Förderungen und Zuschüsse für soziale Organisationen
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Wir bündeln öffentliche Förderaufrufe aus Spanien, der Europäischen Union und weiteren Ländern an einem Ort. Jeder Eintrag zeigt Förderhöhe, tatsächliche Frist und Antragsberechtigte.
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Apprendre à réaliser une Enquête Mobilité Certifiée Cerema (EMC²) - Formation
Frankreich · FR
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Etablissement public dont services de l'Etat
DESCRIPTION : Les enquêtes ménages-déplacements alimentent les politiques publiques depuis la fin des années 1970. Initialement conçues pour les zones denses des grandes agglomérations (EMD), les enquêtes ont été déclinées dans les villes moyennes (Enquête Déplacements Villes Moyennes – EDVM) et les couronnes périurbaines (Enquête Déplacements Grands Territoires – EDGT). Aujourd'hui, ces méthodes ont été harmonisées pour n'en former qu'une seule : l'enquête mobilité certifiée Cerema (EMC2). Avec sa méthodologie modulable, elle s'adapte aux besoins des territoires et étend ses champs de construction de la connaissance. Elle continue d'être largement réalisée par les collectivités qui ont besoin de mettre à jour leurs indicateurs de planification et/ou leur modèle multimodaux de prévision de trafic. OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES : A l'issue du module, les stagiaires doivent être en capacité de : Déterminer les cas pour lesquels il est judicieux de réaliser une EMC2 et à quoi elles servent Décrire les étapes d'une enquête pour en planifier une. Citer les grands principes méthodologiques des EMC et leurs justifications 2 : champs temporel, géographique, stratification territoriale, population concernée, taux de sondage, processus de recueil téléphone et/ou face à face, contenu du questionnaire du cœur Utiliser les exploitations standards. PROGRAMME : → Première journée 10h00 – 10h30 : Accueil des participant·e·s : Présentation de la formation, Tour de table des participant·e·s et de leurs attentes. 10h30 – 11h15 : Introduction à la Mobilité : Pourquoi recueille-t-on de la donnée de mobilité et définitions utiles. 11h15 – 12h30 : Les EMC2 dans le paysage des enquêtes de déplacements : Panorama des enquêtes de mobilité ; Données numériques pour la mobilité 12H30 – 14H00 : Pause déjeuner 14H00 – 17H30 : La méthodologie des EMC2 : Processus d'une EMC2 ; Principes méthodologiques : calendrier, plan de sondage, questionnaire, temporalité ; Le déplacement : unité et variables recueillies → Deuxième journée 8h30 – 9H00 :Accueil des participant·e·s : retours sur la journée de la veille, questions éventuelles, présentation de la journée 9h00 – 10H45 : La donnée c'est pas donné ! Les erreurs et biais de l'enquête et comment le Cerema intervient pour les minimiser. 10H45 – 11H00 : Pause 11H00 – 11h45 : Une EMC2 à quoi ça ressemble : Fichier brut, dictionnaire des variables, outils d'exploitation. 11h45 – 12h45 : Une EMC2 à quoi ça ressemble : l'exploitation standard ; Présentation de l'exploitation standard et comment l'utiliser. 12H45 – 14H00 : Pause déjeuner 14H00 – 15H30 : Les EMC2 : leurs limites et au-delà. Avantages et faiblesses des EMC2 Comment les options y répondent 15H30-16H30 : Evaluation ; Conclusion de la formation, premiers retours. PUBLIC : Cette formation vise, à la fois, toute personne en charge de la conception, du suivi d'une EMC2, mais également les personnes en charge de traitements et analyses des données issues des EMC2. Techniciens, chargés d'études des services mobilités des services de l'Etat et des collectivités locales Chargés d'études en agence d'urbanisme ou bureaux d'études Chercheurs en mobilité NIVEAU PRÉ-REQUIS : Aucun OUTILS PÉDAGOGIQUES : Exposés méthodologiques et apports techniques Exercices / études de cas Retours d'expérience Quiz MODALITÉS D'ÉVALUATION : Au cours de la formation, un dispositif d'évaluation pour vérifier l'atteinte des objectifs pédagogiques est mis en œuvre par le formateur. A l'issue de la formation, le Cerema délivrera une attestation individuelle de formation, en fonction des résultats de l'évaluation des acquis. ACCESSIBILITÉ DE NOS FORMATIONS AUX PERSONNES EN SITUATION DE HANDICAP Nous prenons en compte les situations de handicap au cas par cas et adaptons nos prestations pour permettre à chacun de suivre nos formations. Pour tout renseignement, merci de contacter le référent handicap DÉLAIS D'ACCÈS En moyenne 3 semaines entre la demande du bénéficiaire et le début de la prestation
Anticiper l'évolution des comportements de mobilité
Frankreich · FR
Wer antragsberechtigt ist Intercommunalité / Pays · Région
VOTRE BESOIN : Anticiper l'évolution des comportements de mobilité et prévoir l'impact d'un projet ou d'une politique de transport sont une nécessité pour les acteurs des territoires en charge des politiques d'aménagement. Le Cerema assiste les acteurs publics dans le développement et l'usage d'outils d'évaluation et d'aide à la décision. LA RÉPONSE DU CEREMA : Le Cerema propose des interventions variées dans le domaine de la modélisation multimodale des déplacements : → Assistance à maîtrise d'ouvrage Réalisation d'audits de modèles Conduite d'études d'opportunité pour l'élaboration de modèles Pilotage de recueils de données et d'enquêtes de circulation en vue d'alimenter les modèles Assistance à l'élaboration de modèles multimodaux sur des territoires urbains, métropolitains et régionaux Suivi et gestion de modèles → Développement de modèles Exploitation d'enquêtes transports : enquêtes origine- destination, de préférences déclarées, comptages, ... Construction de modèles multimodaux, de modèles de trafic longue distance et de modèles de trafic simplifiés sur des territoires urbains peu denses Développement d'outils d'analyse spécifiques aux besoins d'un territoire → Réalisation d'études de trafics Évaluation de la demande de transports pour des projets et des politiques de transports (Transport collectif en site propre, plan de déplacements urbains...) Évaluation socio-économique → Diffusion de connaissances Élaboration de guides et fiches méthodologiques Organisation de journées techniques d'échanges Animation de réseaux techniques Organisation et animation de formations
