Bandi e contributi per enti del terzo settore
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Raccogliamo in un unico posto i bandi di finanziamento pubblico di Spagna, Unione Europea e altri paesi. Ogni scheda indica l'importo, la scadenza reale e chi può presentare domanda.
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Bandi aperti
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Process Systems, Reaction Engineering, and Molecular Thermodynamics
Stati Uniti · US
Chi può richiederla Unrestricted (i.e., open to any type of entity above), subject to any clarification in text field entitled "Additional Information on Eligibility"
TheProcess Systems, Reaction Engineering, and Molecular Thermodynamicsprogram is part of the Chemical Process Systems cluster, which also includes: 1) theCatalysisprogram; 2) theElectrochemical Systemsprogram; and 3) theInterfacial Engineeringprogram. The goal of theProcess Systems, Reaction Engineering, and Molecular Thermodynamicsprogram is to advance fundamental engineering research on the rates and mechanisms of chemical reactions, systems engineering, and molecular thermodynamics as they relate to the design and optimization of chemical reactors and the production of specialized materials that have important impacts on society. The program supports the development of advanced optimization and control algorithms for chemical processes, molecular and multi-scale modeling of complex chemical systems, fundamental studies on molecular thermodynamics, and the integration of these methods and concepts into the design of novel chemical products and manufacturing processes. This program supports sustainable chemical manufacturing research on the development of energy-efficientchemical processes and environmentally-friendly chemical products through concurrent chemical product/process design methods.Sustainability is also enhanced by research that promotes the electrification of the chemical process industries over current thermally-activated processes. Proposals should focus on: Chemical reaction engineering: This area encompasses the interaction of transport phenomena and kinetics in reactive systems and the use of this knowledge in the design of chemical reactors.Research areas include(1) development of novel reactor designs, such as catalytic and membrane reactors, micro-reactors, chemical vapor and atomic layer deposition systems, (2) studies of reactions in supercritical fluids, (3) novel reaction activation techniques such as atmospheric pressure plasmas (which may be submitted under the ECLIPSE meta-program) and microwave radiation, (4) design of multifunctional and intensified systems, such as chemical-factory/lab-on-a-chip concepts, (5) nanoparticle nucleation, growth, and surface functionalization, and (6) biomass conversion to fuels and chemicals.The program also supports new approaches that enable the design of modular chemical manufacturing systems such as distributed hydrogen and ammonia production processes. Process design, optimization, and control: This area encompasses process systems science, including the development of process modeling, design, control and optimization theory and algorithms; process development proposals are not appropriate for this program.High-priority research topics include process intensification, modular process systems, smart manufacturing, large-scale carbon dioxide capture and conversion, computational tools (including those based on quantum computing methods) enabling advanced chemical manufacturing, real-time optimization and control of large-scale chemical systems with quantitative sustainability metrics, machine learning, and optimization of enterprise-wide processes involving planning, scheduling, and real-time control to create resilient supply chains. Reactive polymer processing: Program scope in this area is limited to research that integrates synthesis and processing to engineer specific nanoscale structures and compositions to tune the macroscopic scale properties of polymers, such as their ability to biodegrade or to be recycled. The focus is on reactive processes that address these environmental concerns while producing tailor-made macromolecular materials. Molecular thermodynamics: This area focuses on fundamental research that combines principles of classical thermodynamics, statistical mechanics, and atomistic-scale simulations to improve chemical processing and to facilitate synthesis of novel functional materials such as catalysts, polymers, solvents, and colloids. Topics include fundamental studies on self- and directed-assembly of nanoscale-level patterned polymer films, machine-learning methods to predict structure-property relationships, large-ensemble molecular dynamics simulations, simulation of peptide self-assembly and protein interactions, and behavior of multiphase and reactive systems under nanoscale confinement. The ultimate goal of research supported by this program is to enable the development of more efficient chemical processes, improve environmental sustainability and water quality, and design functional materials with tailored properties. Innovative proposals outside of these specific interest areas may be considered.However, prior to submission, it is recommended that the Principal Investigator contact the program director to avoid the possibility of the proposal being returned without review. Hypothesis-driven research plans are encouraged. INFORMATION COMMON TO MOST CBET PROGRAMS Proposals should address the novelty and/or potentially transformative nature of the proposed work compared to previous work in the field. Also, it is important to address why the proposed work is important in terms of engineering science, as well as to also project the potential impact on society and/or industry of success in the research. The novelty or potentially transformative nature of the research should be included, as a minimum, in the Project Summary of each proposal. The duration of unsolicited proposal awards in CBET is generally up to three years. Single-investigator award budgets typically include support for one graduate student (or equivalent) and up to one month of principal investigator time per year(awards for multiple investigator projects are typically larger). Proposal budgets that are much larger than typical should be discussed with the Program Director prior to submission. Proposers can view budget amounts and other information from recent awards made by this program via the “What Has Been Funded (Recent Awards Made Through This Program, with Abstracts)” link towards the bottom of this page. Faculty Early Career Development(CAREER)program proposals are strongly encouraged. Award duration is five years.The submission deadline for Engineering CAREER proposals is in July every year. Learn more in the CAREER program description . Proposals for Conferences, Workshops, and Supplements: PIs are strongly encouraged to discuss their requests with the Program Director before submission of the proposal. Grants forRapid Response Research(RAPID)andEArly-concept Grants for Exploratory Research(EAGER)are also considered when appropriate. Please note that proposals of these types must be discussed with the program director before submission. Grant Opportunities for Academic Liaison with Industry (GOALI)proposals that integrate fundamental research with translational results and are consistent with the application areas of interest to each program are also encouraged. Please note that RAPID, EAGER, and GOALI proposals can be submitted anytime during the year. Details about RAPID, EAGER, and GOALI are available in theProposal & Award Policies & Procedures Guide(PAPPG), Part 1, Chapter II, Section E: Types of Proposals. COMPLIANCE: Proposals which are not compliant with the Proposal and Award Policies and Procedures Guide (PAPPG) will be returned without review.
Cellular and Biochemical Engineering
Stati Uniti · US
Chi può richiederla Unrestricted (i.e., open to any type of entity above), subject to any clarification in text field entitled "Additional Information on Eligibility"
Synopsis TheCellular and Biochemical Engineering(CBE)program is part of theEngineering Biology and Healthcluster, which also includes: 1) theBiophotonicsprogram; 2) theBiosensingprogram; 3) theDisability and Rehabilitation Engineeringprogram; and 4) theEngineering of Biomedical Systemsprogram. TheCellular and Biochemical Engineeringprogram supports fundamental engineering research that advances understanding of cellular andbiomolecular processes. CBE-funded research may lead to the development of enabling technology for advanced biomanufacturing of therapeutic cells, biochemicals, and biopharmaceuticals, and for otherbiotechnology industrie. The program encourages highly innovative and potentially transformative engineering research leading to novel bioprocessing and biomanufacturing approaches. Fundamental to many CBE research projects is the understanding of how biomolecules, subcellular systems, cells, and cell populations interact, and how those interactions lead to changes in structure, function, and behavior. A quantitative treatment of problems related to biological processes is considered vital to successful research projects in the CBE program. Major areas of interest for the program include: Metabolic engineering and synthetic biology for biomanufacturing, The design of synthetic metabolic components and synthetic cells, Microbiome structure, function, maintenance, and design, Protein and enzyme engineering, and Design of integrated chemoenzymatic systems. The CBE program also encourages proposals that effectively integrate knowledge and practices from different disciplines while incorporating ongoing research into educational activities. All proposals should include a description on the potential impact of proposed research on an associated biomanufacturing process. Proposals whose core innovation involves tissue engineering, organ culture, development of models of healthy or diseased physiology, or design and application of technologies focused on the diagnosis or treatment of disease should be submitted to theEngineering ofBiomedicalSystemsprogram(CBET 5345). Innovative proposals outside of these specific interest areas may be considered. However, prior to submission, it is recommended that the Principal Investigator contact the program director to avoid the possibility of the proposal being returned without review. INFORMATION COMMON TO MOST CBET PROGRAMS Proposals should address the novelty and/or potentially transformative nature of the proposed work compared to previous work in the field. Also, it is important to address why the proposed work is important in terms of engineering science, as well as to also project the potential impact of success in the research on society and/or industry. The novelty or potentially transformative nature of the research should be included, as a minimum, in the Project Summary of each proposal. The duration of unsolicited proposal awards in CBET is generally up to three years. Single-investigator award budgets typically include support for one graduate student (or equivalent) and up to one month of principal investigator time per year(awards for multiple investigator projects are typically larger). Proposal budgets that are much larger than typical should be discussed with the Program Director prior to submission. Proposers can view budget amounts and other information from recent awards made by this program via the “What Has Been Funded (Recent Awards Made Through This Program, with Abstracts)” link towards the bottom of this page. Faculty Early Career Development(CAREER) program proposals are strongly encouraged. Award duration is five years. The submission deadline for Engineering CAREER proposals is in July every year. Learn more in the CAREER program description . Proposals for Conferences, Workshops, and Supplements : Principal Investigators are strongly encouraged to discuss their requests with the Program Director before submission of the proposal. Grants forRapid Response Research(RAPID) and EArly-concept Grants for Exploratory Research(EAGER) are also considered when appropriate. Please note that proposals of these types must be discussed with the program director before submission. Grant Opportunities for Academic Liaison with Industry (GOALI) proposals that integrate fundamental research with translational results and are consistent with the application areas of interest to each program are also encouraged. Please note that RAPID, EAGER, and GOALI proposals can be submitted anytime during the year. Details about RAPID, EAGER, and GOALI are available in the Proposal & Award Policies & Procedures Guide(PAPPG), Part 1, Chapter II, Section E: Types of Proposals. Compliance : Proposals that are not compliant with the Proposal & Award Policies & Procedures Guide (PAPPG) will be returned without review.
