Erneuerbare Energielösungen und Energiesparmaßnahmen an Bord zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs von Schiffen um mindestens 55 % (ZEWT-Partnerschaft)

Erwartetes Ergebnis:

Es wird erwartet, dass die Projektergebnisse zu den folgenden erwarteten Ergebnissen beitragen:

• Demonstration der kombinierten Lösungen im vollen Umfang, die darauf abzielen, die Treibhausgasintensität von Schiffen und die Energieeinsparungen im Vergleich zu den Werten von 2008 um mindestens 55 % zu reduzieren.
• Entwicklung eines standardisierten Rahmens zur Überprüfung von Verbesserungen, die sich aus Energieeffizienzmaßnahmen ergeben, und einer standardisierten Schnittstelle zur Zertifizierung erneuerbarer Energielösungen, um die Umsetzung von FuelEU Maritime zu stärken.
• Erforschung und Festlegung von Bewertungskriterien und Seeerprobungsverfahren für die Kombination von Lösungen.
• Anpassung digitaler Lösungen an standardisierte Schnittstellenschichten (Hardware und Software) zur Einführung datengesteuerter Optimierung und nahtloser Integration.
• Erleichterung der Nachrüstung bestehender Schiffe mit emissionsfreien Energiequellen in Kombination mit Energieeffizienzmaßnahmen bis 2030.
• Berücksichtigung der Sicherheits- und Betriebsrisiken für Schiffe, Häfen und andere Landinfrastrukturen sowie von Schulungslücken in Bezug auf die für die Einführung und den Betrieb dieser Technologien an Bord von Schiffen erforderlichen Fähigkeiten und Kompetenzen.
• Stärkung des Marktvertrauens in die Integration von Technologien und Gewährleistung der Nachhaltigkeit und Fortführung der Projektergebnisse, einschließlich der integrierten Technologien.
• Berücksichtigung möglicher Kompromisse bei der Luft- und Wasserverschmutzung (unbeabsichtigt höhere NOx- oder Rußemissionen, Ammoniakdispersion usw.) im Zusammenhang mit der Dekarbonisierung (Technologien und Kraftstoffe).

Umfang:

Einer der Schlüsselbereiche im Wassertransportbereich, der darauf abzielt, die Energieeffizienz zu verbessern und folglich die Emissionen von Treibhausgasen (THG) und Luftschadstoffen zu reduzieren, ist die Erforschung, Implementierung und Bewertung von erneuerbaren Energielösungen und Energiesparmaßnahmen. Zu diesem Zweck wurden zahlreiche Fortschritte (z. B. elektrische und hybride Antriebssysteme, windunterstützte Antriebstechnologien, Rumpfoptimierung, Luftschmiersysteme usw.) in verschiedenen Aspekten von Schiffen erzielt. Ein hochenergieeffizientes Schiff erfordert jedoch trotz der erheblichen technologischen Fortschritte die Bewältigung spezifischer Herausforderungen. Einer der kritischsten Faktoren betrifft die Kombination und Integration verschiedener Lösungen und Maßnahmen, die zu zusätzlichen Energieeinsparungen bei mehreren Schiffselementen führen können, wie z. B. Energieumwandlung, Antrieb, Energieverbrauch an Bord (z. B. Hotelverbrauch für Passagierschiffe, Betriebsausrüstung für Offshore-Schiffe usw.), hocheffiziente konventionelle oder alternative Energiesysteme und andere, ohne die Sicherheit und Leistung des Schiffes zu beeinträchtigen.

Anpassungsfähigkeit an verschiedene Schiffstypen und Skalierbarkeit, insbesondere für große Schiffe, sind weitere Herausforderungen, die eine sorgfältige Analyse erfordern. Der Übergang zu emissionsfreien Schiffen ist mit erheblichen Investitionskosten verbunden, insbesondere für kleine und mittlere Reedereien, und die Berücksichtigung der finanziellen Tragfähigkeit ist von größter Bedeutung. Schließlich stellt das Fehlen eines konkreten Standardisierungsrahmens ein erhebliches Hindernis dar, das angemessen angegangen und überwunden werden muss.

Es wird erwartet, dass Vorschläge alle folgenden Aspekte berücksichtigen:

• Vollständige Demonstration, die eine kombinierte Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um mindestens 55 % im Vergleich zu den Werten von 2008 bietet. Vorschläge sollten die Ausgangsbasis, entweder bei Nachrüstungen oder Neubauten, in Bezug auf das bestehende oder erwartete Betriebsprofil des Schiffes klar definieren.
• Erstellung einer Methodik zur Schätzung von Energieeinsparungen und reduzierter THG-Intensität und Emissionen von Luftschadstoffen aus jeder Technologie separat und der aggregierten Einsparungen durch die Kombination dieser Technologien in verschiedenen Szenarien.
• Designoptimierung zur Erleichterung des Einsatzes auf verschiedenen Schiffstypen, mit Schwerpunkt auf Nachrüstfällen und Replikation.
• Nutzung bestehender digitaler Lösungen für die Einbeziehung…