Se former aux diagnostics de sécurité sur les passages à niveau - Formation en présentiel
Frankreich · FR
Wer antragsberechtigt ist Intercommunalité / Pays · Département
DESCRIPTION : Les passages à niveaux (PN) sont les points de rencontre entre une voie ferrée et une route dont la gestion relève de mode très différents et représentent en conséquence des zones à forts risques. La circulaire du 11 juillet 2008 relative à la sécurité des PN a permis le lancement d'une campagne de diagnostics de sécurité dans le but d'évaluer les risques et d'étudier des pistes d'amélioration pour la sécurité au niveau des passages à niveau. Le 3 mai 2019 un plan d'action national de la sécurisation des passages à niveau a été émis par la Ministre des transports (plan Borne). Le 24 décembre 2019, la LOM (loi d'orientation des mobilités) impose la réalisation par le gestionnaire de voirie, en coordination avec le gestionnaire ferroviaire, du diagnostic de sécurité routière des passages à niveau. Pour compléter ces changements, dans le but de répondre à la demande indiquée dans le plan d'action national, le document de diagnostic et sa méthodologie ont été mis en place à travers le décret du 6 avril 2021 puis de l'arrêté du 3 mai 2021. OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES : Renseigner le document de diagnostic de sécurité des PN Connaître et évaluer les informations liées à la sécurité routière au niveau du PN (visibilité, lisibilité, prises en compte des modes actifs, etc.) Pouvoir émettre des propositions de pistes d'actions en réponse aux défauts constatés PROGRAMME : Jour 1 9h00. Accueil, présentation des participants et programme de la formation 9h20 Eléments de cadrage, enjeux et problématique 10h20 Présentation de la grille de diagnostic et des textes réglementaires 12h00. Etude de cas 12h30 Pause déjeuner 14h00 Inspection d'un PN (déplacement sous la responsabilité du stagiaire) 15h30 Retour en salle et restitution 17h30 Fin de la journée Jour 2 9h00 Accueil 9h15 Introduction aux pistes d'actions 12h00 Bilan de la formation 12H30 Fin de la formation PUBLIC : L'offre de formation s'adresse aux auditeurs chargés d'effectuer des diagnostics de sécurité au niveau des passages à niveau. Il peut s'agir des gestionnaires de voiries au niveau des collectivités ou agglomérations mais aussi des bureaux d'études pouvant effectuer ces diagnostics. NIVEAU PRÉ-REQUIS : Connaissances ou expériences routières au niveau de la règlementation, de la géométrie, de la signalisation, de la sécurité routière... OUTILS PÉDAGOGIQUES : Présentation et retours d'expériences Mise en situation par la réalisation d'une inspection à travers une visite terrain MODALITÉS D'ÉVALUATION : Au cours de la formation, un dispositif d'évaluation pour vérifier l'atteinte des objectifs pédagogiques est mis en oeuvre par le formateur. A l'issue de la formation, le Cerema délivrera une attesttation individuelle de formation, en fonction des résultats de l'évaluation des acquis. ACCESSIBILITÉ DE NOS FORMATIONS AUX PERSONNES EN SITUATION DE HANDICAP : Nous prenons en compte les situations de handicap au cas par cas et adaptons nos prestations pour permettre à chacun de suivre nos formations. Pour tout renseignement, merci de contacter le référent handicap DÉLAIS D'ACCÈS : En moyenne 3 semaines entre la demande du bénéficiaire et le début de la prestation
Améliorer la résilience des infrastructures et réseaux de transport
Frankreich · FR
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Département
VOTRE BESOIN : Vous êtes gestionnaire d'un patrimoine d'infrastructures de transport et vous souhaitez optimiser vos investissements, notamment sur les activités d'exploitation, d'entretien et de maintenance. Vous souhaitez présenter une stratégie d'investissement dans la préservation de votre patrimoine, qui sera comprise par les usagers et par les financeurs afin d'entrer dans le cercle vertueux de l'entretien préventif. Vous souhaitez coupler des stratégies d'action pour un réseau plus résilient avec une gestion innovante et adaptée de votre patrimoine. Vous êtes à la recherche d'une méthode et d'une stratégie, permettant de répondre à la fois aux besoins d'investissements de court et de long termes. LA RÉPONSE DU CEREMA : Le Cerema a développé une démarche innovante de gestion de patrimoine intégrée utilisant une approche systémique de votre réseau de transport. Cette approche permet de mettre en place une stratégie d'investissement tenant compte de l'ensemble des contraintes d'exploitation, d'entretien et de vieillissement de votre réseau au cours de sa vie, afin qu'il remplisse son usage au regard des contraintes actuelles et des évolutions possibles. Nous vous proposons des solutions pour que votre réseau puisse s'adapter à une détérioration imprévue, aux dégradations chroniques et aux évolutions de la demande. Cette approche, mise en œuvre par nos experts, adaptée à chaque réseau et à chaque territoire, permet de hiérarchiser les investissements et les actions sur les infrastructures pour une gestion moins coûteuse. Elle intègre les problématiques environnementales, de sobriété en ressources naturelles et énergétiques, les considérations techniques liées à la durabilité des matériaux ou de l'infrastructure dans son ensemble et les aspects socio-économiques. → Analyse des vulnérabilités Les aléas climatiques (crues, inondations, sécheresse, chute de blocs, glissements de terrain, etc...) ; Les aléas industriels (zones Seveso, pollutions majeures, etc...) ; Les éventuels autres aléas. → Définition des indicateurs pertinents État d'endommagement ; Besoin financier (dépréciation de patrimoine) ; Vulnérabilité. → AMO – Gestion de Patrimoine Intégrée Analyse des vulnérabilités ; Définition des indicateurs de gestion pertinents, selon la réalité du terrain ; Aide à l'adoption d'une stratégie, visant l'efficacité des investissements ; Accompagnement à la passation de marchés de gestion de patrimoine ; Formation à la gestion de patrimoine intégrée. NOS RÉFÉRENCES Expert incontournable et reconnu, le Cerema accompagne depuis de nombreuses années les collectivités territoriales dans la gestion de leurs réseaux de transport, que ce soit en apportant des méthodologies reconnues ou une expertise adaptée à chacun.