Disability and Rehabilitation Engineering
Stati Uniti · US
Chi può richiederla Unrestricted (i.e., open to any type of entity above), subject to any clarification in text field entitled "Additional Information on Eligibility"
The Disability and Rehabilitation Engineering program is part of the Engineering Biology and Health cluster, which also includes: 1) the Biophotonics program; 2) the Biosensing program; 3) the Cellular and Biochemical Engineering program; and 4) the Engineering of Biomedical Systems program. The Disability and Rehabilitation Engineering program supports fundamental engineering research that will improve the quality of life of persons with disabilities through the development of new theories, methodologies, technologies, or devices. Disabilities could be developmental, cognitive, hearing, mobility, visual, selfcare, independent living, or other. Proposed projects must advance knowledge regarding a specific human disability or pathological motion or understanding of injury mechanisms. Research may be supported that is directed toward the characterization, restoration, rehabilitation, and/or substitution of human functional ability or cognition, or to the interaction between persons with disabilities and their environment. Areas of particular interest are neuroengineering, rehabilitation robotics, brain-inspired assistive or rehabilitative systems, theoretical or computational methods, and novel models of functional recovery including the development and application of artificial physiological systems. Emphasis is placed on significant advancement of fundamental engineering knowledge that facilitates transformative outcomes. The DARE Program encourages high-risk/high-reward proposals that surpass incremental technological improvements. The DARE Program also encourages participatory design and the inclusion of trainees with disabilities as part of the proposed research or broader impacts. Innovative proposals outside of the above specific interest areas may be considered. However, prior to submission, it is recommended that the PI contact the Program Director to avoid the possibility of the proposal being returned without review. NSF does not support clinical trials; however, feasibility studies involving human volunteers may be supported if appropriate to the project objectives. The development and application of artificial physiological systems that do not model functional recovery and instead improve fundamental understanding of physiological and pathophysiological processes would be appropriate for EBMS. Furthermore, the DARE program does not support proposals having as their central theme commercialization of a product. Small businesses seeking early stage R&D funding for product development are encouraged to contact the NSF SBIR/STTR program in the America's Seed Fund within the Directorate for Technology, Innovation and Partnerships (TIP). INFORMATION COMMON TO MOST CBET PROGRAMS Proposals should address the novelty and/or potentially transformative nature of the proposed work compared to previous work in the field. Also, it is important to address why the proposed work is important in terms of engineering science, as well as to also project the potential impact of success in the research on society and/or industry. The novelty or potentially transformative nature of the research should be included, as a minimum, in the Project Summary of each proposal. The duration of unsolicited proposal awards in CBET is generally up to three years. Single-investigator award budgets typically include support for one graduate student (or equivalent) and up to one month of principal investigator time per year (awards for multiple investigator projects are typically larger). Proposal budgets that are much larger than typical should be discussed with the Program Director prior to submission. Proposers can view budget amounts and other information from recent awards made by this program via the "What Has Been Funded (Recent Awards Made Through This Program, with Abstracts)" link towards the bottom of this page. Faculty Early Career Development (CAREER) program proposals are strongly encouraged. Award duration is five years. The submission deadline for Engineering CAREER proposals is in July every year. Learn more in the CAREER program description . Proposals for Conferences, Workshops, and Supplements: PIs are strongly encouraged to discuss their requests with the program director before submission of the proposal. Grants for Facilitation Awards For Scientists And Engineers With Disabilities (FASED), EArly-concept Grants for Exploratory Research (EAGER), and Rapid Response Research (RAPID) are also considered when appropriate. Please note that proposals of these types must be discussed with the program director before submission. Grant Opportunities for Academic Liaison with Industry (GOALI) proposals that integrate fundamental research with translational results and are consistent with the application areas of interest to each program are also encouraged. Please note that FASED, EAGER, RAPID, and GOALI proposals can be submitted anytime during the year. Details about FASED, EAGER, RAPID, and GOALI are available in the Proposal & Award Policies & Procedures Guide (PAPPG), Part 1, Chapter II, Section E: Types of Proposals. Compliance: Proposals that are not compliant with the Proposal & Award Policies & Procedures Guide (PAPPG) will be returned without review.
Engineering of Biomedical Systems
Stati Uniti · US
Chi può richiederla Unrestricted (i.e., open to any type of entity above), subject to any clarification in text field entitled "Additional Information on Eligibility"
TheEngineering of Biomedical Systemsprogram is part of the Engineering Biology and Health cluster, which also includes: 1) theBiophotonicsprogram; 2) theBiosensingprogram; 3) theCellular and Biochemical Engineeringprogram; and 4) theDisability and Rehabilitation Engineeringprogram. The goal of theEngineering of Biomedical Systems(EBMS) program is to provide opportunities for fundamental and transformative research projects that integrate engineering and life sciences to solve biomedical problems and serve humanity in the long term. Projects are expected to use an engineering framework (for example, design or modeling) that supports increased understanding of physiological or pathophysiological processes. Projects must include objectives that advance both engineering and biomedical sciences. Projects may include: methods, models, and enabling tools applied to understand or control living systems; fundamental improvements in deriving information from cells, tissues, organs, and organ systems; or new approaches to the design of systems that include both living and non-living components for eventual medical use in the long term. TheEBMS programsupports fundamental and transformative research in the following areas of biomedical engineering: Developmentof validated models (living or computational) of healthy and pathological tissues and organ systems that can support improved fundamental understanding of these systems or that could be applied in the future for development and testing of medical interventions; Designand validation of systems that integrate living and non-living componentsfor improved understanding of physiology that could be applied in the future for diagnosis, monitoring, and treatment ofdisease or injury; Design and subsequent application of technologies andtools toinvestigate fundamental physiological and pathophysiological processes; Advancedbiomanufacturing of three-dimensional tissues and organs; and Application of engineering tools and principles, including mathematical modeling, to quantitatively study the immune system in health and disease and to develop techniques for controlling and modulating a host’s immune response to challenges such as infectious diseases, cancer, implants, autoimmune disorders, wounds, etc. The long-term impact of the projects can be related to effective disease diagnosis and/or treatment, or improved health care delivery. However, immediate goals should focus on improved fundamental understanding of cell and tissue function in normal or pathological conditions and advancing biomedical engineering. Innovative proposals outside of these specific areas of biomedical engineering may be considered.However, prior to submission, it is strongly recommended that the PIs contact the program director to avoid the possibility of the proposal being returned without review. Related programs also fund biomedical engineering research, and PIs are encouraged to examine these to find the appropriate program for submission. The EBMS program does not support proposals having as their central theme drug design and delivery, the development of biomedical devices that do not include a living biological