Höhere Spannung, Megawatt-Ladesystem-kompatibler, modularer Antriebsstrang für Schwerlastfahrzeuge (HDV) (2ZERO Partnerschaft)

Erwartetes Ergebnis:

Es wird erwartet, dass die Projektergebnisse zu allen folgenden erwarteten Ergebnissen beitragen:

• Nachgewiesenes Integrationspotenzial und Modularität von fortschrittlichen Hochspannungssystemen der nächsten Generation, um die Kosten von Nutzfahrzeugen (CV), insbesondere im Schwerlastfahrzeugsegment (HDV), zu senken.
• Verbesserte Energieeffizienz und höheres Nutzungspotenzial von HDV (Gewährleistung der vollen Betriebsfähigkeit für die beabsichtigten Nutzungsmodelle) durch Hochspannungs-Antriebsstrangkonfigurationen.
• Nachgewiesene Vorteile von Hochspannungssystemen auch für schnelles Laden und Hilfskomponenten.

Umfang:

Große Herausforderungen, denen batterieelektrische Schwerlastfahrzeuge (HD-BEV) immer noch gegenüberstehen, sind Kosten und schnelles Laden. Während Elektrofahrzeuge durch die Gesamtbetriebskosten (TCO) attraktiver werden, bleiben die Anschaffungskosten deutlich höher, was teilweise auf das breite Spektrum der Nutzungsszenarien und eine relativ geringe Anzahl von Fahrzeugen zurückzuführen ist, was die Entwicklungskosten zu einem signifikanten Faktor für den Fahrzeugpreis macht.

Es wird erwartet, dass die vorgeschlagenen Maßnahmen alle folgenden Aspekte berücksichtigen:

• Vereinfachung der Systemkonfigurationen bei gleichzeitiger Gewährleistung der Energieeffizienz zur Erzielung von Skaleneffekten und Verlängerung der Lebensdauer von Komponenten.
• Erhöhung der Spannung (über 800V) auf ein optimales Niveau hinsichtlich Effizienz, Erschwinglichkeit und Leistung – und insbesondere der Kompatibilität mit Megawatt-Ladesystemen (MCS) – um schnellere Ladeanforderungen zu unterstützen und Ladeverluste im Fahrzeug um 10 % zu reduzieren, unter Berücksichtigung von Modularität und Sicherheit.
• Demonstration der Vorteile von Hochspannungssystemen auch für schnelles Laden und die Adressierung von Hilfskomponenten, z.B. Wärmemanagement, einschließlich der modularen Austauschbarkeit.
• Berücksichtigung der Möglichkeit modularer und entfernbarer Batteriesysteme, die Zweitnutzungsanwendungen begünstigen würden, um die Nachhaltigkeit weiter zu verbessern.
• Entwicklung modularer Antriebsstrangsysteme, um maßgeschneiderte Lösungen für spezifische Anwendungsfälle zu ermöglichen, die Flexibilität für breitere Anwendungen zu erhalten, auch durch die Entwicklung und Definition relevanter Hardware- und Softwareschnittstellen.
• Demonstration von Fahrzeuglösungen in relevanten Umgebungen, um die Fähigkeit zur effektiven Integration mit innovativer elektrischer/elektronischer (E/E) Architektur und Wärmemanagementstrategien oder breiteren Lösungen zu gewährleisten.
• Bewertung der Lebenszykluskosten im Vergleich zu früheren Niederspannungssystemen, um potenzielle Verbesserungen zu identifizieren.

Dieses Thema implementiert die mitprogrammierte Europäische Partnerschaft „Towards zero emission road transport“ (2ZERO). Daher wird von Projekten, die aus diesem Thema hervorgehen, erwartet, dass sie der Europäischen Partnerschaft „Towards zero emission road transport“ (2ZERO) über die Ergebnisse berichten, um die Überwachung ihrer KPIs zu unterstützen.

Aktivitäten sollen bis zum Projektende TRL 7 erreichen – siehe Allgemeiner Anhang B. Aktivitäten können bei jedem TRL beginnen.