Accompagner l'assainissement des infrastructures et la protection des milieux aquatiques
Frankreich · FR
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Département
VOTRE BESOIN : La gestion des réseaux d'assainissement des infrastructures et la préservation des milieux aquatiques attenants sont au cœur de vos préoccupations et vous souhaitez faire les meilleurs choix en matière d'aménagement et/ou de politique de sécurisation pour assurer, entre autres, la gestion qualitative et quantitative de la ressource en eau. Pour cela, vous souhaitez vous appuyer sur un établissement susceptible de vous offrir une large palette de prestations notamment pour optimiser l'évacuation des eaux de la chaussée, assurer la sécurité des usagers en évitant les risques d'aquaplanage et les projections d'eau (un assainissement correctement conçu et réalisé est gage de pérennité de la chaussée) et préserver les milieux aquatiques contre des pollutions diffuses ou accidentelles. LA RÉPONSE DU CEREMA : Le Cerema vous accompagne sur ces problématiques de protection des milieux aquatiques et assainissement des infrastructures en vous apportant des réponses sur-mesure, souples et adaptées à vos besoins. Dans ce cadre nous mettons en œuvre des approches complémentaires : Etudes préalables : assainissement routier, requalification environnementale, conception de dispositifs d'assainissement alternatifs ; Contrôles de chantier : gestion des eaux de ruissellement, audits environnements ; Réalisation et avis dossiers loi sur l'eau ; Formations et sensibilisation des acteurs publics.
Bénéficier d'un accompagnement en matière de sécurité des systèmes d'information
Frankreich · Auvergne-Rhône-Alpes
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière d'informatique sous l'angle de la sécurité des systèmes d'information.
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet en matière d'équipements ou de stratégies touristiques
Frankreich · Auvergne-Rhône-Alpes
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière d'équipement ou de stratégies touristiques pour donner des conseils de 1er niveau (conseils administratifs, réglementaires et techniques).
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet de construction, de réhabilitation, d'extension d'équipements publics
Frankreich · Auvergne-Rhône-Alpes
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière de projet de construction, réhabilitation, d'extension d'équipements publics (mairie, établissements d'enseignements ou périscolaires, équipements sportifs et culturels, équipements touristiques, aire de covoiturage etc...) : pour donner des conseils de 1er niveau pour une expertise ciblée (assistance à maîtrise d'ouvrage partielle) pour une assistance à maîtrise d'ouvrage globale afin d'aider la collectivité à répondre à ses prérogatives de maître d'ouvrage
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet dans le domaine de la voirie et des ouvrages d'art
Frankreich · Auvergne-Rhône-Alpes
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière de voirie et d'ouvrages d'art : pour donner des conseils de 1er niveau pour une expertise ciblée (assistance à maîtrise d'ouvrage partielle) pour une assistance à maîtrise d'ouvrage globale afin d'aider la collectivité à répondre à ses prérogatives de maître d'ouvrage
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet dans le domaine de l'aménagement (espaces publics, projets urbains…)
Frankreich · Auvergne-Rhône-Alpes
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière d'aménagement d'espaces publics : pour donner des conseils de 1er niveau pour une expertise ciblée (assistance à maîtrise d'ouvrage partielle) pour une assistance à maîtrise d'ouvrage globale afin d'aider la collectivité à répondre à ses prérogatives de maître d'ouvrage
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet dans le domaine de l'eau et de l'assainissement
Frankreich · Auvergne-Rhône-Alpes
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière d'assainissement collectif, d'alimentation en eau potable, de protection de la ressource en eau, de gestion des eaux pluviales, de défense extérieure contre l'incendie, de qualité des eaux superficielles, de profil des eaux de baignades : pour donner des conseils de 1er niveau pour une assistance technique départementale pour une expertise technique d'ouvrage pour une assistance à l'élaboration de documents pour une assistance à maîtrise d'ouvrage...
