Resilienza potenziata nel trasporto passeggeri multimodale attraverso tecnologie digitali e IA generativa e discriminativa

Risultati attesi:

Si prevede che i risultati del progetto contribuiscano a tutti i seguenti risultati attesi:

• Sviluppo di sistemi che utilizzano l'analisi dei dati in tempo reale per rispondere dinamicamente alle interruzioni, consentendo agli operatori dei trasporti e delle infrastrutture di regolare le operazioni in modo rapido ed efficiente;
• Sviluppo di strategie di manutenzione predittiva applicando soluzioni innovative di IA Generativa e utilizzando altre tecnologie digitali per anticipare e prevenire guasti alle infrastrutture e alle apparecchiature;
• Sviluppo di linee guida e strumenti per supportare gli operatori e le autorità del trasporto passeggeri per garantire la minima interruzione in situazioni impreviste e critiche e organizzare simulazioni di emergenza nella vita reale;
• Implementazione di programmi di formazione per gli operatori dei trasporti e delle infrastrutture su come gestire le interruzioni del trasporto, inclusi strumenti e cataloghi con pianificazione di emergenza per specifiche interruzioni del trasporto;
• Riduzione del ritardo medio dei passeggeri a livello di corridoio (almeno il 20%) durante le interruzioni pianificate, rispetto alla linea di base, e (almeno del 40%) del tempo necessario dalla generazione alla diffusione di un piano di risposta ai diversi stakeholder (ad es. operatori di trasporto, passeggeri, cittadini) durante eventi imprevisti e critici, rispetto alla linea di base.

Ambito:

I sistemi di trasporto passeggeri sono una componente critica dei viaggi urbani, suburbani e a lunga percorrenza, facilitando la connettività, riducendo la congestione del traffico e supportando la sostenibilità ambientale. Tuttavia, questi sistemi affrontano sfide quali interruzioni operative, rischi per la sicurezza e la protezione, e l'evoluzione delle richieste dei passeggeri.

Nel contesto del trasporto passeggeri, la resilienza si riferisce alla capacità di un sistema di trasporto di assorbire le perturbazioni, mantenere la sua struttura e funzione di base e tornare a un livello di servizio richiesto entro tempi e costi accettabili dopo essere stato colpito da un'interruzione. Ciò comporta l'attuazione di misure che garantiscano la continuità operativa, una rapida ripresa dagli eventi imprevisti e l'adattabilità alle circostanze mutevoli. Una maggiore resilienza è essenziale per mantenere la fiducia del pubblico e garantire il regolare funzionamento dei sistemi di trasporto ed è un pilastro della Strategia UE per la mobilità sostenibile e intelligente.

Le azioni proposte dovrebbero affrontare tutti i seguenti aspetti:

• Sviluppo e implementazione di misure per migliorare la resilienza dei sistemi di trasporto urbani, suburbani e a lunga percorrenza.
• Sfruttamento delle tecnologie digitali (ad es. big data, digital twins) e in particolare dell'IA generativa e discriminativa per anticipare e prevedere l'evoluzione delle interruzioni e i loro impatti, con sistemi di pianificazione e informazione in tempo reale per minimizzare l'impatto e consentire un recupero più rapido.
• Utilizzo di tecnologie innovative per l'acquisizione dei dati e integrazione dei dati da varie fonti per informare il processo decisionale e ottimizzare le strategie, e generazione di librerie di scenari per diversi eventi di interruzione e monitoraggio dell'attuazione dei piani di risposta.
• Coinvolgimento delle autorità e degli operatori nel processo di progettazione per creare soluzioni olistiche che siano facili da usare e allineate con le loro esigenze.
• Conduzione di valutazioni di sicurezza e protezione nell'interpretazione dei dati, garantendo che le decisioni si basino su fattori oggettivi evitando pregiudizi.
• Test e validazione degli aspetti sopra menzionati in casi d'uso reali in corridoi di trasporto multimodale all'interno del trasporto passeggeri urbano, suburbano e a lunga percorrenza con un minimo di tre modalità di trasporto per caso d'uso (ad es. autobus, metropolitane, tram, treni, pullman, filobus, traghetti, mobilità condivisa) in almeno tre siti pilota situati in diversi Stati membri e che riflettano una diversità di contesti operativi, geografici e tecnologici.

Si incoraggia la presentazione di proposte che si basino sui risultati di precedenti chiamate relative alle infrastrutture e...