Sicurezza stradale e resilienza delle aree rurali

Risultati attesi:

Si prevede che i risultati del progetto contribuiscano a tutti i seguenti risultati attesi:

• Implementazione della metodologia NWRSA per le strade rurali secondarie;
• Strategie di applicazione innovative ed efficaci, meccanismi di incentivo e misure per aumentare la consapevolezza del rischio al fine di promuovere comportamenti più sicuri;
• Strategie di prevenzione per ridurre i decessi stradali e i gravi infortuni stradali sulle strade rurali, insieme alle rispettive linee guida di implementazione e misure politiche su misura per le parti interessate responsabili (autorità regionali, polizia, professionisti sanitari, governi nazionali, ecc.);
• Applicazione basata su GIS per assistere le autorità locali e regionali nell'identificare e mappare l'impatto dei fenomeni meteorologici estremi e di altri disastri naturali (come inondazioni, incendi, tempeste, forti nevicate, ecc.) sulla sicurezza e sulla resilienza della rete stradale nella loro giurisdizione.

Ambito:

Con oltre il 50% di tutti i decessi stradali nell'UE che si verificano nelle aree rurali, insieme alle prove che suggeriscono che gli incidenti e i decessi correlati agli incidenti sulle strade rurali differiscono da quelli sulle strade urbane o sulle autostrade, è imperativo comprendere e mitigare i rischi per la sicurezza sulle strade rurali in vista dell'ambizione dell'UE di muoversi verso la Vision Zero entro il 2050. Le autorità locali e regionali hanno un ruolo importante da svolgere per ridurre i decessi stradali e i gravi infortuni.

Nell'UE, la Direttiva sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture stradali (RISM) ha introdotto il concetto di valutazione della sicurezza stradale su scala di rete (NWRSA) e il concetto di valutazione proattiva della sicurezza stradale attraverso la comprensione della sicurezza intrinseca delle strade. Considerare la sicurezza a livello di rete consente una panoramica delle prestazioni della sicurezza stradale invece di concentrarsi su parti isolate, mentre la valutazione della sicurezza intrinseca mira a identificare parti della strada che sono state omesse dalle analisi basate sugli incidenti (come l'analisi dei cluster di incidenti o degli hotspot), poiché non concentrano la maggior parte degli incidenti, ma sono comunque soggette ad incidenti e/o scomode da percorrere. In conformità con le disposizioni della Direttiva RISM, è stata sviluppata una metodologia per valutare la sicurezza su scala di rete delle autostrade e delle strade rurali primarie sulla base delle loro valutazioni combinate basate sugli incidenti e sulla sicurezza intrinseca. Sebbene questo sia un primo passo per comprendere le condizioni di sicurezza stradale sulle strade rurali, le strade secondarie e di classe inferiore non sono coperte e, allo stesso tempo, non vi sono informazioni adeguate sul comportamento degli utenti della strada.

In una società che invecchia, i deficit cognitivi e fisici rappresentano una minaccia crescente per la mobilità sicura. Nelle aree rurali, le persone con qualsiasi tipo di deficit o disabilità spesso mancano di alternative alla guida di un'auto per le proprie esigenze di mobilità. Affrontare queste questioni non solo aumenterà la sicurezza stradale, ma migliorerà anche la qualità della vita e preverrà l'esclusione sociale di queste persone.

Oltre alle questioni di sicurezza stradale, le autorità locali e regionali gestiscono i rischi associati ai fenomeni meteorologici estremi e ad altri disastri naturali come inondazioni, incendi, tempeste o forti nevicate. Poiché questi possono influire sulla sicurezza e sulle operazioni, le autorità competenti devono adottare un monitoraggio e una risposta alla resilienza più olistici.

La ricerca dovrebbe sostenere l'affrontare queste sfide intraprendendo tutte le seguenti azioni in almeno tre regioni che coprano sia le strade rurali primarie che quelle secondarie di lunghezza adeguata per consentire confronti a livello regionale:

• Dimostrare l'applicabilità pratica della metodologia NWRSA ed espanderne l'uso a tutte le strade rurali per un uso facile, a basso costo, flessibile...