Réaliser des certification et audits pour les ouvrages d’arts et infrastructures de transport
Frankreich · FR
Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Département
VOTRE BESOIN : La réalisation d'audits et essais pour le marquage et la certification NF ou CE de produits et procédés de construction est au cœur de vos préoccupations et vous souhaitez bénéficier d'une assistance pour vous accompagner. Pour cela, vous cherchez un appui technique et une expertise pour attester la conformité des produits aux différentes normes et certifications en vigueur. LA RÉPONSE DU CEREMA : Le Cerema vous accompagne dans les activités de certification et d'audits pour les ouvrages d'arts et infrastructures de transport en vous apportant des réponses sur-mesure, souples et adaptées à vos besoins. Les activités de certification de matériaux / produits et d'entreprises pour la marque NF et les autres marques comprennent à la fois : Des audits (audits initiaux et de surveillance) des sites/usines de production et lors de la mise en œuvre des procédés ; Des prestations d'essais (essais mécaniques et analyses chimiques) en laboratoire sur ces matériaux/produits. Activité d'audits : Marquage CE Enrobés bitumineux ; Marquage CE Granulats ; Marquage CE « Kits de protection contre les chutes de blocs » ; Marque NF BPE : Centrale de béton prêt à l'emploi ; Marque NF Acier ; Marque NF AFCAB : Aciéries, Armaturiers et fabricants de DRAAB (audits des fabricants et de la pose des armatures) ; Marque NF030 et marquage CE : Produits spéciaux destinés aux constructions en béton hydraulique ; Marque NF058 ASCQUER et marquage CE : Équipements de la Route ; Certification ASQPE : Armatures et procédés de précontrainte (mise en œuvre des procédés) ; Certification ACQPA : Systèmes de peintures anticorrosion et peintures Marine Nationale. Activité d'essais et analyses chimiques (AC) en laboratoire : Essais sur béton pour la marque NF BPE ; Essais sur aciers, coupleurs et armatures pour la marque NF AFCAB ; Essais sur les produits spéciaux destinés aux constructions en béton hydraulique pour la marque NF030 ; Essais sur les équipements de la Route pour la marque NF058 ASCQUER ; Essais sur les adjuvants pour bétons - produits de cure pour la marque NF085 CERIB ; Essais sur les dispositifs avertisseurs pour la marque NF113 ; Essais sur peintures anticorrosion pour la marque ACQPA ; Essais sur les granulats pour le marquage CE. Le Cerema est certifié ISO 9001 et est accrédité COFRAC pour les essais sur béton, mortiers et adjuvants
Surveiller et entretenir un système de recueil des données routières SIREDO - Formation
Frankreich · FR
Wer antragsberechtigt ist Département · Etablissement public dont services de l'Etat
DESCRIPTION : Le système de recueil des données routières SIREDO (capteurs et stations de mesure du trafic) a été mis en place depuis de nombreuses années afin d'améliorer et standardiser la production et le recueil des données de trafic sur le réseau routier national, ainsi que sur les réseaux routiers structurants interurbains des collectivités (départements, métropoles). Quelles données mesurer ? Comment fonctionnent les différents types de capteurs et de stations ? Quels travaux de génie civil sont nécessaires pour la bonne implantation des systèmes sur chaussée ? Comment configurer correctement les stations? Quelles exploitations sont possibles ? Comment assurer la maintenance des équipements ? Autant de questions qui appellent des réponses pour mettre en place et utiliser efficacement les différents éléments du système SIREDO et ainsi recueillir des données de trafic de qualité. La formation dure 6 jours au total, et se décompose en 2 modules de 3 jours qui forment un tout. Elle est scindée en deux pour permettre une période de mise en pratique par les apprenants entre les 2 modules. Module 1 : Connaissance, configuration et pose des équipements Module 2 : Approfondissement des paramétrages, maintenance OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES : Ainsi, à l'issue du premier module, les apprenants seront capables de : appréhender le système de recueil de données de trafic SIREDO connaître les différents types de capteurs SIREDO connaître et réaliser les mesures électriques relatives aux équipements spécifier les marchés et suivre les travaux d'implantation des capteurs Et à l'issue du second module : connaître les différents fournisseurs de matériel et les générations de stations comprendre le principe et les réglages des éléments constituants une station configurer les stations et les mesures grâce au langage de commande routier LCR diagnostiquer et réparer des pannes sur des stations SIREDO PUBLIC : Gestionnaires des réseaux routiers d'État et des collectivités ayant en charge le déploiement et l'entretien des systèmes de recueil des données routières ; agents de maintenance et superviseurs des équipements de terrain ; chefs d'équipes techniques et opérationnelles ; responsables des marchés d'acquisition ; utilisateurs et opérateurs en charge de l'acquisition et du traitement des données issues des équipements dynamiques routiers (stations de mesure de trafic, caméras, PMV, etc.) ; chargés d'études et d'expérimentations ; techniciens et ingénieurs en charge des mises en place des capteurs de trafic routier. NIVEAU PRÉ-REQUIS : Connaissances techniques ou expériences en mesure du trafic, recueil des données, installation de capteurs, normes (électricité, trafic, sécurité routière) etc. Une fiche de renseignements préalables concernant les besoins fonctionnels, les compétences techniques et l'expérience professionnelle est envoyée aux stagiaires préinscrits. OUTILS PÉDAGOGIQUES : présentations interactives; apports techniques, études de cas, retours d'expériences ; travaux pratiques en laboratoire avec du matériel homologué (maquettes de simulation et appareils de mesures, stations de mesure du trafic, matériel de communication, PC et logiciels; spécifiques) ; mises en situation et visites techniques documentation mise à disposition
Réaliser des auscultations sur ouvrages d'art
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Votre besoin : Les auscultations permettent de mieux connaître l'état de santé d'un ouvrage. Basées sur un ensemble d'examens et de mesures spécifiques, les auscultations et les instrumentations ont pour enjeu de fournir des données fiables afin d'identifier et caractériser les désordres, de contribuer à l'élaboration du diagnostic, puis bâtir des solutions de réparation, de traitement ou de surveillance efficaces. Fort du développement de ses propres outils et méthodes, le Cerema s'adapte à votre situation particulière et à toute configuration d'ouvrages de génie civil. Il peut intervenir en tant que conseil ou réaliser les prestations. Vous êtes : Un gestionnaire de patrimoine d'ouvrages de génie civil (en infrastructures de transports, industrie, assainissement, bâtiment) public ou privé Un bureau d'études en charge de diagnostics de structures Une entreprise qui réalise une auscultation dans le cadre d'un chantier Vos besoins : Comment fixer les objectifs du diagnostic et élaborer le programme d'auscultation ? Quels outils et méthodes choisir au regard des caractéristiques de l'ouvrage et des pathologies suspectées ? Comment faire en sorte que le diagnostic repose sur des données fiables ? Comment mettre en œuvre une auscultation en environnement complexe ? La réponse du Cerema : Analyse du dossier de l'ouvrage et de la demande Examen du rapport d'inspection détaillée Identification des désordres critiques au regard du fonctionnement de l'ouvrage Synthèse des auscultations déjà réalisées (historique et conclusions) Confirmation