Aumento da competitividade e resiliência do transporte de carga multimodal e da logística para cadeias de abastecimento competitivas

Resultado Esperado:

Espera-se que os resultados do projeto contribuam para todos os seguintes resultados esperados:

• Ferramentas e soluções avançadas são desenvolvidas e demonstradas para aumentar a competitividade das redes de transporte de carga multimodal europeias, garantindo sustentabilidade, resiliência, segurança e aumento da capacidade de transporte de carga;
• As soluções fornecem visibilidade em tempo real, rastreamento e análises preditivas para serviços multimodais, desempenho e status da rede (por exemplo, interrupções, manutenção) para apoiar um melhor planeamento e aumentar a adoção do transporte multimodal pelos expedidores;
• Fortalecimento da integração de dados multimodais (por exemplo, ferroviário, transporte por vias navegáveis interiores e transporte marítimo de curta distância), juntamente com soluções sincromodais melhoradas, permitindo sistemas logísticos de transporte multimodal mais ágeis, flexíveis, responsivos e resilientes.

Âmbito:

Espera-se que a procura de transporte de carga na Europa duplique nas próximas décadas, tornando essencial aumentar a capacidade, eficiência e resiliência do transporte de carga para manter a competitividade europeia. Apesar dos objetivos políticos de reforçar o transporte multimodal, duplicar a quota do transporte ferroviário de mercadorias até 2050 e aumentar o transporte por vias navegáveis interiores e transporte marítimo de curta distância em 50% até 2050, o transporte rodoviário unimodal continua a ser mais competitivo e o crescimento do transporte de carga multimodal tem sido limitado.

A falta de integração de dados ferroviários, de vias navegáveis interiores e multimodais nas soluções de logística e cadeia de abastecimento é uma das principais barreiras, dificultando a adoção eficiente e competitiva da multimodalidade. Além disso, a melhoria da resiliência do sistema requer melhores ferramentas e soluções para que os operadores multimodais possam gerir interrupções e garantir a continuidade da cadeia de abastecimento.

Com base nos resultados de projetos de investigação e iniciativas financiadas anteriormente (incluindo, por exemplo, a Europe’s Rail Joint Undertaking), as propostas devem abordar todos os seguintes aspetos:

• Com base nos modelos de governação de dados estabelecidos no European Data Act, nos Espaços de Dados Comuns Europeus e no Regulamento de Informação Eletrónica de Transporte de Mercadorias, desenvolver ferramentas e soluções interoperáveis integradas em plataformas e soluções existentes (aproveitando também todo o potencial de, por exemplo, Inteligência Artificial, Internet das Coisas e outras tecnologias emergentes) utilizadas por expedidores, transportadores, transitários, operadores de armazéns, centros de distribuição, retalhistas e plataformas de e-commerce para se ligarem à informação multimodal (por exemplo, serviços, visibilidade, ETA, etc.). O desenvolvimento de qualquer tipo de plataforma digital ou similar está fora do âmbito deste tópico. As ferramentas e soluções propostas devem também ajudar os operadores a reagir rapidamente a interrupções, considerando estratégias e alternativas para casos de falha, acidentes, sabotagem, força maior, etc.
• Mapear e identificar conjuntos de dados disponíveis ou a serem desenvolvidos para melhorar a integração de soluções multimodais noutros processos da cadeia de abastecimento (por exemplo, informações de horários ferroviários). Avaliar como novas tecnologias (por exemplo, Inteligência Artificial generativa, Internet das Coisas) poderiam ser aproveitadas e aplicadas, incluindo, mas não se limitando a, aquisição e gestão de contentores inteligentes (por exemplo, para monitorização em tempo real das condições da carga, ETA). Explorar estratégias de sincromodalidade para centros logísticos e redes de transporte multimodal.
• Com base nos requisitos comerciais e técnicos (por exemplo, sistemas de gestão de transporte, estruturas de dados, segurança de dados) tanto de transitários como de expedidores, desenvolver soluções e ferramentas interoperáveis para apoiar os transitários e operadores multimodais a responder às exigências dos expedidores em termos de fornecimento e partilha de informações, inclusive no que diz respeito a centros logísticos e ligações de primeira/última milha.
• Definir casos de uso para o transporte multimodal para fluxos intraeuropeus entre 500 e 1.000 km (da entrega da primeira à última milha), e colaboração comercial...