component, or thedevelopment of animal models of disease.For consideration by the EBMS program, proposals that advance the design of tools or technologies should also apply those technologies to advance knowledge in biomedical science. NSF does not support clinical trials; however, feasibility studies involving human volunteers may be supported if appropriate to the project objectives. Projects with a central focus on design or optimization of a device, material, algorithm, or process alone without exploring new fundamental biomedical science are not appropriate for the EBMS program. Furthermore, although research on biomaterials, cellular biomechanics, manufacturing systems, or algorithm/device design may constitute a part of the proposed studies, such research can be more appropriately targeted to other NSF programs: Projects that aim to improve protein engineering or cellular biomanufacturing - either manufacturing cells or cell-derived products - should consider the Cellular and Biochemical Engineering (CBE) program. Projects that focus on the development and application of microphysiological systems that model functional recovery related to a specific human disability or injury mechanism should consider the Disability and Rehabilitation Engineering (DARE) program. Biomaterials-focused projects should consider the Biomaterials (BMAT) program in the Division of Materials Research (DMR). Cellular and tissue biomechanics projects should consider the Biomechanics and Mechanobiology (BMMB) program in the Division of Civil, Mechanical, and Manufacturing Innovation (CMMI). Manufacturing systems proposals should consider the Advanced Manufacturing(AM) program in the Division of Civil, Mechanical, and Manufacturing Innovation (CMMI). Innovative research on signal processing techniques or dynamic biosensing systems should consider the Communications, Circuits, and Sensing-Systems (CCSS) program in the Division of Electrical, Communications and Cyber Systems (ECCS). Innovative research on novel devices based on the principles of electronics, optics and photonics, optoelectronics, magnetics, opto- and electromechanics, electromagnetics, and related physical phenomena, also including material-device interaction, should consider the Electronics, Photonics and Magnetic Devices (EPMD) Program in the Division of Electrical, Communications and Cyber Systems (ECCS). INFORMATION COMMON TO MOST CBET PROGRAMS Proposals should address the novelty and/or potentially transformative nature of the proposed work compared to previous work in the field. Also, it is important to address why the proposed work is important in terms of engineering science, as well as to also project the potential impact of success in the research on society and/or industry. The novelty or potentially transformative nature of the research should be included, as a minimum, in the Project Summary of each proposal. The duration of unsolicited proposal awards in CBET is generally up to three years. Single-investigator award budgets typically include support for one graduate student (or equivalent) and up to one month of PI time per year(awards for multiple investigator projects are typically larger). Proposal budgets that are much larger than typical should be discussed with the program director prior to submission. Proposers can view budget amounts and other information from recent awards made by this program via the “What Has Been Funded (Recent Awards Made Through This Program, with Abstracts)” link towards the bottom of this page. Faculty Early Career Development(CAREER)program proposals are strongly encouraged. Award duration is five years. The submission deadline for Engineering CAREER proposals is in July every year. Learn more in the CAREER program description . Proposals for Conferences, Workshops, and Supplements: PIs are strongly encouraged to discuss their requests with the program director before submission of the proposal. Grants forRapid Response Research(RAPID)andEArly-concept Grants for Exploratory Research(EAGER)are also considered when appropriate. Please note that proposals of these types must be discussed with the program director before submission.Grant Opportunities for Academic Liaison with Industry (GOALI)proposals that integrate fundamental research with translational results and are consistent with the application areas of interest to each program are also encouraged. Please note that RAPID, EAGER, and GOALI proposals can be submitted anytime during the year. Details about RAPID, EAGER, and GOALI are available in the Proposal & Award Policies & Procedures Guide(PAPPG), Part 1, Chapter II, Section E: Types of Proposals. Compliance: Proposals that are not compliant with the Proposal & Award Policies & Procedures Guide (PAPPG) will be returned without review.
Former pour elaborer le zonage pluvial, un outil essentiel pour votre territoire (Formation)
Francia · FR
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays
L'urbanisation et l'imperméabilisation croissante des sols engendrent et accentuent les phénomènes d'inondations et de pollutions des milieux aquatiques. Le changement climatique renforce les risques liés à ces phénomènes. La collectivité compétente doit définir la politique de gestion des eaux pluviales qu'elle souhaite porter, afin que l'urbanisation (actuelle et future) ait un impact le plus faible possible sur le cycle naturel de l'eau, l'environnement au sens large et indirectement sur les finances de la collectivité . L'article L.2224-10 du code général des collectivités territoriales prévoit que les communes (ou leurs groupements compétents) délimitent un zonage pluvial adapté à leur territoire en répondant aux enjeux actuels. Pour la collectivité compétente, l'élaboration du zonage pluvial constitue une obligation pour les territoires à enjeu qui s'inscrit dans une politique plus globale d'amélioration du cadre de vie et de l'environnement. Une démarche propre à chaque territoire doit être élaborée, cette formation proposera une méthodologie décomposée en plusieurs étapes pour l'élaboration du document. En référence, un guide méthodologique a été publié par le Cerema pour aider et accompagner les acteurs dans cette démarche, en s'appuyant sur des exemples de mise en en place et de mise en œuvre d'un zonage pluvial. Cette formation s'appuie sur les préconisations du guide zonage pluvial et du P'tit Essentiel associé. Objectifs pédagogiques A l'issue de la formation, le stagiaire sera en capacité de : s'approprier les objectifs du zonage pluvial dans son ensemble et son contenu, découvrir les phases d'élaboration du zonage pluvial et les acteurs à associer. PROGRAMME JOUR 1 MATIN Accueil des participants Présentation du zonage pluvial : contexte réglementaire, enjeux et objectifs auxquels le zonage pluvial peut répondre, articulation avec d'autres démarches (PPRI, schémas directeurs d'assainissement...) Pause Présentation de la méthodologie générale pour élaborer un zonage : description des différentes étapes "techniques", organisation de la démarche (management du projet, acteurs à mobiliser, temps et moyens à mettre en oeuvre ...) Pause déjeuner 12H30 / 13H30 JOUR 1 APRÈS-MIDI Réalisation de l'état des lieux et du diagnostic territorial : identification des principaux enjeux du territoire et des secteurs concernés Pause Réalisation de l'état des lieux et du diagnostic territorial : méthodes employées et exemples d'applications 17h00 - Fin de la première journée JOUR 2 MATIN Le zonage pluvial, un outil au service d'une stratégie politique en matière de gestion des eaux pluviales Pause Construction de la cartographie des zones à enjeux et définition des mesures répondant aux enjeux de l'état des lieux JOUR 2 APRÈS-MIDI Déroulement des étapes conduisant à approuver le zonage pluvial et donner une portée juridique aux prescriptions qu'il prévoit Mise en œuvre et déploiement du zonage pluvial : sensibilisation des acteurs, prise en compte du zonage (urbanisme, assainissement...) Pause Suivi et évaluation du zonage pour la prochaine révision Témoignages d'établissements publics sur le contenu de leurs zonages, la démarche menée et leurs retours d'expériences, discussions autour des difficultés et des réussites Evaluation des acquis et clôture de la formation Public Cette formation cible en particulier les ingénieurs et techniciens des collectivités locales, des services de l'Etat, des établissements publics, des bureaux d'études et les intervenants dans le domaine de l'eau et/ou de l'urbanisme ou de l'aménagement Niveau pré-requis Connaissance générale de la gestion intégrée des eaux pluviales (gestion à la source, infiltration, solutions durables, désimperméabilisation) Maîtrise des fondamentaux du cycle de l'eau (bassins versants, petit/grand cycle de l'eau) Outils pédagogiques Apports théoriques Ateliers participatifs Exploitation de retours d'études et d'expérience du Cerema eVisionnage de témoignages d'acteurs du métier et des collectivités Modalités d'évaluation Au cours de la formation, un dispositif d'évaluation pour vérifier l'atteinte des objectifs pédagogiques est mis en oeuvre par le formateur. A l'issue de la formation, le Cerema délivrera une attestation individuelle de formation, en fonction des résultats de l'évaluation des acquis. Accessibilité de nos formations aux personnes en situation de handicap Nous prenons en compte les situations de handicap au cas par cas et adaptons nos prestations pour permettre à chacun de suivre nos formations. Pour tout renseignement, merci de contacter le référent handicap : naima.ait-el-hadj@cerema.fr Délais d'accès En moyenne 3 semaines entre la demande du bénéficiaire et le début de la prestation
