Belebung von Stadtteilen entlang bestehender Eisenbahn- und Autobahnkorridore

Erwartetes Ergebnis:

Es wird erwartet, dass die Projektergebnisse zu allen folgenden erwarteten Ergebnissen beitragen:

• Die Nutzung innovativer Lösungen reduziert die negativen ökologischen, wirtschaftlichen, sozialen und gesundheitlichen Auswirkungen bestehender, aktiver Eisenbahnlinien und Autobahnen^[1] auf Demonstrationsstandorten und trägt zu deren Revitalisierung bei.
• Verbesserte Akzeptanz von Lösungen durch Interessengruppen wie lokale Behörden, Anwohner, Architekten, Ingenieure, Landschaftsarchitekten oder Stadtplaner.

Umfang:

Aktive Eisenbahnlinien und Autobahnen sind ein integraler Bestandteil der europäischen Landschaft. Sie können jedoch als Quellen von Störungen wie Schadstoffen, Lärm- und Luftverschmutzung, Vektoren invasiver gebietsfremder Pflanzenarten, potenziellen Gefahren usw. wahrgenommen werden. Darüber hinaus können Eisenbahnlinien und Autobahnen die umliegenden Stadtteile^[1], durch die sie führen, negativ beeinflussen, indem sie diese unansehnlich, vernachlässigt, unattraktiv und schädlich für die Biodiversität machen.

Innovative Lösungen sind daher erforderlich, um die negativen ökologischen, wirtschaftlichen, sozialen und gesundheitlichen Auswirkungen, die aktive Eisenbahnlinien und Autobahnen auf umliegende Stadtteile haben können, zu reduzieren und diese Orte zu revitalisieren und sie in lebenswertere, inklusivere, sicherere, attraktivere und artenreichere Orte zu verwandeln, im Einklang mit den Nachhaltigkeits-^[3], Inklusions-^[1] und ästhetischen^[5] Werten des Neuen Europäischen Bauhauses.

Es wird erwartet, dass Vorschläge alle folgenden Punkte berücksichtigen:

• Entwicklung und Demonstration eines Maßnahmenpakets zur Minderung der negativen Auswirkungen aktiver Eisenbahnlinien und Autobahnen auf nahegelegene Stadtteile und zur Revitalisierung dieser Stadtteile. Implementierung dieses Maßnahmenpakets in drei verschiedenen Stadtteilen – einem städtischen, einem peri-urbanen und einem ländlichen – in verschiedenen Mitgliedstaaten und/oder assoziierten Ländern.
• Messung und Bewertung der Veränderungen der ökologischen, wirtschaftlichen, sozialen und gesundheitlichen Auswirkungen, die sich aus dem entwickelten und angewandten Maßnahmenpaket an den Demonstrationsstandorten ergeben.
• Identifizierung von Hindernissen, die die Umsetzung der vorgeschlagenen Maßnahmen behindern, einschließlich regulatorischer Aspekte, und Vorschläge zur Überwindung dieser Hindernisse.
• Sicherstellung der Skalierbarkeit und Replizierbarkeit der Maßnahmen durch Leitlinien und dokumentierte bewährte Verfahren für Gemeinden und relevante Interessengruppen.

Es wird erwartet, dass Vorschläge einen partizipativen^[6] und transdisziplinären Ansatz^[1] verfolgen, indem verschiedene Akteure und Disziplinen integriert werden und die Lösung(en) gemeinsam mit relevanten Interessengruppen wie Behörden, Architekten, Stadt- und Landschaftsplanern oder Anwohnern entwickelt werden. Es wird erwartet, dass Vorschläge, soweit möglich, zum Ziel der urbanen Begrünung beitragen, das in der Verordnung zur Wiederherstellung der Natur festgelegt ist.

Dieses Thema erfordert den effektiven Beitrag von Disziplinen der Sozial- und Geisteswissenschaften (SSH)^[1] und die Einbeziehung von SSH-Experten, Institutionen sowie die Einbeziehung relevanter SSH-Expertise, um sinnvolle und signifikante Effekte zu erzielen, die die gesellschaftliche Wirkung der damit verbundenen Forschungsaktivitäten verbessern.

Es wird erwartet, dass Vorschläge mindestens 0,8 % ihres Budgets für die Zusammenarbeit mit dem von Horizon Europe finanzierten 'New European Bauhaus hub for results and impact' bereitstellen, um ihre Zwischen- und Endergebnisse, Erkenntnisse und Lernprozesse zu teilen und zur Wirkungsbewertung beizutragen. Synergien sollten auch mit anderen relevanten Initiativen, wie dem Europe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail)^[10], geprüft und gegebenenfalls verfolgt werden.

Technology Readiness Level – Erwarteter Technology Readiness Level von abgeschlossenen Projekten

Es wird erwartet, dass die Aktivitäten bis zum Ende des Projekts TRL 6-8 erreichen – siehe Allgemeiner Anhang B. Aktivitä…