ou recalibrage du besoin Élaboration du programme d'interventions, adapté à l'auscultation à réaliser Prise en compte des spécificités de l'ouvrage, de son environnement et de son exploitation Choix des méthodes, matériels et conditions de mise en œuvre les plus pertinents Mise au point du mode opératoire (dont fréquence d'échantillonnage des mesures) en tenant compte des incidences des auscultations sur l'ouvrage Définition de la périodicité des interventions sur place Établissement du planning associé Mise en œuvre opérationnelle : réalisation des essais et mesures Déploiement du matériel d'auscultation approprié, collecte et traitement des données Prélèvement d'échantillons de matériaux et analyse en laboratoire Pose et maintenance de l'instrumentation : capteurs, moyens d'acquisition et de communication Synthèse : bilan des résultats, interprétation Nos atouts : Connaissance exhaustive des typologies d'ouvrages de génie civil en milieu terrestre, hydraulique, fluvial et maritime Capacité à diagnostiquer des ouvrages complexes Expertise reconnue de nos équipes hautement qualifiées Le Cerema est pilote et référent pour l'élaboration de méthodologies et des règles de l'art en matière d'auscultations, de mesures, d'évaluation structurale et de diagnostics applicables à de nombreuses structures de génie civil, innovantes ou en service Développement d'outils, de méthodes d'auscultation dont certaines exclusives en France (auscultation magnétique des câbles, gammagraphie) et de matériels
Assurer l'auscultation et le diagnostic de vos ouvrages d'art en béton armé pour garantir leur durabilité et leur performance
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Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Département
Votre besoin Vous désirez assurer la qualité et la pérennité d'un ouvrage d'art lors de sa construction ou de sa réhabilitation et vous souhaitez bénéficier d'une assistance pour vous accompagner. Pour cela, vous cherchez un appui technique et une expertise pointue pour assurer l'auscultation et le diagnostic de vos ouvrages d'art en béton armé et développer une approche performantielle pour la construction ou la réparation de ces derniers. La réponse du Cerema Le Cerema vous accompagne pour diagnostiquer et étudier la durabilité et performance du béton armé en vous apportant des réponses sur-mesure, souples et adaptées à vos besoins. Dans ce cadre nous mettons en œuvre des approches complémentaires : Diagnostic corrosion avec essais in-situ : profometer 5, GECOR 6, TORRENT,... ; Dimensionnement des dispositifs de protection des aciers contre la corrosion ; Essais de durabilité des bétons : migration de chlorures, quantification de la porosité, chambres de carbonatation, enceintes climatique (température, brouillard salin ; Caractérisation physico-chimique des bétons ; Evaluation de la durabilité des matériaux à moindre impact environnemental ; Déploiement de l'approche performantielle auprès des maitres d'ouvrage et des maitres d'œuvre : phase conception, réalisation de point zéro de l'ouvrage, élaboration et suivi d'indicateurs de suivi des bétons.
Opter pour une gestion intégrée du littoral
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Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Collectivité d’outre-mer à statut particulier
Votre besoin : Aménager les espaces littoraux et fluviaux relève du défi ; les multiples pressions qui s'y exercent (élévation du niveau de la mer notamment) étant appelées à s'amplifier avec le changement climatique. Le Cerema accompagne vos projets d'aménagement et met à votre disposition son expertise en géo-information, planification, observation du trait de côte ou réduction des impacts des activités sur le milieu marin. Dans le domaine de la sécurité maritime, le Cerema contribue à moderniser les systèmes de signalisation maritime internationaux et développer les systèmes de supervision des trafics. Vous souhaitez : Élaborer une stratégie de gestion du littoral pour un aménagement durable ? Recenser et évaluer l'état et la fonctionnalité de vos ouvrages portuaires ? Envisager une opération sur le trait de côte ? sur une décharge littorale ? Caractériser le risque de submersion marine ? La réponse du Cerema : Appui à la définition du besoin, en lien avec les évolutions réglementaires Réalisation d'audits techniques, économiques et réglementaires Analyse et interprétation des données (ex : analyse statistique de climatologie moyenne, zoom sur les tempêtes, estimation des valeurs extrêmes) Recommandations concrètes et chiffrées Appui dans la gestion et l'exploitation de vos infrastructures portuaires, maritimes. Nos grands projets : Programme « Trait de Côte » L'article 239 de la loi « Climat et résilience » introduit l'obligation pour une liste de 126 communes visées par décret, l'obligation, de cartographier les zones menacées par l'érosion du trait de côte. Le Cerema pilote le programme national d'accompagnement des communes pour la réalisation de leur outil cartographique sur la période 2022-2026. Programme « résorption des décharges littorales » Lors du Sommet international One Ocean Summit qui s'est tenu à Brest, en février 2022, la France a annoncé la résorption en 10 ans des décharges littorales présentant un risque de rejet de déchets en mer, en métropole comme en outre-mer. 67 décharges prioritaires déjà identifiées. L'État a confié au Cerema le pilotage du programme d'accompagnement des collectivités pour le traitement des décharges et de renaturation des sites (2022-2026).
Apprécier et maîtriser l’impact de vos projets sur la sécurité de la navigation et sur les voies d’eau
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Wer antragsberechtigt ist Département · Région · Etablissement public dont services de l'Etat · Entreprise publique locale (Sem, Spl, SemOp)
Votre besoin : Vos projets d'aménagements, de travaux, d'installations en bord à voie d'eau et en cours d'eau, peuvent impacter la navigation. Le Cerema vous assiste pour dimensionner les voies navigables et/ ou effectuer des simulations de trajectoire des bateaux. Cours d'eau ou bord à voie d'eau et vous souhaitez en connaître les impacts sur la navigation ? Les usages de la voie d'eau évoluent sur votre territoire (travaux provisoires, création de pontons, évolution de la flotte) ? Vous souhaitez connaître la qualité et la sécurité de la navigation sur une voie afin de l'améliorer ? Nos atouts : Des compétences techniques en modélisation des courants, tracé géométrique et manoeuvrabilité des bateaux Des outils numériques évolutifs et adaptables aux spécificités de votre projet Un matériel nomade pour réaliser les simulations et les mesures de trajectoires réelles des navires, au plus près de vos besoins Des sessions de simulation réalisées par un réseau de pilotes expérimenté Une expertise nationale confirmée (+ 20 ans) dans le domaine de la conception et de l'exploitation des ports et voies navigables La réponse du Cerema : > Évaluer la qualité de la navigation sur une voie existante ou un projet Niveau de sécurité ; Performance de la navigation ; Respect de la réglementation ; Identification des points sensibles. > Analyser vos projets et leurs impacts sur la navigation Méthodologies d'analyse de la sécurité et de référentiels de conception ; Utilisation d'outils et logiciels développés en interne pour les études de trajectographie ; Application aux bateaux de fret ou de passagers. > Eclairer vos choix stratégiques, techniques sur la base de recommandations concrètes Présentation et aide au choix d'un scénario d'aménagement ; Définition des conditions d'exploitation envisagées et de la signalisation adaptée.