Former sur les diagnostics de sécurité des passages à niveau - en distanciel (Formation)
Francia · FR
Chi può richiederla Etablissement public dont services de l'Etat
Les passages à niveaux (PN) sont les points de rencontre entre une voie ferrée et une route dont la gestion relève de mode très différents et représentent en conséquence des zones à forts risques. La circulaire du 11 juillet 2008 relative à la sécurité des PN a permis le lancement d'une campagne de diagnostics de sécurité dans le but d'évaluer les risques et d'étudier des pistes d'amélioration pour la sécurité au niveau des passages à niveau. Le 3 mai 2019 un plan d'action national de la sécurisation des passages à niveau a été émis par la Ministre des transports (plan Borne). Le 24 décembre 2019, la LOM (loi d'orientation des mobilités) impose la réalisation par le gestionnaire de voirie, en coordination avec le gestionnaire ferroviaire, du diagnostic de sécurité routière des passages à niveau. Pour compléter ces changements, dans le but de répondre à la demande indiquée dans le plan d'action national, le document de diagnostic et sa méthodologie ont été mis en place à travers le décret du 6 avril 2021 puis de l'arrêté du 3 mai 2021. Objectifs pédagogiques Renseigner le document de diagnostic de sécurité des PN Connaître et évaluer les informations liées à la sécurité routière au niveau du PN (visibilité, lisibilité, prises en compte des modes actifs, etc.) Pouvoir émettre des propositions de pistes d'actions en réponse aux défauts constatés Programme Jour 1 9h00. Accueil, présentation des participants et programme de la formation 9h20. Eléments de cadrage, enjeux et problématique 10h15. Pause 10h20. Présentation de la grille de diagnostic 12h00. Fin première session Jour 2 9h00. Présentation virtuelle d'un PN (PN 9 : Aix les Milles) vidéo, image 9h30. Echanges sur l'inspection PN 10h00. Pause 10h05. Restitution du diagnostic PN 12h00. Fin seconde session Jour 3 9h00. Introduction aux pistes d'actions 10h15. Pause 10h20. Introduction aux pistes d'actions (suite) 10h40 Exemple spécifique sur le PN inspecté virtuellement 11h30. Bilan de la formation 12h00. Fin de la formation PUBLIC Auditeurs chargés d'effectuer des diagnostics de sécurité au niveau des passages à niveau. Il peut s'agir des gestionnaires de voiries au niveau des collectivités ou agglomérations mais aussi des bureaux d'études pouvant effectuer ces diagnostics. Niveau pré-requis Connaissances ou expériences routières au niveau de la règlementation, de la géométrie, de la signalisation, de la sécurité routière... Outils pédagogiques Présentation et retours d'expériences Inspection virtuelle d'un PN Modalités d'évaluation Au cours de la formation, un dispositif d'évaluation pour vérifier l'atteinte des objectifs pédagogiques est mis en oeuvre par le formateur. A l'issue de la formation, le Cerema délivrera une attestation individuelle de formation, en fonction des résultats de l'évaluation des acquis. Accessibilité de nos formations aux personnes en situation de handicap Nous prenons en compte les situations de handicap au cas par cas et adaptons nos prestations pour permettre à chacun de suivre nos formations. Pour tout renseignement, merci de contacter le référent handicap Délais d'accès En moyenne 3 semaines entre la demande du bénéficiaire et le début de la prestation.
Préserver et nettoyer les milieux aquatiques : collecter les déchets dans les milieux aquatiques et zones humides
Francia · FR
Chi può richiederla Commune · Etablissement public dont services de l'Etat
L'objectif est de permettre la réalisation d'opération de préservation des milieux (nettoyages, collectes de déchets) mises en oeuvre dans des cadres scolaires ou associatifs (journée régionale de nettoyage du littoral et des fonds marins).
Optimiser la gestion de votre patrimoine d’ouvrages d’art
Francia · FR
Chi può richiederla Commune
Votre besoin La bonne gestion de votre patrimoine permet de répondre aux enjeux de libre circulation et de sécurité des usagers, tout en maîtrisant les dépenses publiques. Gestionnaire de patrimoine d'ouvrages d'art, le Cerema vous accompagne pour identifier votre patrimoine, définir et mettre en oeuvre une politique de surveillance et d'entretien efficace. Comment définir votre politique de surveillance et d'entretien en fonction de vos moyens ? Quelle organisation pour suivre votre patrimoine d'ouvrages d'art ? Avec quels outils ? Comment identifier les risques spécifiques ? Comment gérer et réparer les ouvrages pathologiques ? Comment adapter votre patrimoine à de nouveaux usages ? La réponse du Cerema Assistance à Maîtrise d'Ouvrage en matière de stratégie patrimoniale Evaluation globale du patrimoine Identification des ouvrages Mise en place d'outils et méthodes. Construction d'une politique de surveillance et d'entretien Analyse des risques à partir de méthodologies éprouvées Optimisation des moyens à consacrer Audit de vos politiques de gestion d'ouvrages d'art. Appui opérationnel au gestionnaire sur les ouvrages critiques Planification et suivi des opérations de diagnostic et d'évaluation structurale Elaboration de scénarios de réparation prenant en compte les impératifs d'exploitation Programmation d'une opération Gestion des situations d'urgence. Diffusion des connaissances et formation Editions de guides méthodologiques Montage et pilotage de plans de formations ou journées techniques au regard de vos besoins, animation des sessions. Nos grands projets Le Programme National Ponts Un dispositif France Relance, piloté par le Cerema Objectif : accompagner les territoires dans l'entretien et la modernisation de leurs infrastructures via 2 axes : Recenser et évaluer les ouvrages communaux Plus de 11 500 petites communes bénéficiaires, 40 000 ouvrages concernés. Soutenir la transformation numérique de la gestion de patrimoine En complément des méthodes classiques d'inspections visuelles, les dernières innovations en matière d'instrumentation, télécommunication, traitement de données et intelligence artificielle offrent un potentiel important pour assurer la surveillance de ces ouvrages. Le gouvernement a lancé un appel à projets « Ponts connectés » visant à offrir aux collectivités des moyens pratiques, performants et peu onéreux. 17 projets sont lauréats. Ils nous font confiance Conseil département de Loire-Atlantique Analyse des risques de la gestion du Pont de Saint-Nazaire, pour le compte du Conseil Départemental de Loire-Atlantique (44) Métropole Nice Côte d'Azur Évaluation de la tenue au séisme des ouvrages d'art essentiels à la gestion de crise pour la métropole Nice Côte d'Azur
Former à l'aménagement des routes principales (ARP) : prendre en compte les évolutions apportées par le guide Cerema de 2022 (Formation)
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Chi può richiederla Intercommunalité / Pays · Département · Région
