Bandi e contributi per enti del terzo settore
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Raccogliamo in un unico posto i bandi di finanziamento pubblico di Spagna, Unione Europea e altri paesi. Ogni scheda indica l'importo, la scadenza reale e chi può presentare domanda.
Bandi per tipo di ente
Bandi aperti
13.018 bandi · ordinati per In scadenza prima
Evaluer les Gisements, potentiels et impacts des énergies marines renouvelables
Francia · FR
Chi può richiederla Etablissement public dont services de l'Etat · Entreprise publique locale (Sem, Spl, SemOp)
Votre besoin L'industrie des énergies renouvelables en mer (éoliennes posées ou flottantes, hydroliennes, systèmes de récupération d'énergie thermique des mers, systèmes houlomoteurs...) en est à ses débuts et pourra être un creuset d'innovations ces prochaines années. Pour sécuriser les investissements et diminuer les coûts des projets, une connaissance fine du secteur d'implantation des machines doit être apportée aux acteurs concernés le plus en amont possible de la définition du projet. Cette connaissance porte sur les gisements exploitables et le recensement des enjeux existants (les usages, les contraintes techniques et les sensibilités environnementales du milieu). Ces éléments serviront à réaliser l'état initial du site et à alimenter un éventuel débat public. Les porteurs de projets ont également besoin de ces informations afin de dimensionner le projet, de définir les suivis environnementaux et les mesures « éviter, réduire et compenser » adaptés. D'autre part, les porteurs de projets doivent effectuer un suivi des impacts sur le milieu et vérifier l'efficacité des mesures de réduction et de compensation. Ces études doivent faire l'objet d'une expertise spécifique visant à garantir la qualité de ces travaux. La réponse du Cerema Le Cerema vous accompagne dans le développement des énergies renouvelable en mer en contribuant à l'analyse des potentiels, à l'identification des enjeux existants en mer et sur le littoral et au suivi des impacts. En fonction des besoins, le Cerema peut vous apporter : Une assistance à maîtrise d'ouvrage, en amont du projet, pour la réalisation des études techniques et environnementales et l'état initial d'un site Son expertise, durant chaque phase de vie de projet, afin de recenser les résultats des suivis du site et d'analyser l'efficacité des mesures de réduction et de compensation mises en place. Le Cerema pourra mettre en place un observatoire de suivi du site de la conception du parc jusqu'à la remise en état du site. Le Cerema travaillera en lien avec les services de l'État et les autres établissements publics. Depuis 2010, le Cerema est un acteur majeur de la planification des énergies renouvelables en mer. Dans ce cadre, il développe une base de données mer et littoral à l'échelle de la France métropolitaine visant à identifier les enjeux à prendre en considération.
Accéder aux ouvrages d'arts complexes : la passerelle EPSILON
Francia · FR
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Etablissement public dont services de l'Etat · Entreprise publique locale (Sem, Spl, SemOp)
Votre besoin La passerelle à câble Epsilon du Cerema est l'unique moyen d'accès aux ouvrages d'art de dimension exceptionnelle ou stratégique. Venez découvrir l'outil unique que le Cerema met à votre disposition pour accéder au contact des ouvrages d'art, comme le préconise l'instruction technique pour la surveillance et l'entretien des ouvrages d'arts (ITSEOA). Le Cerema à vos côtés pour vos missions de surveillance, d'investigation, d'inspection détaillée et de réalisation d'entretien courant ou spécialisé. Un produit adapté pour : accéder à un pont en arc et son intrados atteindre les parements d'un ouvrage présentant des appuis de grande hauteur ne pas neutraliser la chaussée intervenir sur des ouvrages d'art étroits voire limités en tonnage La réponse du Cerema Les solutions offertes par notre passerelle > Accès physique aux zones inaccessibles par des moyens d'accès conventionnels : Plateforme légère d'une longueur modulable (panier de 1 m ou passerelle de 6 à 18 m) permettant d'emmener deux passagers et leur matériel, en plus du chef de manœuvre Utilisation transversale (pile, intrados de voûte ou de plan incliné) comme longitudinale (mur de tympan, encorbellement, mur de soutènement...) La passerelle peut être équipée de flotteurs et est accompagnée d'un bateau pour les interventions au-dessus de l'eau Possibilité de suspendre la passerelle Epsilon jusqu'à 150 m en dessous du tablier Pour les franchissements de grande largeur avec caillebotis : passage du câble entre deux tabliers parallèles Visite des ouvrages à faible capacité portante : deux chariots thermiques, mobiles et légers à bras télescopiques hydrauliques articulés (6 tonnes par chariot de 1,3 m de large). Modalités d'utilisation > Mise à disposition de la passerelle pour : Une utilisation par vos spécialistes en ouvrage d'art pour l'inspection détaillée, l'entretien courant ou spécialisé et l'investigation (carottage, instrumentation, gammagraphie...),ou Ia réalisation d'une prestation par une équipe qualifiée du Cerema, formée au déplacement sur corde pour les manipulations plus atypiques et de sécurité. > Mise à disposition dans toute la France métropolitaine Matériel entièrement démontable et acheminé sur les ouvrages dans un ensemble routier tracteur semi-remorque Installation sur site en moins de 2 heures par notre équipe Intervention sans interrompre la circulation - Encombrement de la chaussée réduit : utilisation du trottoir ou de la piste cyclable, grâce à une faible largeur des chariots
Prévenir et gérer les déchets de chantier du BTP - Anticiper pour s’engager dans l’économie circulaire (Formation)
Francia · FR
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Collectivité d’outre-mer à statut particulier
Description Les déchets du BTP représentent le principal flux de déchets de l'Union Européenne. Leurs prévention et gestion est en enjeu incontournable pour les acteurs de l'acte de construire afin de promouvoir l'économie circulaire dans les territoires. Une bonne gestion de ces déchets peut générer des effets bénéfiques considérables en matière de préservation des ressources non-renouvelables, d'amélioration de la qualité de vie et du développement d'un tissu économique local. Cette formation s'inscrit comme un module d'amélioration des connaissances dans le domaine des déchets du BTP permettant de pousser le réemploi et la valorisation des déchets issus des chantiers du BTP et de faire le point sur le contexte réglementaire. Objectifs pédagogiques Maîtriser les fondamentaux d'une politique favorable au développement de l'économie circulaire des déchets du BTP Connaître le rôle et les responsabilités des acteurs vis-à-vis de la prévention et de la gestion des déchets du BTP Savoir caractériser les déchets Concevoir une politique de gestion des déchets générés dans le cadre de la conception d'un projet Identifier sur le territoire les filières de traitement des déchets du BTP Maîtriser les outils et les coûts de gestion des déchets Connaître les pratiques permettant de développer une économie circulaire des matériaux du BTP Public Commanditaires de travaux d'aménagement et de construction Ingénieur de bureaux d'études en environnement Maitres d'ouvrage et d'œuvre ainsi qu'entreprises du BTB Services déconcentrés de l'Etat (MO DREAL), collectivités territoriales (Région, Département, Commune et agglomération) Niveau pré-requis Une bonne connaissance du déroulement des chantiers du BTP Outils pédagogiques Apports techniques Études de cas Retours d'expérience
Aménager des Pôles d'Echanges Multimodaux (PEM) en territoires peu denses et villes moyennes (formation)
Francia · FR
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Collectivité d’outre-mer à statut particulier
Description Les pôles d'échanges multimodaux se développent dans les territoires à faible ou moyenne densité. Pôles d'échanges ferroviaires ou routiers, ce sont des lieux sources d'innovation pour les collectivités. Ils visent à rassembler, dans un endroit stratégique du territoire, différents services de mobilités, les rendant ainsi particulièrement visibles dans les territoires. Avec la prise de compétence AOM des communautés de communes, beaucoup d'entre elles cherchent à mettre en place des services de mobilité, et à les structurer par l'aménagement de « petits » pôles d'échanges. Cette formation vise à former les collectivités aux fondamentaux nécessaires pour aménager ces pôles d'échanges sur le territoire : où les implanter, quels services y inclure, quels aménagements prévoir ? Objectifs pédagogiques Définir les enjeux d'un pôle d'échanges selon le contexte territorial Identifier les acteurs à mobiliser pour un projet de pôle d'échanges et leur implication dans les projets Connaitre les principes d'aménagement et de fonctionnement d'un pôle d'échanges en zones peu denses Comprendre le principe de la méthode de design thinking et son intérêt pour les projets de pôles d'échanges Public Agents des collectivités (notamment des communautés de communes nouvellement AOM, des Région AOM locales, des communautés d'agglomérations de villes moyennes) Acteurs de la mobilité et de l'aménagement de l'espace public (bureaux d'études...) Élus Niveau pré-requis Aucun prérequis Outils pédagogiques exposés théoriques apports techniques retours d'expériences
Engager votre démarche de résilience territoriale - Formation
Francia · FR
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Collectivité d’outre-mer à statut particulier
