Verkehrssicherheit und Resilienz ländlicher Gebiete

Erwartetes Ergebnis:

Es wird erwartet, dass die Projektergebnisse zu allen folgenden erwarteten Ergebnissen beitragen:

• Implementierung der NWRSA-Methodik für sekundäre Landstraßen;
• Innovative und effektive Durchsetzungsstrategien, Anreizmechanismen und Maßnahmen zur Sensibilisierung für Risiken zur Förderung eines sichereren Verhaltens;
• Präventionsstrategien zur Reduzierung von Verkehrstoten und schweren Verkehrsunfällen auf Landstraßen zusammen mit den entsprechenden Implementierungsrichtlinien und politischen Maßnahmen, die auf die verantwortlichen Akteure (Regionalbehörden, Polizei, medizinisches Fachpersonal, nationale Regierungen usw.) zugeschnitten sind;
• GIS-basierte Anwendung zur Unterstützung lokaler und regionaler Behörden bei der Identifizierung und Kartierung der Auswirkungen extremer Wetterphänomene und anderer Naturkatastrophen (wie Überschwemmungen, Brände, Stürme, starker Schneefall usw.) auf die Sicherheit und Widerstandsfähigkeit des Straßennetzes in ihrem Zuständigkeitsbereich.

Umfang:

Da mehr als 50 % aller Verkehrstoten in der EU in ländlichen Gebieten auftreten und Belege darauf hindeuten, dass Unfälle und unfallbedingte Todesfälle auf Landstraßen von denen auf städtischen Straßen oder Autobahnen abweichen, ist es unerlässlich, die Sicherheitsrisiken auf Landstraßen zu verstehen und zu mindern, im Hinblick auf das Ziel der EU, bis 2050 die Vision Zero zu erreichen. Lokale und regionale Behörden spielen eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Verkehrstoten und schweren Verletzungen.

In der EU hat die Road Infrastructure Safety Management (RISM) Directive das Konzept der netzweiten Verkehrssicherheitsbewertung (NWRSA) und das Konzept der proaktiven Verkehrssicherheitsbewertung durch das Verständnis der in die Straße eingebauten Sicherheit eingeführt. Die Berücksichtigung der Sicherheit auf Netzebene ermöglicht einen Überblick über die Verkehrssicherheitsleistung, anstatt sich auf isolierte Teile davon zu konzentrieren, während die Bewertung der in die Straße eingebauten Sicherheit darauf abzielt, Teile der Straße zu identifizieren, die in crashbasierten Analysen (wie Crash-Cluster- oder Hotspot-Analysen) vernachlässigt wurden, da sie nicht die Mehrheit der Unfälle konzentrieren, aber dennoch unfallgefährdet und/oder schwierig zu befahren sind. Gemäß den Bestimmungen der RISM-Richtlinie wurde eine Methodik entwickelt, um die netzweite Sicherheit von Autobahnen und primären Landstraßen auf der Grundlage ihrer kombinierten crashbasierten und in die Straße eingebauten Sicherheitsbewertungen zu beurteilen. Während dies ein erster Schritt zum Verständnis der Verkehrssicherheitsbedingungen auf Landstraßen ist, sind sekundäre und unterklassige Straßen nicht abgedeckt, und gleichzeitig liegen nicht ausreichende Informationen über das Verhalten der Verkehrsteilnehmer vor.

In einer alternden Gesellschaft stellen kognitive und körperliche Beeinträchtigungen eine zunehmende Bedrohung für die sichere Mobilität dar. In ländlichen Gebieten fehlen Menschen mit jeglicher Art von Beeinträchtigung oder Behinderung oft Alternativen zum Autofahren für ihre Mobilitätsbedürfnisse. Die Adressierung dieser Probleme wird nicht nur die Verkehrssicherheit erhöhen, sondern auch die Lebensqualität verbessern und die soziale Ausgrenzung dieser Menschen verhindern.

Zusätzlich zu den Verkehrssicherheitsfragen verwalten lokale und regionale Behörden Risiken im Zusammenhang mit extremen Wetterphänomenen und anderen Naturkatastrophen wie Überschwemmungen, Bränden, Stürmen oder starkem Schneefall. Da diese die Sicherheit und den Betrieb beeinträchtigen können, müssen die zuständigen Behörden eine ganzheitlichere Resilienzüberwachung und -reaktion einführen.

Die Forschung sollte die Bewältigung dieser Herausforderungen unterstützen, indem sie alle folgenden Maßnahmen in mindestens drei Regionen durchführt, die sowohl primäre als auch sekundäre Landstraßen ausreichender Länge abdecken, um Vergleiche auf regionaler Ebene zu ermöglichen:

• Demonstration der praktischen Anwendbarkeit der NWRSA-Methodik und Ausweitung ihrer Anwendung auf alle Landstraßen für eine einfache, kostengünstige, flexible...