Les routes principales à 2 voies, 3 voies ou 2x2 voies, situées hors agglomération et équipées de carrefours plans, constituent un patrimoine d'environ 100 000 km, géré pour l'essentiel par les collectivités territoriales. Elles assurent un rôle structurant pour les réseaux et les territoires dans lesquelles elles s'inscrivent, en remplissant des fonctions diverses au service des mobilités. Leur aménagement doit prendre en compte ces différentes fonctions, tout en intégrant la diversité des usagers, motorisés ou non, afin de leur apporter un niveau de service approprié et de renforcer leur sécurité. Pour cela, les préconisations techniques ont été mises à jour en août 2022 dans une version renouvelée du guide « Aménagement des Routes principales » qui constitue désormais la référence à prendre en compte par les concepteurs. Objectifs pédagogiques A l'issue de la formation, le stagiaire sera en capacité de : Identifier et appliquer les différentes règles de conception à prendre en compte pour l'aménagement d'une route principale Identifier et intégrer les principales évolutions des enjeux et des règles techniques apportées par le guide Mettre en œuvre une conception globale d'aménagement intégrant l'ensemble des règles et des enjeux du guide, Evaluer la bonne application du guide dans un projet réalisé par un tiers PROGRAMME JOUR 1 8h45 Accueil 9h00 - 9h30 Mise en place Tour de table, expression des attentes. Appréciation des niveaux de connaissance du sujet. 9h30 - 10h15 Conception générale Principes généraux de conception, liens avec la typologie routière, notions de catégories et de niveaux de fonction. 10h15 - 11h15 Visibilité Rappels illustrés des règles contenues dans le guide dédié 2018. Présentation des points spécifiques et nouveautés introduites par l'ARP2022. 11h15 – 11h30 Pause 11h30 - 12h30 Profil en travers Caractéristiques du profil en travers suivant le niveau de fonctions. Cas des aménagements sur place, cas des ouvrages d'arts non courants. 12h30 - 13h45 Pause déjeuner 13h45 - 15h15 Étude de cas Démarche de choix du type, de la catégorie et du niveau de fonction à partir de données générales et des éléments de contexte du projet considéré 15h15 - 15h30 Pause 15h30 - 16h00 Tracé en plan et Profil en long Caractéristiques, valeurs seuils, règle d'enchaînement et coordination tracé en plan/profil en long. 16h00 - 17h00 Carrefours (1ère partie) Principes généraux Rappels des principes du guide ACI Carrefours plans ordinaires 17h00 - 17h15 Quizz – évaluation intermédiaire des acquis 17H15 - fin de la première journée Jour 2 9h00 - 9h45Carrefours (2ème partie) Carrefours giratoires Demi-carrefours 9h45 - 10h45 Étude de cas Analyse d'un projet de 4km avec recherche des écarts aux règles de l'ARP2022 et aux principes de conception ; Travail par groupes de 2 à 4 stagiaires Restitution et échanges en commun 10h45 - 11h00 Pause 11h00 - 11h45 Étude de cas (suite) Restitution des groupes et échanges en commun 11h45 - 12h30 Routes en relief difficile ou site contraint Spécificités des routes en relief difficile, dont les lacets Problématiques de giration des véhicules 12h30 - 13h45 Pause déjeuner 13h45 - 14h45 Traitement des transitions Approches d'agglomération, transition entre différents types ou catégories de routes, approche de virage ... 14h45 - 15h30 Équipements et services à l'usager Prise en compte des sujétions relatives aux DRR, aux points d'arrêt, ... 15h30 - 15h45 Pause 15h45 - 16h30 Étude de cas (suite et fin) Regards sur une version modifiée du projet 16h30 - 17h15 Évaluation de la formation Retour à chaud Quizz d'évaluation finale des acquis 17H15 - fin de la formation Public La formation s'adresse aux personnels en charge de la conception, du contrôle ou du portage des projets routiers dans les collectivités territoriales, les services de l'Etat ou encore les bureaux d'études : chargés d'études et projeteurs, chefs de projets ... Niveau pré-requis Pas de pré-requis technique, la formation s'adresse à des personnes expérimentées en conception comme à des nouveaux arrivants dans le public cible pour la formation. Le service demandeur s'assurera toutefois que les candidats correspondent bien à ce public cible. Outils pédagogiques Apports méthodologiques intégrant des échanges avec les stagiaires entrecoupés d'exercices d'application des notions ; les exercices s'articulent autour d'une étude de cas portant sur une déviation d'agglomération, ils sont répartis au cours des 2 journées.
Développer un projet MaaS : pour un accès unique aux services de mobilité du territoire (Formation)
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Le MaaS (pour Mobility-as-a-Service) vise un accès unique à l'ensemble de l'offre de mobilité. Il se développe fortement en France, grâce aux avancées technologiques et réglementaires. Face aux attentes des usagers, les collectivités se doivent de faire évoluer leurs systèmes pour tendre vers le MaaS. Mais le sujet est complexe, à la fois au niveau technique que de gouvernance. Les collectivités doivent maîtriser cette complexité pour mener à bien leur projet de MaaS, et en faire un outil au service de leurs politiques publiques. Quant aux acteurs privés, ils sont généralement positionnés sur un sous-domaine du MaaS (calcul d'itinéraires, ticket mobile, paiement, application) et doivent étendre leurs compétences pour répondre au mieux aux attentes des collectivités ou des employeurs. La gestion de la donnée et des échanges entre partenaires est essentielle à la réussite de ces projets. Objectifs pédagogiques A l'issue du module, le stagiaire doit être en capacité de : Identifier les modalités possibles du développement de la mobilité servicielle sur un territoire et leur contribution aux politiques de mobilité Connaître les différents modèles économiques du MaaS Maîtriser les enjeux du développement du MaaS Savoir trouver les ressources documentaires essentielles sur le MaaS et les projets emblématiques Programme 1er jour : 9h – 9h30 : accueil des participants Tour de table et recueil des attentes 9h30 – 10h30 : L'apport du numérique sur les services de mobilité Le big-bang numérique Opportunités et freins 10h45 – 12h : Les données de mobilités pour piloter les politiques publiques Panorama des données de mobilité Enjeux de la gestion de données 14h – 15h30 : L'émergence du concept de Mobility-as-a-service Définitions, état de l'art, LOM, données du MaaS 15h45 – 17h : MaaS et politiques publiques Mobilité inclusive, économie territoriale, promotion du report modal Incitatifs, évaluation des effets du MaaS 2ème jour : 9h – 10h30 : Benchmark de dispositifs MaaS urbains opérationnels Fonctionnalités, Gouvernance, Tarifications, Architecture 10h45 – 12h : Les différentes échelles de MaaS Longue distance, MaaS régional, MaaS urbain, MaaS rural L'écosystème des acteurs du MaaS 14h – 15h30 : Cas pratique sur le partage de données du MaaS (jeu de rôles) Chaque stagiaire reçoit un rôle précis avec le contexte de l'acteur qu'il représente, ainsi qu'un objectif à atteindre. Les acteurs sont réunis pour concevoir un MaaS... 15h45 – 16h30 : Les modèles économiques du MaaS Les différents modèles d'affaire 16h30 – 17h00 : bilan de la formation Public Consultants des bureaux d'études en Mobilité Techniciens et ingénieurs des collectivités (moyennes et grandes agglos + Régions) Techniciens et ingénieurs des opérateurs de transport, Chargés d'études des entreprises du numérique et de l'industrie du transport Niveau pré-requis Cette formation ne nécessite aucun prérequis. Outils pédagogiques exposés théoriques apports techniques mise en situation retours d'expérience Modalités d'évaluation Au cours de la formation, un dispositif d'évaluation pour vérifier l'atteinte des objectifs pédagogiques est mis en oeuvre par le formateur. A l'issue de la formation, le Cerema délivrera une attestation individuelle de formation, en fonction des résultats de l'évaluation des acquis. Accessibilité de nos formations aux personnes en situation de handicap Nous prenons en compte les situations de handicap au cas par cas et adaptons nos prestations pour permettre à chacun de suivre nos formations. Pour tout renseignement, merci de contacter le référent handicap Délais d'accès En moyenne 3 semaines entre la demande du bénéficiaire et le début de la prestation
Sécuriser les déplacements piétons et maintenir l'accessibilité : chantiers urbains et piétons (Formation)
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Cette formation vous permettra de sécuriser les déplacements piétons aux abords de vos chantiers et de maintenir la continuité des itinéraires accessibles. Après des apports théoriques sur les enjeux de la mise en accessibilité des chantiers, le cadre réglementaire et les bonnes pratiques, des études de cas concrets et une sensibilisation sur le terrain seront proposées. Les cheminements piétons au sein des quartiers en chantier peuvent être difficilement praticables par tous. La mise en place des chantiers urbains est caractérisée à la fois par un espace public où cohabitent de nombreux usagers et de multiples usages, mais aussi par l'intervention d'une multitude d'acteurs. L'articulation entre ces différents intervenants (maîtrise d'œuvre voirie, maîtrise d'œuvre bâti, entreprises et concessionnaires de réseaux) nécessite une surveillance en continu et une formation à cette problématique. La prise en compte des piétons, lors de chantiers en milieu urbain, doit répondre à deux objectifs essentiels : garantir leur sécurité et leur confort, vis-à-vis des dangers liés aux travaux et à la circulation ; assurer la continuité de la chaîne du déplacement et maintenir son accessibilité. Objectifs pédagogiques Garantir la sécurité et le confort des déplacements des piétons pendant les chantiers. Connaître les besoins et les difficultés des personnes à mobilité réduite. Connaître la réglementation accessibilité et identifier les bonnes pratiques en fonction du