Description La pandémie de Covid-19 vient rappeler que les chocs et les crises prennent souvent des formes imprévisibles. Les collectivités, en première ligne de cette crise sanitaire, éprouvent leurs vulnérabilités, mais révèlent, dans le même temps, leur capacité à réagir et à s'adapter, voire se transformer, dans l'espoir d'être mieux préparés à de futures perturbations, par exemple celles qui seront liées au changement climatique. A partir d'une approche opérationnelle, cette formation vous permettra d'acquérir des méthodes et des outils pour définir et mettre en œuvre une démarche de résilience, adaptée à vos enjeux et vos ambitions. Objectifs pédagogiques Comprendre les enjeux globaux qui fondent la pertinence du concept de résilience, devenue aujourd'hui incontournable Maîtriser les fondamentaux du concept de résilience territoriale et connaître les méthodes et outils pour l'élaboration d'une démarche de résilience territoriale Appliquer les principes et méthodes à des cas concrets. Public : Agents des collectivités, acteurs de l'aménagement, services de l'Etat, entreprises, bureau d'études Niveau pré-requis : Aucun Outils pédagogiques : Conférence inversée et apports méthodologiques Ateliers participatifs autour de cas concrets Illustrations par des cas concrets et des retours d'expérience Techniques d'intelligence collective
Concevoir, entretenir, aménager et exploiter vos infrastructures routières
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Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Collectivité d’outre-mer à statut particulier
Votre besoin : La conception, l'entretien, l'exploitation ou encore la modernisation d'un réseau routier peut nécessiter une assistance technique spécialisée, voire experte, pour répondre aux enjeux de sécurité, de développement durable, de résilience ou encore de maîtrise des dépenses publiques. Nos atouts : Gestionnaires de patrimoine routier, le Cerema vous accompagne pour réussir et optimiser vos projets. Comment optimiser vos projets tout en intégrant vos contraintes (coût, complexité, sécurité et prise en compte de l'ensemble des usagers, résilience, durabilité, économie circulaire, environnement) ? Comment contrôler la maîtrise d'œuvre externalisée ? Vous avez besoin d'outils, méthodes et conseils pour sécuriser vos prises de décisions ?• Comment gérer efficacement imprévus, réclamations, malfaçons, pathologies La réponse du Cerema : 1) Assistance à maîtrise d'ouvrage pour concevoir une infrastructure → En phase d'étude : Définition du programme Contractualisation avec le Maître d'Œuvre études Approbation des études Audit de sécurité en phase étude Contractualisation avec l'entreprise → En phase travaux : Contractualisation avec les prestataires intellectuels (Maître d'Œuvre travaux, contrôle extérieur, suivi environnemental, etc.) Vérification de l'exécution et de l'efficacité des prestations intellectuelles Conseil continu en phase travaux 2) Optimisation des opérations d'entretien, d'exploitation et d'aménagement Evaluation des solutions étudiées Proposition de solutions alternatives Analyse des variantes pour un scénario optimal Démarches de sécurité sur les routes existantes → En phase de réception : Assistance à la réception Examen des réclamations Audit de sécurité préalable à la mise en service 3) Appui technique pour gérer une situation d'urgence Préparation de la gestion des situations d'urgence Mise en sécurité et rétablissement des itinéraires
Soutenir le développement d'une mobilité décarbonée
Francia · FR
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Collectivité d’outre-mer à statut particulier
VOTRE BESOIN L'objectif de neutralité carbone à horizon 2050 implique d'importants changements sur l'organisation des systèmes de transports, les usages et comportements, ainsi que les choix technologiques associés. Tous les leviers (report modal, taux de remplissage, efficacité énergétique, sobriété des déplacements) doivent être mobilisés, à la fois pour les voyageurs et les marchandises. Expert public des mobilités, le Cerema accompagne le passage à l'action des collectivités dans le déploiement de solutions structurantes pour la mobilité décarbonée de tous, dans une dynamique vertueuse de réduction des émissions. LA REPONSE DU CEREMA Du diagnostic des besoins de déplacements à la mise en place des services de mobilité les plus adaptés, le Cerema s'engage à vos côtés ! → Développer les modes actifs : vélo, marche Le Cerema sécurise et adapte la conception des espaces publics et voiries urbaines au développement de la marche et du vélo. Assistance à maîtrise d'ouvrage, expertise et conseil pour élaborer votre politique modes actifs et réaliser des aménagements cyclables et piétons Formations aux politiques de