Valutazione dell'effetto delle operazioni aeroportuali sulla qualità dell'aria e sul rumore nelle comunità vicine

Risultato atteso:

Si prevede che i risultati del progetto contribuiscano a tutti i seguenti risultati attesi:

• Valutazione dell'impatto delle operazioni aeroportuali sulla qualità dell'aria e sui corpi idrici (inclusa la biodiversità) attraverso misurazioni e monitoraggio della qualità dell'aria in diversi punti all'interno e intorno agli aeroporti, nonché attraverso test in vitro e/o telerilevamento per la qualità dell'acqua negli aeroporti vicini a corpi idrici.
• Contribuire alla fornitura di migliori fattori di emissione per gli inventari e le proiezioni delle emissioni (incluso EMEP), in particolare per le specie e le miscele di carburante per le quali oggi esiste poca conoscenza, al fine di supportare i piani di riduzione delle emissioni locali, regionali, nazionali e internazionali (ad esempio, Piani di Rumore, Tabelle di marcia per la qualità dell'aria, Piani per la qualità dell'aria, Programmi nazionali di controllo dell'inquinamento atmosferico, come menzionato nell'acquis dell'UE) fornendo informazioni sulle emissioni reali e misurando l'impatto effettivo delle misure e delle strategie di controllo.
• Raccomandazioni per una migliore certificazione e test delle misurazioni per coprire meglio le situazioni del mondo reale.
• Sviluppare una metodologia per valutare l'impatto sulla salute (sia la natura, la gravità e il numero di persone a rischio) degli inquinanti misurati e del rumore negli aeroporti o nell'ambiente urbano vicino e applicarla ai siti di prova.

Ambito:

Le emissioni dell'aviazione non solo hanno un impatto sul cambiamento climatico e sulle emissioni di gas serra, ma anche sulla qualità dell'aria, poiché è riconosciuto che le fonti di emissioni legate agli aeroporti rilasciano inquinanti che possono contribuire al degrado della qualità dell'aria delle comunità vicine. Pertanto, i problemi di qualità dell'aria e rumore nelle vicinanze degli aeroporti devono essere indagati, quantificati e affrontati. Le operazioni aeroportuali possono generare inquinamento idrico a causa dell'ampio utilizzo di carburante per jet e prodotti chimici antighiaccio che, se non contenuti, possono contaminare i corpi idrici vicini. Allo stesso modo, deve essere prestata attenzione ad altri possibili impatti ambientali legati agli aeroporti associati al rumore, alla qualità dell'acqua e all'ecologia locale nelle vicinanze degli aeroporti.

Per affrontare questi problemi, dovrebbero essere intraprese le seguenti azioni di R&I:

• Misurazioni complete in tempo reale e nel mondo reale degli inquinanti (scarico e non scarico, inclusa la risospensione della polvere) e delle emissioni di rumore. Le fonti di emissioni dovrebbero essere differenziate e gli inquinanti identificati. Le operazioni dovrebbero includere operazioni a terra, atterraggio e decollo (incluse le emissioni da pneumatici e freni) e la valutazione delle emissioni di scarico durante la crociera, incluso l'impatto dei cambiamenti nell'altitudine di volo sui parametri di prestazione del motore (test del motore stazionario). Dovrebbe essere dimostrata la calibrazione dei sistemi di misurazione e la riproducibilità dei risultati.
• Test pilota in 2 diversi aeroporti (possibilità anche di test su altri nodi di trasporto complessi) per la prova di concetto con l'obiettivo di aumentare la scalabilità e la replicabilità per altri ambienti simili. Le proposte dovrebbero selezionare aeroporti specifici che si trovano nelle vicinanze di comunità urbane/rurali e vicino a corsi/corpi d'acqua, per esaminare e quantificare l'effetto delle emissioni aeroportuali sulla qualità dell'aria, sul rumore e sui corpi idrici.
• Indagine sugli effetti avversi sulla salute e sull'ambiente (inclusa la biodiversità) delle emissioni di particolato, NOx e emissioni non regolamentate (ad esempio, carbonio nero, particelle di pneumatici e freni, aerosol organici secondari, ecc.) generate dalle operazioni di aeromobili e aeroporti. L'analisi dovrebbe essere supportata dalla raccolta di dati disaggregati per genere e dall'analisi intersezionale.
• Stime dell'impatto degli APU (Auxiliary Power Unit) o GPU (Ground Power Units) sulle emissioni degli aeromobili stazionari (gas serra, inquinanti atmosferici e rumore) rispetto al funzionamento convenzionale.

Le proposte dovrebbero considerare i risultati di progetti precedentemente finanziati dall'UE come

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