Aumento della competitività e della resilienza del trasporto merci multimodale e della logistica per catene di approvvigionamento competitive

Risultato atteso:

Si prevede che i risultati del progetto contribuiscano a tutti i seguenti risultati attesi:

• Vengono sviluppati e dimostrati strumenti e soluzioni avanzate per migliorare la competitività delle reti europee di trasporto merci multimodale, garantendo sostenibilità, resilienza, sicurezza e un aumento della capacità di trasporto merci;
• Le soluzioni forniscono visibilità in tempo reale, tracciamento e analisi predittiva per i servizi multimodali, le prestazioni e lo stato della rete (ad es. interruzioni, manutenzione) per supportare una migliore pianificazione e aumentare l'adozione del trasporto multimodale da parte degli spedizionieri;
• Rafforzamento dell'integrazione dei dati multimodali (ad es. ferrovia, trasporto per vie navigabili interne e cabotaggio) insieme a soluzioni sincromodali migliorate, che consentano sistemi logistici di trasporto multimodale più agili, flessibili, reattivi e resilienti.

Ambito:

Si prevede che la domanda di trasporto merci in Europa raddoppierà nei prossimi decenni, rendendo essenziale migliorare la capacità, l'efficienza e la resilienza del trasporto merci per mantenere la competitività europea. Nonostante gli obiettivi politici volti a rafforzare il trasporto multimodale, raddoppiare la quota del trasporto ferroviario entro il 2050 e aumentare del 50% il trasporto per vie navigabili interne e il cabotaggio entro il 2050, il trasporto stradale unimodale rimane più competitivo e la crescita del trasporto merci multimodale è stata limitata.

La mancanza di integrazione dei dati ferroviari, delle vie navigabili interne e dei dati multimodali nelle soluzioni logistiche e della catena di approvvigionamento è uno dei principali ostacoli, che impedisce l'adozione efficiente e competitiva della multimodalità. Inoltre, il miglioramento della resilienza del sistema richiede strumenti e soluzioni migliori per consentire agli operatori multimodali di gestire le interruzioni e garantire la continuità della catena di approvvigionamento.

Partendo dai risultati di progetti di ricerca e iniziative precedentemente finanziati (inclusi, ad esempio, l'Europe’s Rail Joint Undertaking), le proposte dovrebbero affrontare tutti i seguenti aspetti:

• Sulla base dei modelli di governance dei dati stabiliti nell'European Data Act, nei Common European Data Spaces e nel regolamento elettronico sulle informazioni sul trasporto merci (Freight Transport Information Regulation), sviluppare strumenti e soluzioni interoperabili integrati nelle piattaforme e soluzioni esistenti (sfruttando anche il pieno potenziale di, ad es., Intelligenza Artificiale, Internet of Things e altre tecnologie emergenti) utilizzati da spedizionieri, vettori, spedizionieri internazionali, operatori di magazzino, centri di distribuzione, rivenditori e piattaforme di e-commerce per connettersi con le informazioni multimodali (ad es. servizi, visibilità, ETA, ecc.). Lo sviluppo di qualsiasi tipo di piattaforma digitale o simile è al di fuori dell'ambito di questo argomento. Gli strumenti e le soluzioni proposti dovrebbero anche aiutare gli operatori a reagire rapidamente alle interruzioni, considerando strategie e alternative per casi di guasto, incidenti, sabotaggio, forza maggiore, ecc.
• Mappare e identificare i set di dati disponibili o da sviluppare per migliorare l'integrazione delle soluzioni multimodali in altri processi della catena di approvvigionamento (ad es. informazioni sugli orari ferroviari). Valutare come le nuove tecnologie (ad es. Intelligenza Artificiale generativa, Internet of Things) potrebbero essere sfruttate e applicate, inclusi, ma non limitati a, l'approvvigionamento e la gestione di container intelligenti (ad es. per il monitoraggio in tempo reale delle condizioni del carico, ETA). Esplorare strategie di sincromodalità per gli hub logistici e le reti di trasporto multimodale.
• In base ai requisiti commerciali e tecnici (ad es. sistemi di gestione del trasporto, strutture dei dati, sicurezza dei dati) sia degli spedizionieri internazionali che degli utenti finali, sviluppare soluzioni e strumenti interoperabili per supportare gli spedizionieri internazionali e gli operatori multimodali nel soddisfare le richieste degli utenti in termini di fornitura e condivisione delle informazioni, anche per quanto riguarda gli hub logistici e le connessioni dell'ultimo miglio / primo miglio.
• Definire casi d'uso per il trasporto multimodale per flussi intra-europei tra 500 e 1.000 km (dalla consegna del primo all'ultimo miglio), e business collaborativi...