développement des modes actifs. Programmes et références Recommandations d'aménagement pour déployer les « coronapistes » Conseil technique de proximité pour développer les politiques cyclables (programme CEE AVELO2 avec Ademe) ; faire évoluer la doctrine et la diffuser (programme CEE ADMA). → Favoriser le report modal vers les transports collectifs et services de mobilités partagés (covoiturage, autopartage) Le Cerema vous accompagne pour : Organiser l'intermodalité : pôles d'échanges, coordination des services de transport Redynamiser les petites lignes ferroviaires, via des outils d'analyse du potentiel ferroviaire et de la redynamisation des capillaires fret Organiser les mobilités et leur intermodalité en villes moyennes et territoires peu denses (programmes France Mobilités et Action Coeur de ville) Développer des solutions de covoiturage (services et voies réservées) Déployer l'offre de services numériques (systèmes tout en un « MaaS »). → Organiser des actions de logistique urbaine durable pour la décarbonation du dernier kilomètre Programme InTerLUD (d'Innovations Territoriales et Logistique Urbaine Durable) avec LLC, Rozo et Ademe, dans le cadre du dispositif des Certificats d'économies d'énergie : 250 métropoles, communautés urbaines et d'agglomérations sensibilisées 50 chartes locales de logistique urbaine élaborées Des actions spécifiques déployées (espaces logistiques, optimisation des tournées, gestion des livraisons, logistique fluviale...). → Accompagner la transition énergétique des systèmes de transport Appui à la mise en oeuvre des SDIRVE (bornes de recharge électriques) Expérimentation de systèmes pour les autoroutes électriques Conseil aux collectivités pour la transition des flottes de bus (potentiel d'usage des différentes motorisations, pertinence avec le réseau de transport). → Adapter les conditions d'usages des mobilités Adaptation des revêtements et voiries urbaines Management de la mobilité ; adaptation des horaires et politiques temporelles des activités Identification de la vulnérabilité des réseaux de transports.
Renforcer l’efficacité et la sécurité des bus à haut niveau de service
Francia · FR
Chi può richiederla Intercommunalité / Pays
VOTRE BESOIN : L'évaluation de votre projet de bus à haut niveau de service (BHNS) par un organisme expert est importante pour garantir son bon fonctionnement. Si elle n'est pas obligatoire, tous les retours d'expériences montrent les bénéfices qu'elle amène. Compétent en matière d'aménagements incluant tous types d'usagers (dont les personnes à mobilité réduite), le Cerema vous accompagne à chaque étape de votre démarche, de la conception à l'optimisation de votre ligne BHNS. Vous avez un projet de création ou d'extension de ligne de BHNS ? Vous souhaitez garantir un haut niveau de service et de sécurité routière ? Vous ambitionnez un meilleur partage de l'espace avec les modes actifs ? Vous envisagez des modifications pour optimiser une ligne existante ? Vous voulez évaluer sa qualité d'usage ? Le Cerema vous accompagne pour renforcer l'efficacité et la sécurité des bus à haut niveau de service. NOS ATOUTS : Un organisme qualifié agréé par l'État (OQA) dans le domaine de l'insertion urbaine des tramways Une équipe de spécialistes expérimentés (techniciens et cadres de haut niveau) sur les champs aménagement de la voirie, sécurité et insertion urbaine des transports en commun (TC), modes actifs et accessibilité Un réseau territorialisé au plus près de vos besoins Des collaborations pérennes auprès des collectivités locales et exploitants de TC La participation active à l'édition de normes, réglementations et référentiels techniques LA RÉPONSE DU CEREMA : → Déployer votre projet de création ou d'extension de ligne BHNS A chaque étape de votre projet (des études préliminaires jusqu'à la mise en service commerciale), élaboration d'un rapport d'expertise couvrant : Intégration dans le système de mobilité (intermodalité) Partage de l'espace (notamment avec les modes actifs : piétons, vélos) Conception des aménagements Fonctionnement des carrefours Pertinence et implantation de la signalisation Prise en compte de l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (PMR) → Modifier ou optimiser les lignes BHNS en service Evaluation de la performance et du niveau de service de la ligne Analyse de l'usage de la ligne (profils des usagers) Conseil sur les choix d'optimisation pour un meilleur niveau de service, en intégrant tous les usagers (PMR y compris) Expertise sécurité des modifications d'aménagements Audits ou expertises ponctuelles (analyse de configurations accidentogènes, proposition d'actions correctives)
Apprendre à réaliser une Enquête Mobilité Certifiée Cerema (EMC²) - Formation