chantier. Savoir sécuriser et signaler les chantiers, maintenir la continuité des itinéraires, informer les usagers. Programme Matinée : apports théoriques Déplacements piétons et sécurité aux abords des chantiers : introduction et enjeux Cas pratique d'une personne en situation de handicap : quels impacts de la gestion du chantier sur ses déplacements ? Cadre réglementaire et bonnes pratiques : Assurer la continuité des itinéraires Signaler, matérialiser, éclairer Maintenir les accès riverains, commerces et transports collectifs Informer Pause déjeuner Après-midi : mise en pratique Boîte à outils pour maintenir l'accessibilité en phase chantier Études de cas concrets et échanges de bonnes pratiques Sensibilisation sur le terrain : « vivre » l'expérience de handicap aux abords des chantiers Evaluation des acquis et bilan de la formation Public Maîtres d'ouvrage Maîtres d'œuvre, conducteurs de travaux des entreprises de BTP Bureaux d'étude Niveau pré-requis Aucun pré-requis obligatoire. Une expérience en matière de pilotage de projets d'aménagement ou d'organisation de chantiers est un plus. Outils pédagogiques Apports de connaissances théoriques Échanges sur des cas concrets Mises en situation sur le terrain Modalités d'évaluation Au cours de la formation, un dispositif d'évaluation pour vérifier l'atteinte des objectifs pédagogiques est mis en oeuvre par le formateur. A l'issue de la formation, le Cerema délivrera une attestation individuelle de formation, en fonction des résultats de l'évaluation des acquis. Accessibilité de nos formations aux personnes en situation de handicap Nous prenons en compte les situations de handicap au cas par cas et adaptons nos prestations pour permettre à chacun de suivre nos formations. Pour tout renseignement, merci de contacter le référent handicap Délais d'accès Délais d'accès à la formation : en moyenne 3 semaines entre la demande du bénéficiaire et le début de la prestation
Connaitre la stratégie et les outils pour mettre en oeuvre votre projet de territoire (Formation)
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Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat · Entreprise publique locale (Sem, Spl, SemOp)
Cette formation est un jeu de rôle immersif qui permet aux participants de se mettre à la place des différents acteurs de l'aménagement, de comprendre leurs logiques et leurs interactions, tout en apprenant à mettre en œuvre les outils de planification, du foncier et de l'urbanisme opérationnel. Au travers de l'application Urbax 21, plusieurs études de cas peuvent être mobilisés en fonction des attentes des stagiaires. L'étude de cas « Territoire en transition » prend appui sur une petite intercommunalité mêlant enjeux de revitalisation, d'équilibre et de cohésion territoriales et de développement économique dans un environnement contraint et une perspective de transitions. D'autres études de cas sont disponibles sur demande (bourg structurant, quartier durable ou régénération urbaine). Objectifs pédagogiques Comprendre les logiques et les stratégies des acteurs (collectivités locales, opérateurs publics et privés, acteurs économiques (agriculture, industrie, commerce), propriétaires fonciers) Comprendre le système de l'aménagement urbain et ses interactions dans un contexte de mutations et de transition Savoir choisir et utiliser les outils d'aménagement et les méthodes en fonction du contexte
Prévenir et gérer les risques naturels terrestres
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Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Etablissement public dont services de l'Etat
Votre besoin Le changement climatique amplifie l'intensité et la fréquence des phénomènes naturels, engendrant des problématiques majeures de sécurité et une augmentation du coût des dommages induits. Les gestionnaires territoriaux sont appelés à réduire la vulnérabilité de leur patrimoine, anticiper et mettre en oeuvre des stratégies d'aménagement locales pour s'adapter aux risques naturels géotechniques. Fort de son expertise en matière de risques naturels, infrastructures de transports et résilience territoriale, le Cerema vous accompagne pour diagnostiquer, définir et mettre en oeuvre des solutions de gestion des risques dans la durée. Vous avez besoin d'un appui technique pour définir des solutions en vue d'un retour à la normale ? Vous souhaitez connaitre la vulnérabilité de votre patrimoine ? Vous vous interrogez sur le coût et la priorisation des travaux de protection à engager ? L'organisation à mettre en place ? L'inspection des ouvrages de protection ? Vous voulez lancer une démarche de préparation à la gestion de crise ? La réponse du Cerema De la gestion de crise à la mise en oeuvre de solutions post-crise 1. Diagnostic des aléas résiduels après événement Caractérisation des aléas en situation d'urgence (inspection visuelle, essais, mesures, sondages) Évaluation du niveau de risque Avis ou contre-expertise d'études réalisées par un tiers avec propositions de solutions alternatives Synthèse. 2. Conseil et aide à la décision pour un retour à la normale Proposition de scénarios de protection ou de confortement (dimensionnement et pré chiffrage de parade, surveillance) Accompagnement au choix de la solution (recommandations) Rédaction de cahiers des charges et analyse technique des offres. 3. Appui à la mise en oeuvre des solutions opérationnelles Supervision des travaux : validation des choix techniques du prestataire, réception des travaux Gestion et analyse des données de surveillance Suivi des projets et propositions d'ajustement des solutions dans la durée. 4. Accompagnement vers une démarche de résilience pour capitaliser sur les apprentissages de la crise Gestion préventive à l'échelle communale ou du bassin de risques 1. Réalisation d'études techniques Études spécifiques d'aléas : diagnostics de falaises, cavités souterraines, glissement de terrain, retrait/gonflement des sols Définition, dimensionnement et pré chiffrage de solutions de réduction du risque Inspection des ouvrages de protection Surveillance d'instabilités Cartographie des aléas pour faciliter la prise en compte du risque dans les documents d'urbanisme Diagnostic d'itinéraires (sur routes, sentiers du littoral) : identification des niveaux de risques par tronçon, priorisation des travaux à réaliser avec pré-chiffrage Prestations de recherche appliquée. 2. Élaborer votre stratégie de gestion des risques Évaluation des enjeux (humains et patrimoniaux) et de leur vulnérabilité Synthèse de l'état des lieux, identifications d'axes prioritaires et recommandations Montée en compétences de vos équipes pour construire la stratégie Co-construction du plan d'actions.
Connaitre les dispositifs de retenue routiers pour collectivités (formation)
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La mise en œuvre des dispositifs de retenue est un élément essentiel de la sécurité des infrastructures routières, que ce soit sur des infrastructures neuves ou sur des infrastructures déjà en service. Aujourd'hui, un quart des décès sur route survient après un choc contre un obstacle. Plusieurs guides, instructions ou recommandations précisent les situations et les conditions dans lesquelles les dispositifs de retenue routiers doivent être installés (section courante, terre-plein central ...). Un arrêté du 2 mars 2009 modifié (RNER) précise les performances auxquelles ces dispositifs doivent répondre et les règles de leur mise en service. Depuis 2013, l'utilisation de produits certifiés CE est devenu obligatoire. Les services compétents des Collectivités ont besoin de pouvoir définir une politique en la matière, fondée, dans un certain nombre de cas, sur l'opportunité de la mise en place d'un dispositif de retenue. Ces choix relèvent de la politique de gestion de ce patrimoine et les personnels à former ont besoin de critères ou de seuils d'appréciation, en plus de la connaissance des textes. Cette formation s'inscrit comme un module d'approfondissement permettant de faire le point sur les changements apportés depuis le passage au marquage CE. Objectifs pédagogiques A l'issue de la formation, les stagiaires seront capables de : connaître les principaux types de dispositifs de retenue et leurs principes de fonctionnement, identifier les principales familles de produits, connaître la réglementation applicable aux dispositifs de retenue routiers, évaluer les risques et les responsabilités en ce domaine, connaître les règles de pose et de retrait ainsi que les normes applicables à ces dispositifs (quel que soit le matériau), utiliser une méthodologie en fonction des typologies de route et de trafic, avec des critères d'analyse homogènes, gérer le patrimoine de dispositifs de retenue (de type CEE), connaître les notions principales pour rédiger des cahiers des charges pour la pose de ces dispositifs.