Connaître et analyser avec précision les états de mer « in situ » en s'appuyant sur des réseaux d'instruments
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Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Etablissement public dont services de l'Etat · Entreprise publique locale (Sem, Spl, SemOp)
Votre besoin : La gestion des projets portuaires, d'aménagements côtiers et du risque de submersion marine, exigent une connaissance et analyse fines des données de houle. En mobilisant son réseau de 35 houlographes ou des courantomètres à effet Doppler, le Cerema peut connaître et surveiller les conditions de mer sur la côte et au large, en temps réel ou différé. Vous devez dimensionner un ouvrage portuaire (digue, quai) ou une structure offshore ? Votre littoral est touché par l'érosion ? Vous envisagez une opération sur le trait de côte ? Vous souhaitez caractériser le risque de submersion marine ? Vous voulez diffuser en temps réel les hauteurs de vagues (aux navigants, usagers ou dans le cadre de travaux en mer) ? Nos atouts : Un centre de référence : le Cerema gère, depuis 1972, le réseau national CANDHIS (Centre d'Archivage National de Données de Houle InSitu) de stations de mesure de houle le long du littoral français. Ce réseau compte aujourd'hui 35 houlographes en Métropole et en Outre-mer Une expertise nationale reconnue auprès des organismes scientifiques et techniques (MétéoFrance, SHOM, Ifremer) Un savoir-faire en matière de positionnement, gestion de matériels et exploitation des données de houle La réponse du Cerema : > Assistance à maîtrise d'ouvrage Assistance technique pour déterminer le besoin en données de houle (définition des matériels, localisation, type de diffusion souhaité en temps réel ou en différé) Analyse et interprétation des données de houle selon l'activité en mer ou le projet concerné (par exemple : analyse statistique de climatologie moyenne, zoom sur les tempêtes, estimation des valeurs extrêmes) > Appui opérationnel et suivi Installation du matériel en mer (démarches administratives, préparation du matériel, coordination des intervenants) Réalisation des opérations de maintenance préventives et curatives
Produire des données sur la qualité de l'environnement pour expertiser une situation
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Votre besoin : Vous désirez récolter des données sur la qualité de votre environnement et vous souhaitez bénéficier d'une assistance pour vous accompagner. Pour cela, vous cherchez un appui technique et une expertise pointue capable de réaliser les mesures nécessaires pour un diagnostic, qui peut servir à donner des éléments de décision, ou encore évaluer le respect de la réglementation. La réponse du Cerema : Le Cerema vous accompagne en vous apportant des réponses sur-mesure, souples et adaptées à vos besoins. Dans ce cadre nous vous proposons un accompagnement pour : Quantifier des nuisances (pollution de l'air, bruit, vibrations) et leurs impacts sanitaires (Amiante, HAP...) ; Ausculter des émetteurs de nuisances (infrastructures routières et ferroviaires, chantiers, utilisateurs de pesticides, ...) ; Apporter une expertise dans le cadre de plaintes liées à des nuisances ; Faire le diagnostic d'une situation ; Vérifier la conformité ou l'efficacité d'équipements mis en place pour réduire des nuisances ; Connaître l'exposition à une nuisance afin de décider des techniques de réduction à adopter ; Réaliser des campagnes de mesures pour évaluer une conformité réglementaire. Le Cerema travaille depuis de nombreuses années sur la collecte de données environnementales et sanitaire. Sa connaissance des différentes disciplines lui permet non seulement une production de données de qualité, mais aussi de croiser les thématiques pour vision globale des enjeux. Le Cerema dispose de plus de liens historiques avec les acteurs œuvrant dans ces différents domaines (services de l'État, collectivités, gestionnaires d'infrastructures, établissements publics, acteurs de la santé environnementale ...), ce qui lui permet de mettre en œuvre une offre complète, diversifiée et adaptée à chaque situation. Sa connaissance de l'état de l'art, des liens possibles entre thématiques et des opérations déjà réalisées permet au commanditaire de mieux définir les données à collecter en fonction de l'existant, afin de répondre pleinement à l'usage qui va en être fait ensuite.
