Soluções de energia renovável a bordo e medidas de poupança de energia para reduzir o consumo de combustível dos navios em pelo menos 55% (Parceria ZEWT)

Resultado Esperado:

Espera-se que os resultados do projeto contribuam para os seguintes resultados esperados:

1. Demonstração em grande escala das soluções combinadas visando reduzir a intensidade de GEE dos navios e a poupança de energia em pelo menos 55%, em comparação com os níveis de 2008.
2. Desenvolvimento de uma estrutura padronizada para verificar as melhorias decorrentes das medidas de eficiência energética e interface padronizada com a certificação de soluções de energia renovável para fortalecer a implementação do FuelEU Maritime.
3. Explorar e estabelecer critérios de avaliação e procedimentos de testes marítimos para a combinação de soluções.
4. Adaptar soluções digitais para camadas de interface padronizadas (hardware e software) para introduzir otimização baseada em dados e integração perfeita.
5. Facilitar a adaptação de embarcações existentes com fontes de energia de emissão zero em combinação com medidas de eficiência energética até 2030.
6. Abordar os impactos de segurança e operacionais em navios, portos e outras infraestruturas terrestres, bem como lacunas de formação em termos de competências e habilidades necessárias para a adoção e operação dessas tecnologias a bordo dos navios.
7. Fortalecer a confiança do mercado na integração de tecnologias e garantir a sustentabilidade e continuidade dos resultados do projeto, incluindo as tecnologias integradas.
8. Abordar possíveis compensações com a poluição do ar e da água (maior NOx ou Carbono Negro não intencional, dispersão de amônia, etc.) ligadas à descarbonização (tecnologias e combustíveis).

Âmbito:

Uma das principais áreas no domínio do transporte aquático, visando aumentar a eficiência energética e, consequentemente, reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) e poluentes atmosféricos, é a exploração, implementação e avaliação de soluções de energia renovável e medidas de poupança de energia. Para este fim, numerosos avanços (por exemplo, sistemas de propulsão elétrica e híbrida, tecnologias de propulsão assistida por vento, otimização do casco, sistemas de lubrificação a ar, etc.) foram feitos em vários aspetos dos navios. No entanto, uma embarcação com alta eficiência energética requer o tratamento de desafios específicos, apesar dos avanços tecnológicos significativos. Um dos fatores mais críticos relaciona-se com a combinação e integração de diferentes soluções e medidas que podem levar a poupanças de energia adicionais em relação a múltiplos elementos do navio, como conversão de energia, propulsão, demandas de consumo de energia a bordo (por exemplo, cargas hoteleiras para navios de passageiros, equipamentos de operação para navios offshore, etc.), sistemas de energia convencionais ou alternativos de maior eficiência e outros, sem comprometer a segurança e o desempenho do navio.

A adaptabilidade em diferentes tipos de navios e a escalabilidade, particularmente para grandes embarcações, são outros desafios que exigem uma análise meticulosa. A mudança para emissão zero implica custos de investimento significativos, especialmente para pequenas e médias empresas de transporte marítimo, e a consideração da viabilidade financeira é de suma importância. Por último, a ausência de uma estrutura de padronização concreta representa uma barreira substancial que deve ser adequadamente abordada e superada.

Espera-se que as propostas abordem todos os seguintes aspetos:

1. Demonstração em grande escala oferecendo redução combinada do consumo de combustível de pelo menos 55% em comparação com os níveis de 2008. As propostas devem definir claramente a linha de base, seja no caso de retrofits ou novas construções, em relação ao perfil operacional existente ou esperado do navio.
2. Criar uma metodologia para estimar a poupança de energia e a intensidade de GEE reduzida e as emissões de poluentes atmosféricos de cada tecnologia separadamente e as poupanças agregadas da combinação dessas tecnologias em diferentes cenários.
3. Otimização do design para facilitar a implantação em diferentes tipos de navios, com foco em casos de retrofit e replicação.
4. Capitalizar soluções digitais existentes para incluir…