Appliquer les nouvelles règles sur la visibilité en conception routière (formation)
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Les règles de conception géométrique des infrastructures routières sont basées sur des fondements, généralement anciens, dont certains ont fait l'objet depuis quelques années d'un réexamen global à l'aune d'une mise à jour des connaissances des paramètres influant sur leur définition (évolutions techniques, technologiques, comportement de l'usager,...). L'objectif de ce réexamen global est notamment de rechercher les marges potentielles permettant d'optimiser l'intégration et le coût des infrastructures. Dans le cadre de cette démarche, les règles sur la visibilité et sur les rayons en angle saillant du profil en long, figurant dans les guides techniques actuels (ARP1, ICTAAL2, .... ) ont été révisées et intégrées dans un guide technique du Cerema intitulé « Conception des routes et autoroutes, révision des règles sur la visibilité et sur les rayons en angle saillant du profil en long » paru en octobre 2018. Ces nouvelles règles, applicables au réseau routier national par instruction ministérielle du 01 octobre 2018, peuvent, dans un souci de cohérence du réseau routier sur le territoire, servir de document de référence pour l'élaboration des projets des collectivités territoriales. ARP (aménagement des routes principales) ICTAAL (instruction sur les conditions techniques d'aménagement des autoroutes de liaison) Objectifs pédagogiques A l'issue de la formation, les stagiaires seront capables de : connaître les nouveautés apportées par le guide technique en matière de règles sur la visibilité comprendre l'approche performantielle du guide mettre en œuvre les règles - comprendre les notions de souplesse, d'écart, et les situations où on peut éventuellement y avoir recours savoir utiliser le guide en fonction du cas de figure vérifier les distances de visibilité
Connaitre les bases des carrefours à feu (formation)
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Les carrefours à feux sont par essence un lieu de croisement entre les flux des différents modes de déplacements dans un environnement bien souvent très contraint. Ils assurent le partage du temps entres les différentes branches du carrefour. La conception des carrefours à feux se fait en deux dimensions : l'espace mais aussi le temps, contrairement à celle des autres carrefours qui se limite à la dimension spatiale. Cela conduit à des règles bien spécifiques de conception souvent contre intuitives pour les néophytes. Une fois mis en service les carrefours à feux doivent faire l'objet d'un suivi, d'une mise à jour régulière de leur fonctionnement et d'une maintenance appropriée. Cette formation s'inscrit comme un module d'acculturation aux différents aspects du cycle de vie d'un carrefour à feux. Objectifs pédagogiques À l'issue de ce module, les stagiaires seront capables de : Décrypter le vocabulaire propre aux carrefours à feux Comprendre les différentes étapes de cycle de vie des carrefours à feux : de la conception au suivi opérationnel Connaître les différents règlements, normes s'appliquant aux carrefours à feux
Développer la marche en ville : enjeux, outils de planification et d'aménagement (formation)
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Que ce soit dans les centres métropolitains, les communes péri-urbaines ou encore les bourgs des territoires moins denses, le potentiel de développement de la marche reste, aujourd'hui encore, important. La marche est pourtant un mode de déplacement vertueux, bon pour la santé et le climat, efficace, souple, inclusif. C'est aussi un mode de découverte des villes et des territoires, aux réelles retombées économiques et sociales. Il permet d'appréhender les espaces autrement, de flâner, se ressourcer, se divertir, se rencontrer, faire du sport, faire des achats, "vivre ensemble"... Aménager des villes "100 % marchables" nécessite de créer les conditions les plus favorables possibles pour les piétons. Il est essentiel de concevoir des aménagements à la fois accessibles et sécurisés, confortables et attractifs, mais aussi d'utiliser tous les outils de planification pour faciliter les continuités piétonnes et la ville des courtes distances. Sur la base de retours d'expériences, de recommandations en matière de conception d'espaces publics, et d'échanges participatifs, le Cerema vous propose dans le cadre de cette formation, des clés concrètes pour vous aider à développer la marche en ville. Objectifs pédagogiques Comprendre les enjeux et atouts multiples de la marche Mieux appréhender les besoins des piétons, en particulier en matière d'accessibilité Identifier les leviers pour favoriser le développement de la marche Connaître les outils techniques et réglementaires pour aménager des espaces publics adaptés
Evaluer la sécurité des aménagements pour l'insertion urbaine des tramways
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Votre besoin Depuis 2003, la réglementation impose aux Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) de faire évaluer leurs projets de tramways (et autres transports guidés) par un Organisme Qualifié Agréé (OQA) indépendant. En qualité d'OQA insertion urbaine, le Cerema est en mesure d'évaluer la sécurité des personnes transportées (passagers, conducteurs...) et des tiers (usagers de l'espace public) en interface avec la circulation du tramway. Vous avez un projet de création ou d'extension de ligne de tramway ? Vous cherchez un OQA pour évaluer la sécurité des aménagements de voirie et des espaces publics ? Vous souhaitez réaliser un aménagement qui va impacter une ligne existante (modification substantielle ou non) ? Vous rencontrez des problématiques de sécurité sur votre réseau ? Le Cerema vous accompagne pour évaluer la sécurité des aménagements pour l'insertion urbaine des tramways et autres transports guidés. Nos atouts Un organisme qualifié agréé par l'Etat (OQA) dans le domaine de l'insertion urbaine des tramways Une équipe de spécialistes expérimentés (techniciens et cadres de haut niveau) sur les champs aménagement de la voirie, sécurité et insertion urbaine des transports en commun (TC), modes actifs et accessibilité Un réseau territorialisé au plus près de vos besoins Des collaborations pérennes auprès des collectivités locales et exploitants de TC La participation active à l'édition de normes, réglementations et référentiels techniques La réponse du Cerema > Cas de créations ou extensions de ligne Évaluation de la sécurité des aménagements de voirie et espaces publics, pour l'insertion urbaine du tramway depuis les études préliminaires jusqu'à la mise en service commerciale. Par phase réglementaire, élaboration d'un rapport d'évaluation couvrant : conception de l'aménagement fonctionnement des carrefours pertinence et implantation de la signalisation partage de l'espace (notamment avec les modes actifs : piétons, vélos) prise en compte de l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (PMR). > Cas de lignes de tramway en service Évaluation des modifications ou optimisations rapports d'expertise dans le cadre de modifications substantielles avis dans le cadre de modifications non substantielles. Réalisation de diagnostics ou d'expertises ponctuelles analyse de configurations accidentogènes proposition d'actions pour améliorer le niveau de sécurité ou de service.
Accompagner les bailleurs publics dans l’amélioration de la conformité réglementaire de leurs logements
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Votre besoin En tant que bailleur public, vous gérez un nombre important de logements et vous souhaitez : une assistance réglementaire et/ou une expertise lors de vos opérations de construction ou de réhabilitation, être accompagné(e) dans la réception de vos acquisitions en VEFA, former vos collaborateurs aux exigences réglementaires de la construction de logements. La réponse du Cerema Dans le cadre des réglementations thermique, acoustique, sécurité incendie, accessibilité aux personnes handicapées et ventilation, le Cerema, fort de son expérience dans le contrôle des règles de construction, vous propose : > De vous accompagner dans vos opérations de construction ou de réhabilitation Analyse sur dossiers et plans de la conformité réglementaire des projets, Conseil et avis sur les opérations de réhabilitation, Expertises de conformité aux règles de construction des opérations achevées. > De vous assister dans la réception de vos acquisitions en vente en l'état futur d'achèvement (VEFA) Audit de conformité préalable à la réception de l'opération (analyse des plans et des DOE, visite et mesures sur site). > Des formations courtes à l'adresse de vos chargés d'opération sur les exigences réglementaires du Code de la Construction et de l'Habitation.
