Rekabetçi tedarik zincirleri için multimodal yük taşımacılığı ve lojistiğinin rekabet gücünü ve dayanıklılığını artırmak

Beklenen Sonuç:

Proje sonuçlarının aşağıdaki beklenen sonuçların tümüne katkıda bulunması beklenmektedir:

• Avrupa çok modlu yük taşımacılığı ağlarının rekabet gücünü artırmak için sürdürülebilirliği, dayanıklılığı, güvenliği ve artan yük taşımacılığı kapasitesini sağlayacak gelişmiş araçlar ve çözümler geliştirilmeli ve gösterilmelidir;
• Çözümler, daha iyi planlamayı desteklemek ve göndericilerin çok modlu taşımacılığı benimsemesini artırmak için çok modlu hizmetler, performans ve ağ durumu (örneğin aksaklıklar, bakım) için gerçek zamanlı görünürlük, izleme ve tahmine dayalı analitik sağlamalıdır;
• Daha çevik, esnek, duyarlı ve dayanıklı çok modlu taşımacılık lojistik sistemlerini mümkün kılan senkromodal çözümlerle birlikte, çok modlu (örneğin demiryolu, iç su yolu taşımacılığı ve kısa deniz taşımacılığı) verilerin entegrasyonu güçlendirilmelidir.

Kapsam:

Avrupa'da yük taşımacılığı talebinin önümüzdeki on yıllarda iki katına çıkması beklenmektedir; bu da Avrupa rekabetçiliğini korumak için yük taşımacılığının kapasitesini, verimliliğini ve dayanıklılığını artırmayı zorunlu kılmaktadır. Çok modlu taşımacılığı güçlendirmeye yönelik politika hedeflerine, 2050 yılına kadar demiryolu yük taşımacılığı payını iki katına çıkarmaya ve 2050 yılına kadar iç su yolları ve kısa deniz taşımacılığı ile taşımacılığı %50 artırmaya rağmen, unimodal karayolu taşımacılığı daha rekabetçi kalmaya devam etmektedir ve çok modlu yük taşımacılığının büyümesi sınırlı kalmıştır.

Demiryolu, iç su yolları ve çok modlu verilerin lojistik ve tedarik zinciri çözümlerine entegrasyon eksikliği, çok modlılığın verimli ve rekabetçi bir şekilde benimsenmesini engelleyen ana bariyerlerden biridir. Ayrıca, sistem dayanıklılığını artırmak, çok modlu operatörlerin aksaklıkları yönetmeleri ve tedarik zinciri sürekliliğini sağlamaları için daha iyi araçlar ve çözümler gerektirmektedir.

Daha önce finanse edilen araştırma projelerinin ve girişimlerin (örneğin Europe’s Rail Joint Undertaking dahil) sonuçları üzerine inşa edilen öneriler, aşağıdaki hususların tümünü ele almalıdır:

• European Data Act, Common European Data Spaces ve elektronik Freight Transport Information Regulation ile belirlenen veri yönetişim modelleri üzerine inşa ederek; göndericiler, taşıyıcılar, yük nakliyecileri, depo operatörleri, dağıtım merkezleri, perakendeciler ve e-ticaret platformları tarafından çok modlu bilgilerle (örneğin hizmetler, görünürlük, ETA vb.) bağlantı kurmak için mevcut platformlara ve çözümlere entegre edilmiş (aynı zamanda yapay zeka, Nesnelerin İnterneti ve diğer gelişmekte olan teknolojilerin tam potansiyelinden yararlanarak) birlikte çalışabilir araçlar ve çözümler geliştirmek. Herhangi bir dijital platform veya benzerinin geliştirilmesi bu konunun kapsamı dışındadır. Önerilen araçlar ve çözümler, operatörlerin arıza, kaza, sabotaj, mücbir sebep vb. durumlar için stratejiler ve alternatifleri göz önünde bulundurarak aksaklıklara hızlı bir şekilde tepki vermelerine de yardımcı olmalıdır.
• Diğer tedarik zinciri süreçlerinde (örneğin demiryolu tarife bilgileri) çok modlu çözümlerin entegrasyonunu artırmak için mevcut olan veya geliştirilecek olan veri setlerini haritalandırın ve tanımlayın. Yeni teknolojilerin (örneğin üretken yapay zeka, Nesnelerin İnterneti), akıllı konteynerlerin tedariki ve yönetimi (örneğin kargo koşullarının gerçek zamanlı izlenmesi, ETA için) dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere, nasıl kullanılabileceğini ve uygulanabileceğini değerlendirin. Lojistik merkezleri ve çok modlu taşımacılık ağları için senkromodalite stratejilerini araştırın.
• Hem yük nakliyecilerinin hem de göndericilerin iş ve teknik gereksinimlerine (örneğin taşıma yönetim sistemleri, veri yapıları, veri güvenliği) dayanarak, lojistik merkezler ve ilk/son mil bağlantıları da dahil olmak üzere, yük nakliyecilerinin ve çok modlu operatörlerin göndericilerin bilgi sağlama ve paylaşımı konusundaki taleplerini karşılamalarını desteklemek için birlikte çalışabilir çözümler ve araçlar geliştirin.
• 500 ile 1.000 km arası Avrupa içi akışlar için çok modlu taşımacılık için kullanım durumlarını (ilk milden son mil teslimatına kadar) ve iş birliğine dayalı iş...