Maîtriser le volet « nuisances sonores » dans les projets d’infrastructures de transport routières - Approfondissement (Formation)
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Wer antragsberechtigt ist Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Etablissement public dont services de l'Etat · Entreprise publique locale (Sem, Spl, SemOp)
Description : Le bruit routier est la première source de nuisance citée par les Français à leur domicile. Le Conseil National du Bruit (CNB) et l'Agence de la Transition écologique (ADEME) ont publié en juillet 2021 une nouvelle évaluation du coût social du bruit en France qui indique que le bruit des infrastructures de transport routières représente un coût de plus de 80 milliards d'euros par an. Le bruit émis par les infrastructures de transport routières s'inscrit dans un corpus réglementaire ancien, cependant l'Autorité environnementale (Ae) pointe régulièrement les lacunes dans les études acoustiques, qui peuvent impacter directement la qualité de vie des riverains de ces projets. Cette formation proposée en deux modules vous aidera à mieux appréhender les obligations des gestionnaires routiers, à conduire une étude d'impact acoustique et plus globalement à comprendre l'articulation des différents axes de la politique de lutte contre le bruit : Cartes de Bruit Stratégiques, Classement Sonore des Voies, résorption des Points Noirs du Bruit et protection des riverains Objectifs pédagogiques : À l'issue de ce module, les stagiaires seront capables de : Suivre la réalisation d'une étude d'impact acoustique à chaque étape de conception d'un projet Analyser la qualité des résultats d'une campagne de mesure ou d'une modélisation Prendre en compte des aspects innovants dans la lutte contre le bruit Programme : Matinée 9h30 – 10h00 : Présentation de l'équipe d'animation et attentes des stagiaires 10h00 – 10h30 : Bref rappel des notions de base de l'acoustique et de la réglementation applicable aux projets de transport routier 10h30 – 11h30 : Les différents niveaux d'études acoustiques (illustrations par l'exemple) 11h30 – 12h30 : Présentation et analyse d'une étude de cas Après-midi 14h00 – 15h00 : Atelier, mesure acoustique (organisation, exploitation, ...) 15h00 – 16h15 : Atelier, étude d'impact (contenu et points de vigilance, ...) 16h15 – 17h15 : Pour une meilleure intégration de la réglementation 17h15 – 17h30 : Temps d'échange et évaluation de la journée Outils pédagogiques : Exposés théoriques Études de cas Mise en situation Retours d'expérience Modalités de validation individuelle des acquis en fin de formation : Quiz en fin de journée Frais d'inscription : 600€ HT par stagiaire (TVA à 0 %) Déjeuner compris
Construire la résilience de son territoire : préparation à la crise et accompagnement post-crise
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Votre besoin : Vous êtes responsable d'une collectivité ou d'un groupement de collectivités territoriales, opérateur ou représentant de l'État. Vous souhaitez : connaître la vulnérabilité de votre territoire face aux risques naturels vous préparer à la gestion de crise et/ou améliorer l'organisation en place capitaliser sur les évènements passés pour progresser et entretenir la mémoire du risque faire appel à une expertise technique « post crise » pour préparer le retour à la normale. La réponse du Cerema : Fort de son expertise technique pluridisciplinaire enrichie de retours d'expériences, le Cerema vous accompagne vers une gestion efficace et résiliente des crises : préparation à la gestion de crise analyse de la vulnérabilités des territoires et organisations assistance à la maîtrise d'ouvrage en matière de planification formations et mises en situation concrètes (exercices) expertise technique d'urgence « post-crise » pour les risques naturels (inondation, submersion marine, mouvement de terrain, chute de bloc, cavité) sur les infrastructures (ouvrages d'art, pont de secours, ouvrages hydrauliques) organisation de retours d'expérience et protocoles pour les préparer anticipation et accompagnement au retour à la normale (diagnostics, reconstruction).
Élaborer votre diagnostic territorial pour mettre en œuvre la Gemapi
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Votre besoin : La Gestion des milieux aquatiques et la prévention des inondations impliquent la connaissance objective des enjeux, milieux et spécificités de votre territoire sous l'angle de ces thématiques. Le Cerema vous accompagne dans la réalisation du diagnostic préalable, indispensable pour appréhender les scénarios de développement territorial durable et guider vos choix stratégiques. Comment bien cerner les contours de la Gemapi ? Comment déterminer les enjeux liés aux milieux aquatiques, à l'aménagement du territoire et au risque inondation ? Quels outils et méthodes appropriés utiliser pour élaborer votre diagnostic ? Quels critères retenir pour sélectionner un prestataire ? Nos atouts : Des capacités d'accompagnement à chaque étape : phases amont, diagnostic, aval, suivi Une expertise reconnue en matière d'ouvrages hydrauliques (développement de méthodologies d'évaluation de la sécurité des ouvrages) et d'analyse du fonctionnement des milieux aquatiques Des équipes au plus près des territoires Une vision pluridisciplinaire et intégrée de la Gemapi Une participation active aux côtés des pouvoirs publics, à l'élaboration de méthodologies de référence dans ce domaine La réponse du Cerema : > Accompagner la préparation du diagnostic Élaboration du plan de phasage des études ; Aide à la rédaction du cahier des charges ; Assistance à la maîtrise d'ouvrage lors de la réalisation des études. > Effectuer (tout ou partie) de votre diagnostic concernant L'acquisition et l'analyse des données utiles ; La bonne compréhension du fonctionnement des milieux aquatiques et des aléas ; Le recensement exhaustif des ouvrages et aménagements hydrauliques ; La détermination pertinente des enjeux. > Renforcer votre autonomie Formation de vos équipes aux outils utiles au diagnostic.
Acquérir les fondamentaux de la sécurité routière (Formation)
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Description La sécurité routière est un enjeu incontournable pour les décideurs et gestionnaires routiers des collectivités. L'amélioration de la prise en compte de la sécurité routière dans les services nécessite des connaissances larges ainsi qu'une réflexion et un regard critique dans le quotidien des agents œuvrant dans les différents métiers en lien avec la sécurité. Cette formation, basée sur les fondamentaux de la SR, permet une approche systémique et balaye ainsi différentes thématiques : Contexte général (accident, enjeux, acteurs, culture SR) Sécurité des Infrastructures Thématiques particulières Conception des Infrastructures Équipements de la route. Objectifs pédagogiques : Appréhender les fondamentaux de la SR au travers de ses nombreuses composantes Apporter une vision élargie et critique sur tous les aspects de la SR Connaître les différentes démarches de sécurité des Infrastructures Savoir intégrer la SR dans son quotidien et prendre en compte tous les usagers, tant dans les démarches de sécurité, d'accidentologie ou de conception, entretien et exploitation de la route Connaître la réglementation et les règles de mise en œuvre des équipements de la route Programme : Jour 1 Introduction Les données accident L'accident – les facteurs Les enjeux Coûts de l'insécurité Les acteurs de sécurité routière Culture sécurité routière Politique locale Jour 2 Sécurité des Infrastructures Les 7 critères de sécurité routière Démarches sécurité routière CSPR - Audits Bilans de sécurité Inspection ISRI, Démarche SURE, Etude Enjeux Diagnostic d'itinéraires Exemples d'études Analyse d'accidents Lecture PV Jour 3 Thématiques particulières Obstacles latéraux Supports à sécurité passive Contresens 2 RM, Usagers vulnérables Passages à niveau Echanges et Retours d'expérience Guides et références, sites utiles Jour 4 Conception Infrastructures Usagers vulnérables ARP-ACI VSA - VRTC Carrefours Visibilités Code de la rue Plan d'Action Mobilités Actives (PAMA) Aménagements Urbains Jour 5 Equipements de la route Dispositifs de retenue Signalisations horizontale/verticale de police Signalisation directionnelle Signalisations Temporaire et Dynamique Les autres équipements Evaluation Outils pédagogiques : Apports techniques Illustrations vidéo et/ou photos Présentations d'études Retours et échanges d'expérience Échanges entre stagiaires et formateurs. Modalités d'évaluation : Au cours de la formation, un dispositif d'évaluation pour vérifier l'atteinte des objectifs pédagogiques est mis en oeuvre par le formateur. A l'issue de la formation, le Cerema délivrera une attesttation individuelle de formation, en fonction des résultats de l'évaluation des acquis. Accessibilité de nos formations aux personnes en situation de handicap : Nous prenons en compte les situations de handicap au cas par cas et adaptons nos prestations pour permettre à chacun de suivre nos formations. Pour tout renseignement, merci de contacter le référent handicap. Délais d'accès : En moyenne 3 semaines entre la demande du bénéficiaire et le début de la prestation.
