Kırsal Alanlarda Yol Güvenliği ve Dirençlilik

Beklenen Sonuç:

Proje sonuçlarının aşağıdaki beklenen sonuçların tümüne katkıda bulunması beklenmektedir:

• İkincil kırsal yollar için NWRSA metodolojisinin uygulanması;
• Daha güvenli davranışları teşvik etmek için yenilikçi ve etkili uygulama stratejileri, teşvik mekanizmaları ve risk farkındalığını artıran önlemler;
• Kırsal yollarda yol ölümlerini ve ciddi trafik kazası yaralanmalarını azaltmaya yönelik önleme stratejileri ile sorumlu paydaşlara (bölgesel otoriteler, polis, sağlık profesyonelleri, ulusal hükümetler vb.) özel uygulama yönergeleri ve politika önlemleri;
• Yerel ve bölgesel otoritelerin aşırı hava olaylarının ve diğer doğal afetlerin (seller, yangınlar, fırtınalar, yoğun kar yağışı vb.) kendi yetki alanlarındaki yol ağının güvenliği ve dayanıklılığı üzerindeki etkisini belirlemesine ve haritalamasına yardımcı olacak CBS tabanlı uygulama.

Kapsam:

AB'deki tüm yol ölümlerinin %50'sinden fazlasının kırsal alanlarda meydana gelmesi ve kırsal yollardaki kazaların ve kazaya bağlı ölümlerin kentsel yollardaki veya otoyollardaki kazalardan farklı olduğunu gösteren kanıtlar göz önüne alındığında, AB'nin 2050 yılına kadar Sıfır Vizyonu'na ulaşma hedefi doğrultusunda kırsal yollardaki güvenlik risklerini anlamak ve azaltmak zorunludur. Yerel ve bölgesel otoritelerin yol ölümlerini ve ciddi yaralanmaları azaltmada önemli bir rolü vardır.

AB'de, Yol Altyapısı Güvenlik Yönetimi (RISM) Direktifi, ağ çapında yol güvenliği değerlendirmesi (NWRSA) kavramını ve yolların yerleşik güvenliğinin anlaşılması yoluyla proaktif yol güvenliği değerlendirmesi kavramını tanıttı. Güvenliği ağ düzeyinde ele almak, izole edilmiş kısımlarına odaklanmak yerine yol güvenliği performansına genel bir bakış sağlarken, yerleşik güvenlik değerlendirmesi, kaza tabanlı analizler (kaza kümeleri veya sıcak nokta analizi gibi) tarafından göz ardı edilen, çünkü kazaların çoğunluğunu yoğunlaştırmayan, ancak kazaya yatkın ve/veya gezinmesi rahatsız edici olan yol kısımlarını belirlemeyi amaçlamaktadır. RISM Direktifi hükümleri uyarınca, otoyolların ve birincil kırsal yolların ağ çapında güvenliğini, birleşik kaza tabanlı ve yerleşik güvenlik değerlendirmelerine dayanarak değerlendirmek için bir metodoloji geliştirilmiştir. Bu, kırsal yollardaki yol güvenliği koşullarını anlamada ilk adım olsa da, ikincil ve daha düşük sınıf yollar kapsanmamakta ve aynı zamanda yol kullanıcısı davranışı hakkında yeterli bilgi bulunmamaktadır.

Yaşlanan bir toplumda, bilişsel ve fiziksel bozukluklar güvenli hareketlilik için artan bir tehdit oluşturmaktadır. Kırsal alanlarda, herhangi bir türde engeli veya sakatlığı olan kişiler, hareketlilik ihtiyaçları için araba kullanmaya genellikle alternatif bulamamaktadır. Bu sorunların ele alınması sadece yol güvenliğini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda bu kişilerin yaşam kalitesini iyileştirecek ve sosyal dışlanmayı önleyecektir.

Yol güvenliği sorunlarına ek olarak, yerel ve bölgesel otoriteler aşırı hava olayları ve seller, yangınlar, fırtınalar veya yoğun kar yağışı gibi diğer doğal afetlerle ilişkili riskleri yönetmektedir. Bunlar güvenliği ve operasyonları etkileyebileceğinden, ilgili otoritelerin daha bütünsel bir dayanıklılık izleme ve müdahale yaklaşımı benimsemesi gerekmektedir.

Araştırma, bölge düzeyinde karşılaştırmalara olanak tanıyacak yeterli uzunlukta hem birincil hem de ikincil kırsal yolları kapsayan en az üç bölgede aşağıdaki tüm eylemleri üstlenerek bu zorlukların ele alınmasını desteklemelidir:

• NWRSA metodolojisinin pratik uygulanabilirliğini göstermek ve kolay, düşük maliyetli, esnek bir şekilde tüm kırsal yollara kullanımını genişletmek…