strada, considerando l'infrastruttura disponibile (inclusi anche componenti digitali automatizzati e connessi, come sensori, sistemi intelligenti di controllo del traffico, comunicazione cooperativa) e le condizioni generali. Tale architettura deve inoltre affrontare i requisiti rilevanti, in particolare nella tecnologia e nelle comunicazioni a breve e lunga distanza, delineando gli standard tecnici e gli investimenti necessari per la mitigazione del rischio. Questi possono includere soluzioni per aumentare la consapevolezza situazionale degli utenti della strada e la fornitura di avvisi affidabili, accurati e tempestivi.
• Stabilimento di metodi di lavoro e armonizzazione delle interfacce con le autorità stradali nazionali/locali, gli operatori e i servizi di emergenza (ad es. primi soccorritori in caso di incidenti), incluse le operazioni remote e l'applicazione delle norme stradali. L'obiettivo deve essere la creazione o l'adattamento di strumenti di supporto alle decisioni che possano essere integrati con le piattaforme di mobilità, i sistemi di controllo del traffico e i servizi di emergenza. Ciò include anche la definizione di relativi modelli di governance condivisa. Comprensione dei requisiti per le autorità stradali pubbliche (nazionali e locali) per affrontare i casi critici CCAM, definendo il loro ruolo nel supporto e nell'abilitazione delle operazioni CCAM.
• Maggiore accettazione da parte dell'utente attraverso soluzioni CCAM olistiche che rispondano alle loro esigenze e requisiti individuali, ad esempio come utente della strada, cliente, operatore, fornitore di servizi, ecc., in termini di fiducia, sicurezza, protezione, ecc.

Ambito:

Sulla base dei risultati preliminari e finali di HEADSTART[1], SUNRISE[2], EVENTS[3], ROADVIEW[4] e SYNERGIES[5] (tra gli altri), questa chiamata si concentra sulle soluzioni CCAM per casi critici, specificamente situazioni ed eventi meno regolari e ad alto rischio. Questi casi possono includere anche condizioni di emergenza ed eventi imprevisti, su scala locale e su scala più ampia (regionale, nazionale, europea), come condizioni meteorologiche estreme, incidenti stradali, attacchi informatici, interruzioni del traffico e perdita improvvisa di copertura del Dominio di Progettazione Operativa (ODD).

Le operazioni CCAM possono essere disturbate in molteplici scenari e possono variare in base al tipo di strada, agli attributi stradali, alle condizioni del traffico, all'infrastruttura e alla tecnologia disponibili, a malfunzionamenti, incidenti, ecc. A seconda delle circostanze specifiche e della dimensione del disturbo, l'impatto sulle operazioni CCAM e sugli agenti coinvolti (ad es. utenti della strada, veicoli, VRU, componenti dell'infrastruttura, servizi di emergenza, operatori) può variare. In base al caso e alla dimensione dell'incidente, diverse entità e attori del sistema CCAM (e anche oltre, ad es. organismi di regolamentazione e centri di risposta alle emergenze e alle crisi...