Gelişmiş elektrikli işletim ve batarya dayanıklılığı (ZEWT Ortaklığı)

Beklenen Sonuç:

Proje çıktıları ve sonuçlarının aşağıdaki beklenen sonuçların tümüne katkıda bulunması beklenmektedir:

• Tek enerji kaynağı olarak elektrik depolama kullanarak, en az 150 nm (veya iç seyir için 277.8 KM) otonomi göstermek ve aynı zamanda hızlı, rota içi sıfır emisyonlu ikmal sağlamak.
• Güç çıkışını artırmak, ilgili şebeke kapasitesiyle birlikte 5 MW'ın üzerinde tepe itiş gücü sağlamak.
• Farklı gemi tiplerinin ve hizmetlerinin işletme ihtiyaçlarına uygun yüksek güçlü şarj ile birleştirilmiş şarj döngüsü sayısını artırmak için sistemleri iyileştirmek.
• Fitfor55 paketinin, özellikle FuelEU Maritime, Naiades III, AFIR ve RED'in önceliklerini ve hükümlerini dikkate alarak, elektrikle çalışan deniz taşımacılığının önemli iyileştirmeler sağlayacağı işletme profillerini ve iş senaryolarını belirlemek.
• Farklı gemi tiplerine ve operasyonel profillerine uygun çözümler geliştirmek ve çoğaltma için yol haritaları sunmak.
• Belirli deniz işletme koşullarındaki bozulma ve arızaları ele almak.
• Benzersiz su yolu taşımacılığı işletme koşullarıyla ilişkili işletme profillerini, bozulma ve arıza modlarını ele alarak su yolu taşımacılığında bataryaların ömrünü ve güvenli kullanımını iyileştirmek.

Kapsam:

Bu konu, feribotların, kısa mesafeli deniz taşımacılığının, açık deniz ve iç su gemilerinin tam batarya-elektrikli işletiminin uygunluğunu, sağladıkları hizmetleri, işletme profillerini ve şarj altyapısıyla etkileşim olanaklarını dikkate alarak iyileştirmeyi amaçlamaktadır. İşletme otonomi aralığını artırma ve hızlı şarj gibi hususlar, kısa mesafeli deniz taşımacılığı ve kısa yanaşma süreleri olan iç su rotaları için kritik bir unsurdur. Hızlı şarj, bataryalar üzerinde çıkış ve dayanıklılık açısından ek yük de getirebilir. Gemideki elektrik mimarisinin ve batarya kimyasının optimizasyonu, optimize edilmiş batarya izleme ve yönetim sistemleri ve mürettebatın daha kapsamlı eğitimi bu zorluğu bir ölçüde ele alabilir. Yaşam döngüsü hususları, gemilerin entegrasyonu ve işletilmesinde, ayrıca bataryaların kullanım ömrü sonunda tasarım aşamasında dikkate alınmalı, böylece geminin beklenen tüm ömrü boyunca operasyonların gerçekleştirilebilmesi sağlanmalıdır. Konu ayrıca, operasyonların güvenliğini sağlamak için tepe itiş gücünün artırılmasının gerektiği senaryoları tanımlamayı amaçlayarak, tamamen elektrikli gemilerin güç kapasitesini artırma ihtiyacını da araştırmaktadır. Teklifler, operasyonel prosedürler de dahil olmak üzere düzenleyici gereklilikleri ele alarak gemiler ve liman operasyonları arasındaki arayüzü kapsamalıdır.

Teklifler aşağıdaki tüm hususları ele almalıdır:

• Mevcut ticari bataryaların basit ölçeklendirmesinin ötesinde, genişletilmiş menzil ve genişletilmiş batarya döngüleri için yenilikçi çözümlerin tam ölçekli gösterimi. Elektrikli gemilerin mevcut operasyonel menzilini kısa mesafeli deniz taşımacılığı, feribotlar, 400-6500 GT'lik açık deniz gemileri veya serbest akışlı nehirlerde yukarı yönde 86-135 metrelik iç nehir gemileri için en az 150 nm'ye (veya iç seyir için 277.8 KM) çıkarmak için çözümler, hızlı rota içi şarja izin vererek ve seçilen geminin temsili işletme koşullarına uygulanabilir olmak. Geminin normal işletmede ekonomik fizibilitesinin gösterimi. Gösterimler ayrıca halihazırda en son teknoloji olan temel referansı da dikkate almalıdır.
• Güvenli ve etkili işletim için daha yüksek enerji çıkışı gerektiren operasyonel profillerin ve hizmetlerin belirlenmesi, batarya paketi ve yeniden şarj olanakları dikkate alınarak güvenli ve verimli enerji yönetimi ve navigasyon sağlamak için çözümler geliştirilmesi ve senaryoların modellenmesi.
• Verimli AC-DC şebekesi, termal yönetim, yüksek voltajlı elektrikli bileşenler, enerji yönetimi ve optimum enerji modellemesi dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere enerji verimliliği önlemlerinin dahil edilmesi…