Ganzheitliche Lösungen für die CCAM-Integration in kritischen Szenarien (CCAM-Partnerschaft)

Erwartetes Ergebnis:

Es wird erwartet, dass die Projektergebnisse zu allen folgenden erwarteten Ergebnissen beitragen:

• Detaillierte, gebündelte Sammlung kritischer Anwendungsfälle und Szenarien, basierend auf den Erkenntnissen früherer oder aktueller nationaler und internationaler Forschungsprojekte, sowie die Identifizierung fehlender Aspekte.
• Eingehende Analyse der Stakeholder, die von kritischen Situationen und Grenzbereichen betroffen sein könnten und ein hohes Interesse und/oder Einfluss auf die Lösung dieser Situationen durch ihre Fähigkeiten haben.
• Verfügbarkeit von ganzheitlichen Echtzeit-Situationsinterpretationsdiensten, die den jeweiligen Bedürfnissen aller Arten von Verkehrsteilnehmern, Straßenbetreibern, Dienstleistern und verwandten Perspektiven gerecht werden, sowie deren soziale Partizipation und technologische Integration, d.h. die Rolle jeder technologischen Komponente im gesamten System-of-Systems.
• Verfügbarkeit einer „lokalen dekonfliktierenden CCAM-Architektur“, die Grenzfallsituationen erkennt und dekonfliktiert (automatisch durch aktive und passive Technologien oder durch Einbeziehung von Fernbetriebstechniken). Dies beinhaltet die Fähigkeit zur Online-Berechnung optimaler Gegenmaßnahmen, um die Sicherheit zu gewährleisten und negative Auswirkungen auf alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren, unter Berücksichtigung der verfügbaren Infrastruktur (einschließlich automatisierter und vernetzter digitaler Komponenten wie Sensoren, intelligente Verkehrssteuerungssysteme, kooperative Kommunikation) und der Gesamtbedingungen. Eine solche Architektur muss auch relevante Anforderungen berücksichtigen, insbesondere in Bezug auf Technologie und Nah- und Fernkommunikation, und die technischen Standards und Investitionen umreißen, die zur Risikominderung erforderlich sind. Dies kann Lösungen zur Erhöhung des Situationsbewusstseins der Verkehrsteilnehmer und die Bereitstellung zuverlässiger, genauer und zeitnaher Warnungen umfassen.
• Etablierung von Arbeitsmethoden und Harmonisierung von Schnittstellen mit nationalen/lokalen Straßenverkehrsbehörden, Betreibern und Rettungsdiensten (z.B. Ersthelfer bei Unfällen), einschließlich Fernbetrieb und Straßenüberwachung. Ziel muss die Schaffung oder Anpassung von Entscheidungsunterstützungstools sein, die in Mobilitätsplattformen, Verkehrssteuerungssysteme und Rettungsdienste integriert werden können. Dies beinhaltet auch die Definition verwandter gemeinsamer Governance-Modelle. Verständnis der Anforderungen an öffentliche Straßenverkehrsbehörden (national und lokal) zur Bewältigung kritischer CCAM-Fälle, Definition ihrer Rolle bei der Unterstützung und Ermöglichung von CCAM-Operationen.
• Erhöhte Benutzerakzeptanz durch ganzheitliche CCAM-Lösungen, die die individuellen Bedürfnisse und Anforderungen z.B. von Verkehrsteilnehmern, Kunden, Betreibern, Dienstleistern usw. in Bezug auf Vertrauen, Sicherheit, Schutz usw. berücksichtigen.

Umfang:

Basierend auf den vorläufigen und endgültigen Erkenntnissen von HEADSTART^[1], SUNRISE^[2], EVENTS^[3], ROADVIEW^[4] und SYNERGIES^[5] (u.a.) konzentriert sich dieser Aufruf auf CCAM-Lösungen für kritische Fälle, insbesondere Situationen und Ereignisse, die weniger regelmäßig und mit höherem Risiko verbunden sind. Diese Fälle können auch Notfälle und ungeplante Ereignisse auf lokaler und größerer (regionaler, nationaler, europäischer) Ebene umfassen, wie z.B. extreme Wetterbedingungen, Straßenunfälle, Cyberangriffe, Verkehrsbehinderungen und plötzlicher Verlust der Abdeckung des Operational Design Domain (ODD).

CCAM-Operationen können unter verschiedenen Szenarien gestört werden und können je nach Art der Straße, Straßenmerkmalen, Verkehrsbedingungen, verfügbarer Infrastruktur und Technologie, Fehlfunktionen, Zwischenfällen usw. variieren. Je nach den spezifischen Umständen und dem Ausmaß der Störung können die Auswirkungen auf CCAM-Operationen und beteiligte Akteure (z.B. Verkehrsteilnehmer, Fahrzeuge, VRUs, Infrastrukturkomponenten, Rettungsdienste, Betreiber) variieren. Je nach Fall und Ausmaß des Vorfalls können verschiedene Einheiten und Akteure des CCAM-Systems (und darüber hinaus, z.B. Regulierungsbehörden und Notfall- und Krisenreaktionszentren…) betroffen sein.