Brandverhütung und -minderung für Elektrofahrzeuge in beengten Bereichen (2ZERO-Partnerschaft)

Erwartetes Ergebnis:

Es wird erwartet, dass die Projektergebnisse zu allen folgenden erwarteten Ergebnissen beitragen:

• Standardisierte Brandrisikobewertung für Brandgefahren von Elektrofahrzeugen^[1] in beengten Räumen und Bereichen wie Tiefgaragen/eingebauten Parkhäusern, Garagen, Fähren und Depots mit und ohne Ladeeinrichtungen sowie während des mono- oder bidirektionalen Ladens.
• Innovative On-Board- und/oder Off-Board-Lösungen für erschwingliche Branddetektions-, Unterdrückungs- und Eindämmungsmaßnahmen und -techniken.
• Standardisierte Brandprotokolle und offene Bewertungsrahmen.
• Verbesserte öffentliche Wahrnehmung der Brandsicherheit in allen EV-Kategorien.

Umfang:

Die gesamten Brandsicherheitsrisiken, die mit Elektrofahrzeugen (EVs) verbunden sind, sind im Vergleich zu denen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) wesentlich geringer. Dennoch können öffentliche Bedenken und Wahrnehmungen hinsichtlich der Brandsicherheit von Elektrofahrzeugen bestehen bleiben. Dies erfordert eine gründliche Untersuchung und Behebung potenzieller Ursachen von EV-Bränden, um verbleibende Bedenken zu zerstreuen. Dies erfordert eine gründliche Untersuchung und Behebung potenzieller Ursachen von EV-Bränden, um verbleibende Bedenken zu zerstreuen.

Vorgeschlagene Maßnahmen sollen alle folgenden Aspekte berücksichtigen:

• Entwicklung der umfassendsten Datenbank über Brandunfälle mit allen EV-Kategorien auf europäischer Ebene.
• Minderungsmaßnahmen und -lösungen im Falle eines thermischen Durchgehens von Batterien, falls dies nicht von vornherein durch geeignetes Design oder durch aktive Maßnahmen verhindert wird, um offenes Feuer und dessen mögliche Ausbreitung wirksam zu vermeiden.
• Eine klare Erkennung von EV-Risiken durch verbesserte On-Board-Diagnose und Echtzeitüberwachung, die zu Frühwarnungen und geeigneten Gegenmaßnahmen führt.
• Entwicklung innovativer und erschwinglicher Branddetektions-, Präventions- und optionaler Unterdrückungslösungen für beengte Räume und Bereiche wie Tiefgaragen/eingebaute Parkhäuser, Garagen, Fähren und Depots mit und ohne Ladeeinrichtungen sowie während des mono- oder bidirektionalen Ladens. Dies kann z.B. Maßnahmen für thermisches Durchgehen, feuerbeständige Systeme/Materialien, einfachen und sicheren Zugang zur Batterie zur Entnahme aus dem Fahrzeug umfassen.
• Entwicklung von Brandbekämpfungsprotokollen für den Umgang mit brennenden Elektrofahrzeugen in engen Situationen, unerlässlich für schnelle und effektive Intervention, einschließlich der Integration in bestehende Sicherheitsstandards (z.B. ISO, NFPA), um eine reibungslose Einführung und Kompatibilität zu gewährleisten.
• Soziale Sensibilisierung für eine transparente, informierte öffentliche Wahrnehmung des Sicherheitsniveaus aller EV-Kategorien, auch mit der Entwicklung einer europäischen Plattform für Verbreitung und Information unter direkter Beteiligung der wichtigsten Interessengruppen.

Dieses Thema erfordert den effektiven Beitrag von Disziplinen der Sozial- und Geisteswissenschaften (SSH) und die Einbeziehung von SSH-Experten, Institutionen sowie die Einbeziehung relevanter SSH-Expertise, um sinnvolle und signifikante Effekte zu erzielen, die die gesellschaftliche Wirkung der damit verbundenen Forschungsaktivitäten verbessern.

Dieses Thema implementiert die koprogrammierte Europäische Partnerschaft „Towards zero emission road transport“ (2ZERO). Daher wird erwartet, dass Projekte, die aus diesem Thema hervorgehen, über die Ergebnisse an die Europäische Partnerschaft „Towards zero emission road transport“ (2ZERO) berichten, um die Überwachung ihrer KPIs zu unterstützen.

Das Thema ist offen für internationale Zusammenarbeit, und die finanzierten Projekte sollen Synergien mit dem Sustainable Transport Forum^[2] und mit der EV TCP Task 49^[3] suchen.

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[1] Der Fokus dieses Themas liegt auf Fahrzeugen der Kategorien M1, N1 und HDV einschließlich L-Kategorie-Fahrzeugen, soweit…