Réaliser une étude hydro-morpho-sédimentaires en appui à la gestion du Trait de Côte
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Votre besoin Besoin d'une étude globale en Appui aux Politiques Publiques pour une meilleure gestion du Trait de Côte. risques de sédimentation, d'érosion, d'atteinte à la qualité des eaux à l'intérieur ou à proximité immédiate d'un aménagement côtier et de ses accès (port, prise d'eau, rejet, site remarquable comme le Mont-Saint-Michel...) ; risques d'affouillement autour de structures installées en mer comme les éoliennes offshore, les hydroliennes, les terminaux ; rejets en mer comme l'immersion de sédiments dragués, les rejets d'eau chaude ou de stations d'épuration ; impacts directs et indirects régionaux générés par des aménagements ou opérations du point de vue hydrodynamique, morphodynamique, agitation, salinité, température, turbidité, transport de sédiments ; aménagements de baies, d'embouchures et d'estuaires : rectification du cours d'un chenal principal ou secondaire, calibration, approfondissement, seuil de fond, digue submersible, création de vasières, dépoldérisation et aux conséquences hydrosédimentaires et sur la qualité des eaux. La réponse du Cerema Le Cerema intervient sur l'analyse et l'étude de la gestion du trait de côte. > Les prestations du Cerema Eau, mer et fleuves comprennent : Assistance à Maîtrise d'Ouvrage (AMO) auprès du bénéficiaire pour la réalisation de l'étude de la gestion sédimentaire d'un site littoral : visite sur site et rencontre des différents acteurs, réalisation du CCTP, participation aux réunions préparatoires, avis, relecture et amendement des documents en discussion. > Ou étude spécifique pour le bénéficiaire de la gestion du trait de côte d'un site littoral : Phase 1) : étude de caractérisation du site (Tranche Ferme) Phase 2) : étude de définition de modalités de gestion du littoral (TF) Phase 3) : propositions d'actions (TF) Phase X : étude de modélisation numérique des options retenues (Tranche Conditionnelle)
Agire sulla qualità dell'aria esterna: Consigli e supporto per azioni operative e metodologiche
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La tua esigenza La qualità dell'aria esterna è al centro delle tue preoccupazioni e desideri beneficiare di assistenza per accompagnarti nell'attuazione della regolamentazione o per valutare e ridurre l'impatto delle attività umane sulla qualità dell'aria esterna. Per questo, cerchi un supporto tecnico e un'expertise specialistica in grado di intervenire nei settori delle infrastrutture di trasporto (terrestri, marittime e fluviali) integrando il quadro delle normative francesi ed europee relative alla qualità dell'aria esterna. La risposta di Cerema Cerema interviene su azioni operative, metodologiche e di consulenza relative alla qualità dell'aria esterna: Modellazione della qualità dell'aria esterna a partire dal traffico (stradale, marittimo o fluviale), accoppiata a misurazioni in situ Proposta di misure di riduzione dell'inquinamento atmosferico, con il loro monitoraggio e la loro valutazione nell'ambito di procedure regolamentari Missioni di ingegneria e di assistenza alla direzione lavori presso committenti pubblici o privati Realizzazione della sezione «Aria e Salute» degli studi di impatto dei progetti di trasporto Accompagnamento dei committenti, delle collettività nei progetti di sviluppo…
Recenser et cartographier les cavités souterraines
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Votre besoin La sécurisation de votre domaine public est au cœur de vos préoccupations et vous souhaitez faire les meilleurs choix en matière d'aménagement du territoire. Pour cela, vous cherchez des solutions efficaces pour connaître les risques d'effondrement et proposer des solutions de prévention ou de remédiation notamment pour limiter ou réduire la vulnérabilité des personnes et des biens soumis aux risques d'effondrement du sol. La réponse du Cerema Le Cerema vous accompagne sur ces problématiques de mouvements de terrain et d'effondrement en vous apportant des réponses sur-mesure, souples et adaptées à vos besoins. Dans ce cadre nous intervenons sur : Définition de programmes de reconnaissances spécifiques pour recherche de cavités souterraines ; Élaboration de cartes informatives, caractérisation et zonage d'aléas ; Diagnostics tels que karstogénèse et ses facteurs d'évolution, stabilité de carrières souterraines, ... ; Instrumentation in-situ pour surveillance - télémesures ; Élaboration de modèles géomécaniques ; Assistance et proposition de solutions techniques (parades actives et passives) ; Dimensionnement de confortements – Calculs de fondations spéciales (superficielles ou profondes) et traitement des vides (comblement – injection) ; Suivi de travaux.
Costruire progetti Gemapi adattati alle sfide territoriali ed esercitare le missioni della Gemapi
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La vostra esigenza Siete portatori di un progetto di sviluppo che deve tenere conto della gestione dell'ambiente acquatico, della prevenzione delle inondazioni o del ritiro della linea di costa? Le soluzioni integrate implicano la declinazione di metodologie da considerare secondo un approccio globale. Il Cerema vi accompagna verso il successo tecnico ed economico di progetti duraturi e nell'esercizio delle missioni Gemapi. Come portare avanti un progetto di ripristino dell'ambiente acquatico o di un complesso sistema di arginatura? Come gestire gli aspetti normativi e tecnici di un tale progetto? Quali orientamenti adottare tra diverse opzioni tecniche? Come esercitare le missioni legate alla Gemapi? I nostri punti di forza Un'esperienza nazionale riconosciuta in materia di opere idrauliche (sviluppo di metodologie di valutazione della sicurezza delle opere), di analisi del funzionamento degli ambienti acquatici e del litorale Un esperto pubblico (all'interfaccia tra uffici di progettazione e collettività), che garantisce neutralità dell'accompagnamento e capacità di mediazione tecnica Un approccio multidisciplinare e integrato della Gemapi, sui suoi due aspetti e alla loro interfaccia Una capacità di f…
Favoriser une gestion intégrée de l’eau en ville et dans les infrastructures de transport
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Votre besoin Alors que les villes rassemblent 80 % de la population française, la gestion de l'eau en milieu urbain est un enjeu majeur pour les collectivités préoccupées par les questions suivantes : Alimenter en eau et assainir les villes ; Gérer le risque d'inondation (ruissellement et débordement); Gestion patrimoniale des réseaux ; Préserver et valoriser la ressource (cadre de vie qualitatif, intégration de l'eau au milieu urbain, favoriser la réutilisation de l'eau) Les impacts socio-économiques associés peuvent être importants du fait de demandes sociétales et obligations réglementaires croissantes. Axé sur l'innovation, le Cerema développe des solutions en matière de gestion intégrée de l'eau - un enjeu majeur pour les collectivités qui ont en charge l'aménagement de leurs territoires : gestion des eaux pluviales et assainissement, gestion des réseaux, qualité des milieux aquatiques et prévention des inondations... La réponse du Cerema En cohérence avec les actions menées par le Cerema sur les notions de services écosystémiques – intégration de la Nature en ville, l'établissement accompagne les collectivités locales dans leurs démarches en faveur d'une gestion intégrée de l'eau pour l'aménagement du territoire. Il peut apporter plusieurs réponses : Le développement de schémas d'organisation des compétences locales de l'eau et à la structuration de la gouvernance : analyses multi-échelles des problématiques, appui à la définition d'orientations politiques territorialisées... la définition, la mise en œuvre et l'évaluation de stratégie d'économies d'eaux et de mobilisation de ressources alternatives (eaux usées traitées, eaux pluviales,...) : diagnostics de besoins, assistance et expertise d'opportunité – conception – dimensionnement, qualification des systèmes de traitement... La définition et l'accompagnement de stratégies territoriales de gestion des eaux pluviales et de désimperméabilisation des sols à différentes échelles : expertise liée à la mise en œuvre des techniques alternatives, élaboration de guides locaux et nationaux, approches techniques et socio-économiques, traduction réglementaire (zonage, PLU,...)... Le développement et l'évaluation de dispositifs innovants de maîtrise des eaux pluviales (hydrologie, polluants, biodiversité,..) : conduite d'activités de recherche opérationnelle, sites pilotes, démonstrateurs physiques et numériques, planches expérimentales, outils d'aide à la conception, au dimensionnement et à la gestion des eaux pluviales urbaines et provenant d'infrastructures de transport... La réalisation d'actions de surveillance, essais, mesures, développements analytiques pour le suivi des émissions et pressions pouvant impacter les milieux aquatiques : réalisation de campagnes de mesures quantitatives et qualitatives (physico-chimie, hydrobiologie) sur milieu récepteur et réseaux (et STEP), évaluation des impacts des rejets urbains sur les eaux de surface et souterraines, instrumentation d'ouvrages de gestion des eaux pluviales... La réalisation d'une assistance à maîtrise d'ouvrage sur ces thématiques (rédaction de CCTP, analyse des offres...). La réalisation d'outils d'accompagnement (sensibilisation, formations)
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