Innovative Lösungen zur Minderung der Umweltauswirkungen des Wassertransports in Meeres- und aquatischen Ökosystemen (ZEWT-Partnerschaft)

Erwartetes Ergebnis:

Es wird erwartet, dass die Projektergebnisse zu allen folgenden erwarteten Ergebnissen beitragen.

• Verbesserte Wasserresilienz und guter Umwelt- und guter ökologischer Zustand in europäischen Gewässern und Beitrag zur Erreichung der Umweltziele der Europäischen Union, einschließlich der Europäischen Wasserresilienzstrategie und des Europäischen Ozeanpakts.
• Ein umfassendes Verständnis der zukünftigen Umweltauswirkungen des Wassertransports auf marine und andere aquatische Ökosysteme, insbesondere unter Berücksichtigung von Verschmutzungsquellen aus: i) Navigation mit erneuerbaren kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Kraftstoffen; und ii) unbeabsichtigten Leckagen von erneuerbaren kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Kraftstoffen für Meeresgewässer, Binnengewässer und Häfen (Wasser- und Luftqualität).
• Innovative Präventions-, Minderungs- und Abhilfesysteme und -strategien zur Reduzierung und Beseitigung der schädlichen Auswirkungen des Wassertransports auf Gewässer.
• Verbesserte Verschmutzungsprävention und -minderung in Meeresgewässern, Binnenwasserstraßen und Hafenbereichen, wodurch die Wahrscheinlichkeit und die Auswirkungen von Unfällen mit erneuerbaren kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Kraftstoffen verringert werden.

Umfang:

Die Europäische Union zielt darauf ab, ihre Meeres- und Süßwasserumgebungen zu schützen und zu erhalten, indem sie einen guten Umwelt- und guten ökologischen Zustand erreicht^[1]. Die Europäische Wasserresilienzstrategie und der Europäische Ozeanpakt betonen ferner die Notwendigkeit, die Resilienz europäischer Gewässer gegenüber anthropogenen Belastungen zu verbessern. Projekte wie Horizon Europe EMERGE haben die Auswirkungen der Schifffahrt auf marine Ökosysteme untersucht. Die Einführung von Technologien zur Dekarbonisierung des Sektors kann in gewissem Maße dazu beitragen, relevante aktuelle Quellen der Wasser- und Luftverschmutzung zu eliminieren. Erneuerbare kohlenstoffarme und kohlenstofffreie Kraftstoffe und Verfahren bergen jedoch neue Risiken für marine und andere aquatische Ökosysteme wie Flüsse und Seen, die noch erforscht und angegangen werden müssen, sowohl aus dem normalen Betrieb des Wassertransports^[2] als auch aus unbeabsichtigten Leckagen von erneuerbaren kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Kraftstoffen. Darüber hinaus können heute andere Verschmutzungsquellen angegangen werden^[3]. Dieses Thema zielt darauf ab, die Auswirkungen des Wassertransports auf marine und andere aquatische Ökosysteme zu bewerten, vorherzusagen, zu kontrollieren und zu mindern, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung und Demonstration innovativer Minderungs- und Abhilfesysteme und -strategien liegt, um die schädlichen Auswirkungen des Wassertransports in den Ozeanen und Binnengewässern, wo immer möglich, zu mindern und zu beseitigen. Neue Technologien und Lösungen zur Dekarbonisierung des Wassertransports werden ebenso berücksichtigt wie die damit verbundenen potenziellen Risiken und Herausforderungen.

Die Maßnahmen sollten alle folgenden Aspekte berücksichtigen:

1. Bewertung und Vorhersage der Umweltauswirkungen des Wassertransports auf marine, Fluss- und andere aquatische Ökosysteme, insbesondere hinsichtlich der Auswirkungen von erneuerbaren kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Kraftstoffen (mit besonderem Augenmerk auf unbeabsichtigte Leckagen) und verwandten Technologien. Der Vorschlag kann Tests und experimentelle Arbeiten im Zusammenhang mit Leckagen umfassen.
2. Entwicklung und Demonstration effektiver Reaktionsszenarien, einschließlich der zugehörigen Abhilfetechnologien und potenzieller neuer innovativer Ausrüstung, für die Bewältigung unkontrollierter Freisetzungen von erneuerbaren kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Kraftstoffen in Meeres- und Binnengewässern oder in Hafenbereichen, einschließlich spezieller Verfahren und Betriebsanleitungen.
3. Modellierungsszenarien zu Wasser- und Luftverschmutzungsquellen von jedem Schiffstyp und Dienst, der mit erneuerbaren kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Kraftstoffen betrieben wird.
4. Entwicklung und Demonstration innovativer und kostengünstiger Minderungs- und Abhilfesysteme und -strategien zur Verhinderung, Beseitigung und Reduzierung der schädlichen Auswirkungen der Verwendung von erneuerbaren kohlenstoffarmen und kohlenstofffreien Kraftstoffen. Eine relevante TRL5-Demonstration solcher Systeme sollte durchgeführt werden.
5. Ermittlung des Schulungsbedarfs und der Qualifikationsanforderungen für die Bereitstellung der entwickelten Lösung…