Revitalização de bairros em torno de corredores ferroviários e rodoviários existentes

Resultado Esperado:

Espera-se que os resultados do projeto contribuam para todos os seguintes resultados esperados:

• A utilização de soluções inovadoras reduz os efeitos negativos ambientais, ecológicos, económicos, sociais e de saúde das linhas ferroviárias e autoestradas ativas existentes^[1] em locais de demonstração, contribuindo para a sua revitalização.
• Melhor adoção de soluções por partes interessadas, como autoridades locais, habitantes, arquitetos, engenheiros, arquitetos paisagistas ou urbanistas.

Âmbito:

As linhas ferroviárias e autoestradas ativas são parte integrante da paisagem europeia. No entanto, podem ser percebidas como fontes de perturbações, como poluentes, ruído e poluição do ar, vetores de espécies vegetais invasoras, perigos potenciais, etc. Além disso, as linhas ferroviárias e autoestradas podem impactar negativamente os bairros circundantes^[1] pelos quais passam, tornando-os desagradáveis, negligenciados, pouco atraentes e prejudiciais à biodiversidade.

São, portanto, necessárias soluções inovadoras para reduzir os efeitos negativos ambientais, ecológicos, económicos, sociais e de saúde que as linhas ferroviárias e autoestradas ativas podem ter nos bairros circundantes e para revitalizar esses locais e transformá-los em locais mais habitáveis, inclusivos, seguros, atraentes e biodiversos, em linha com os valores de sustentabilidade^[3], inclusão^[1] e estética^[5] do Novo Bauhaus Europeu.

Espera-se que as propostas abordem todos os seguintes pontos:

• Desenvolver e demonstrar um pacote de medidas para mitigar os efeitos negativos das linhas ferroviárias e autoestradas ativas nos bairros próximos e revitalizar esses bairros. Implementar este pacote de medidas em três bairros distintos – um urbano, um periurbano e um rural – localizados em diferentes Estados-Membros e/ou Países Associados.
• Medir e avaliar as mudanças nos impactos ambientais, ecológicos, económicos, sociais e de saúde resultantes do pacote de medidas desenvolvido e aplicado nos locais de demonstração.
• Identificar barreiras que dificultam a implementação das medidas propostas, incluindo aspetos regulatórios, e propor soluções para as superar.
• Garantir a escalabilidade e replicabilidade das medidas através de orientações e melhores práticas documentadas para municípios e partes interessadas relevantes.

Espera-se que as propostas sigam uma abordagem participativa^[6] e transdisciplinar^[1] através da integração de diferentes atores e disciplinas e que cocriem^[1] a(s) solução(ões), envolvendo as partes interessadas relevantes, como autoridades públicas, arquitetos, urbanistas e paisagistas ou habitantes. Espera-se que as propostas, na medida do possível, contribuam para o objetivo de ecologização urbana estabelecido no Regulamento de Restauração da Natureza.

Este tópico requer a contribuição efetiva das disciplinas de ciências sociais e humanas (SSH)^[1] e o envolvimento de especialistas e instituições de SSH, bem como a inclusão de conhecimentos relevantes de SSH, a fim de produzir efeitos significativos e relevantes que melhorem o impacto social das atividades de investigação relacionadas.

Espera-se que as propostas aloquem pelo menos 0,8% do seu orçamento para o envolvimento com o 'New European Bauhaus hub for results and impact', financiado pelo Horizonte Europa, para partilhar os seus resultados intermédios e finais, descobertas e aprendizagens, bem como para contribuir para a avaliação de impacto. As sinergias também devem ser exploradas e, conforme apropriado, prosseguidas com outras iniciativas relevantes, como a Europe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail)^[10].

Nível de Maturidade Tecnológica - Nível de maturidade tecnológica esperado dos projetos concluídos