Agir pour l’école de demain : bâtiments, cours et espaces publics
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Votre besoin Face aux défis énergétiques, climatiques, de biodiversité ou de mobilité, les établissements scolaires nécessitent d'être créés ou rénovés avec de nouvelles approches. Presque 50 000 bâtiments existants en France, vieillissants et consommateurs, sont confrontés dès à présent aux impératifs de sobriété énergétique et de confort d'usage. Penser l'aménagement de ses établissements scolaires, c'est agir pour plus de confort et de bien-être dans la cour ou dans le bâtiment, c'est donner envie de venir à pied ou à vélo à l'école, c'est reconnecter l'école à la nature, à la ville et à ses habitants. Le Cerema vous accompagne pour améliorer vos écoles en agissant à la fois sur le bâtiment, les cours, les espaces publics et l'accessibilité des abords. Vous êtes : Elu d'une collectivité Gestionnaire d'un établissement scolaire Responsable d'exploitation (bâtiments, espaces verts, équipements) Vos besoins : Comment optimiser la performance énergétique des bâtiments et réaliser des économies ? Quelles solutions pour rafraîchir l'école, favoriser la biodiversité et sensibiliser les plus jeunes ? Comment sécuriser les espaces extérieurs (cours et abords) ? Les adapter à la diversité des usages ? Nos atouts Une expertise transversale (bâtiment, aménagement, mobilité, solutions fondées sur la nature) et écosystémique Une expérience confirmée auprès des établissements scolaires (programme Cube S) Une forte proximité (26 implantations en métropole et outre-mer) avec les collectivités Une posture fédératrice propice à la concertation avec les acteurs locaux (personnels enseignants, techniques) et les partenaires (publics et privés). La réponse du Cerema Le Cerema vous accompagne à chaque étape du projet. Nos compétences mobilisables : Conseil et appui méthodologique intégrant la prise en compte de la règlementation, des besoins des usagers, des enjeux locaux Appui technique et expertises : diagnostic, mise en œuvre, évaluation Formations et retours d'expériences Animation : ateliers techniques, démarches participatives, réseaux d'acteurs Accompagnement dans le déploiement d'innovations, d'expérimentations et évaluation. NOS PROGRAMMES CUBE.S ET ACTEE CUBE ECOLE Depuis 2018, en partenariat avec l''Institut Français pour la performance du bâtiment (IFPEB), le Cerema déploie des challenges dédiés aux économies d'énergie dans les bâtiments scolaires à destination des collèges et lycées avec CUBE.S Climat, Usages, Bâtiments Enseignement Scolaire des écoles avec ACTEE CUBE.Ecoles. Soutenus par les Ministères de l'Education Nationale et de la Transition Écologique, ces challenges fédèrent les parties prenantes autour d'actions permettant de réaliser des économies d'énergie rapidement et sans lourd investissement. 👉 12% d'économies sur un an, en moyenne, grâce à CubeS VERS UN PROJET D'ÉCOLE RÉSILIENT, cohérent à l'échelle du territoire, intégrant trois dimensions 1. Améliorer le patrimoine bâti Stratégie patrimoniale pour rationaliser et améliorer la qualité des bâtiments : diagnostic du parc, priorisation des sites, chiffrage économique en coût global, phasage pluriannuel des travaux Plan et appui à la mise en œuvre des travaux (isolation, choix de matériaux performants, qualité de l'air intérieur) afin de : répondre aux nouvelles exigences environnementales (décret éco-énergie tertiaire, RE 2020), accessibilité, conformité électrique, sécurité incendie garantir un confort optimal été comme hiver entretien et réglage optimal des équipements Entretien et réglage optimal des équipements Compréhension des usages (besoins et pratiques) et actions sur les comportements des occupants 2. Aménager les cours d'écoles Renaturation : création d'îlots de fraîcheur, aménagement d'espaces végétalisés (vergers, potagers, jardins) Aménagements favorables à la biodiversité et la continuité des trames vertes et bleues Gestion des eaux pluviales : favoriser l'infiltration et la réutilisation Création d'espaces sécurisés et adaptés à divers usages : jeux, temps calme, école dehors 3. Rendre les abords sûrs et accueillants Développement des mobilités actives Itinéraires sécurisés et accessibles Aménagement des espaces publics : ludiques, agréables, à hauteur d'enfants 👉 Le Cerema vous propose d'expérimenter une démarche intégrant ces 3 thématiques. Contactez-nous !
Prüfen Sie die Förderfähigkeit Ihrer Organisation
Legen Sie Ihr Profil an und Captaru bewertet jeden Aufruf nach Organisation, Bereich und Region. Außerdem hilft es beim Verfassen des Antrags.