Verbesserung der Mobilität für alle: erschwinglicher, zuverlässiger und zugänglicher multimodaler Verkehr für eine inklusive ländliche und städtische Konnektivität – Pilotprojekt zur gesellschaftlichen Bereitschaft

Erwartetes Ergebnis:

Vorschläge sollten alle der folgenden Ergebnisse berücksichtigen:

• Strategien, bewährte Verfahren und innovative Lösungen werden lokalen Behörden und Akteuren zur Verfügung gestellt, um die Verfügbarkeit, Zugänglichkeit und Erschwinglichkeit des ländlich-städtischen Verkehrs zu verbessern und ländlichen und städtischen Bevölkerungsgruppen in einer gefährdeten Situation einen besseren Zugang zu Dienstleistungen und Möglichkeiten zu ermöglichen;
• Integrierte multimodale Lösungen, die nahtlose Übergänge zwischen ländlichen und städtischen Verkehrsmitteln gewährleisten und die Konnektivität auf der ersten und letzten Meile verbessern, werden pilotiert und entsprechende Umsetzungspläne für/von lokalen Behörden und Verkehrsbetreibern entwickelt;
• Reaktion auf ein tieferes Verständnis der Bedürfnisse und Anliegen verschiedener sozialer Gruppen, die an der F&I-Entwicklung beteiligt oder potenziell davon betroffen sind, wodurch das Potenzial für eine vorteilhafte gesellschaftliche Akzeptanz erhöht und Vertrauen in Ergebnisse und Resultate aufgebaut wird. Entwicklung von Optionen für Verhaltensänderungen hin zu gesünderer, sichererer und nachhaltigerer Mobilität und Lebensweise in ländlichen und städtischen Bevölkerungsgruppen in einer gefährdeten Situation.

Umfang:

EU-Politiken, wie die Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität und der Europäische Grüne Deal, betonen die Notwendigkeit inklusiver, effizienter, zugänglicher und nachhaltiger Verkehrssysteme, die niemanden zurücklassen. Verkehrsarbeitslosigkeit bezieht sich auf die Unfähigkeit oder Schwierigkeit von Einzelpersonen und Haushalten, die Kosten für private oder öffentliche Verkehrsmittel zu decken, oder auf ihren mangelnden oder begrenzten Zugang zu Verkehrsmitteln, die für ihren Zugang zu wesentlichen sozioökonomischen Dienstleistungen und Aktivitäten erforderlich sind. Unter Berücksichtigung des nationalen und räumlichen Kontexts betrifft Verkehrsarbeitslosigkeit sowohl ländliche als auch unterversorgte städtische Gebiete. Die Bewältigung dieser Herausforderung erfordert innovative multimodale Verkehrslösungen, die verschiedene Verkehrsträger effizient integrieren und Digitalisierung, geteilte Mobilität und bedarfsgerechten Verkehr nutzen, um Erschwinglichkeit, Zuverlässigkeit und Zugänglichkeit zu verbessern und so Mobilität als Recht zu gewährleisten.

Vorschläge sollten alle folgenden Aspekte berücksichtigen:

• Aufbauend auf den Ergebnissen früherer Ausschreibungen und bestehendem Wissen (z.B. SMARTA-NET^[1], die Studie zu neuartigen politischen Ideen für einen Übergang zu kohlenstoffarmer Mobilität^[2], die Studie zu Verkehrsarbeitslosigkeit: Definitionen, Indikatoren, Determinanten und Minderungsstrategien^[3] und andere relevante EU-finanzierte Projekte^[4]) und unter Nutzung der Rückmeldungen bestehender innovativer Mobilitätslösungen (z.B. SMARTA-NET Katalog ländlicher geteilter Mobilitätslösungen^[5]) Strategien zur Verbesserung der Verfügbarkeit und Zugänglichkeit nachhaltiger und inklusiver Verkehrsdienste in dünn besiedelten Regionen mit begrenzten Verkehrsoptionen untersuchen.
• Analyse der Nachfrage nach Mobilitätsdiensten in Regionen und Gemeinden, die von Verkehrsarbeitslosigkeit betroffen sind, und Untersuchung, welche Faktoren Verkehrsnutzer in einer gefährdeten Situation (einschließlich Berücksichtigung geschlechtsspezifischer Ungleichheiten bei Mobilität und Zugang zu Verkehrsmitteln) dazu bewegen könnten, öffentliche Verkehrsmittel oder andere geteilte Mobilitätsoptionen zu nutzen (einschließlich z.B. ungenutzter regionaler und sekundärer Bahnlinien oder Zubringerdienste zu Hauptbahnkorridoren).
• Entwicklung neuer nachhaltiger und inklusiver integrierter multimodaler Lösungen, die nahtlose Übergänge zwischen ländlichen und städtischen Verkehrsmitteln gewährleisten und die Konnektivität auf der ersten und letzten Meile verbessern. Lösungen sollten sich auf gefährdete und einkommensschwache Haushalte konzentrieren (einschließlich Berücksichtigung geschlechtsspezifischer Ungleichheiten bei Mobilität und Zugang zu Verkehrsmitteln) und die verschiedenen modalen Verkehrsangebote optimal (wirtschaftlich, sozial, ökologisch und operativ) kombinieren, um über den erzwungenen Autobesitz hinauszugehen. Die Entwicklung neuer digitaler Plattformen ist nicht Gegenstand dieses Themas.
• Jeder Vorschlag muss Pilotdemonstrationen an mindestens 4 Pilotstandorten umfassen. Die Pilotdemonstrationen müssen 4 verschiedene Gebiete in der gesamten ...