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Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département · Région · Etablissement public dont services de l'Etat
DESCRIPTION : Les enquêtes ménages-déplacements alimentent les politiques publiques depuis la fin des années 1970. Initialement conçues pour les zones denses des grandes agglomérations (EMD), les enquêtes ont été déclinées dans les villes moyennes (Enquête Déplacements Villes Moyennes – EDVM) et les couronnes périurbaines (Enquête Déplacements Grands Territoires – EDGT). Aujourd'hui, ces méthodes ont été harmonisées pour n'en former qu'une seule : l'enquête mobilité certifiée Cerema (EMC2). Avec sa méthodologie modulable, elle s'adapte aux besoins des territoires et étend ses champs de construction de la connaissance. Elle continue d'être largement réalisée par les collectivités qui ont besoin de mettre à jour leurs indicateurs de planification et/ou leur modèle multimodaux de prévision de trafic. OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES : A l'issue du module, les stagiaires doivent être en capacité de : Déterminer les cas pour lesquels il est judicieux de réaliser une EMC2 et à quoi elles servent Décrire les étapes d'une enquête pour en planifier une. Citer les grands principes méthodologiques des EMC et leurs justifications 2 : champs temporel, géographique, stratification territoriale, population concernée, taux de sondage, processus de recueil téléphone et/ou face à face, contenu du questionnaire du cœur Utiliser les exploitations standards. PROGRAMME : → Première journée 10h00 – 10h30 : Accueil des participant·e·s : Présentation de la formation, Tour de table des participant·e·s et de leurs attentes. 10h30 – 11h15 : Introduction à la Mobilité : Pourquoi recueille-t-on de la donnée de mobilité et définitions utiles. 11h15 – 12h30 : Les EMC2 dans le paysage des enquêtes de déplacements : Panorama des enquêtes de mobilité ; Données numériques pour la mobilité 12H30 – 14H00 : Pause déjeuner 14H00 – 17H30 : La méthodologie des EMC2 : Processus d'une EMC2 ; Principes méthodologiques : calendrier, plan de sondage, questionnaire, temporalité ; Le déplacement : unité et variables recueillies → Deuxième journée 8h30 – 9H00 :Accueil des participant·e·s : retours sur la journée de la veille, questions éventuelles, présentation de la journée 9h00 – 10H45 : La donnée c'est pas donné ! Les erreurs et biais de l'enquête et comment le Cerema intervient pour les minimiser. 10H45 – 11H00 : Pause 11H00 – 11h45 : Une EMC2 à quoi ça ressemble : Fichier brut, dictionnaire des variables, outils d'exploitation. 11h45 – 12h45 : Une EMC2 à quoi ça ressemble : l'exploitation standard ; Présentation de l'exploitation standard et comment l'utiliser. 12H45 – 14H00 : Pause déjeuner 14H00 – 15H30 : Les EMC2 : leurs limites et au-delà. Avantages et faiblesses des EMC2 Comment les options y répondent 15H30-16H30 : Evaluation ; Conclusion de la formation, premiers retours. PUBLIC : Cette formation vise, à la fois, toute personne en charge de la conception, du suivi d'une EMC2, mais également les personnes en charge de traitements et analyses des données issues des EMC2. Techniciens, chargés d'études des services mobilités des services de l'Etat et des collectivités locales Chargés d'études en agence d'urbanisme ou bureaux d'études Chercheurs en mobilité NIVEAU PRÉ-REQUIS : Aucun OUTILS PÉDAGOGIQUES : Exposés méthodologiques et apports techniques Exercices / études de cas Retours d'expérience Quiz MODALITÉS D'ÉVALUATION : Au cours de la formation, un dispositif d'évaluation pour vérifier l'atteinte des objectifs pédagogiques est mis en œuvre par le formateur. A l'issue de la formation, le Cerema délivrera une attestation individuelle de formation, en fonction des résultats de l'évaluation des acquis. ACCESSIBILITÉ DE NOS FORMATIONS AUX PERSONNES EN SITUATION DE HANDICAP Nous prenons en compte les situations de handicap au cas par cas et adaptons nos prestations pour permettre à chacun de suivre nos formations. Pour tout renseignement, merci de contacter le référent handicap DÉLAIS D'ACCÈS En moyenne 3 semaines entre la demande du bénéficiaire et le début de la prestation
Anticiper l'évolution des comportements de mobilité
Francia · FR
Chi può richiederla Intercommunalité / Pays · Région
VOTRE BESOIN : Anticiper l'évolution des comportements de mobilité et prévoir l'impact d'un projet ou d'une politique de transport sont une nécessité pour les acteurs des territoires en charge des politiques d'aménagement. Le Cerema assiste les acteurs publics dans le développement et l'usage d'outils d'évaluation et d'aide à la décision. LA RÉPONSE DU CEREMA : Le Cerema propose des interventions variées dans le domaine de la modélisation multimodale des déplacements : → Assistance à maîtrise d'ouvrage Réalisation d'audits de modèles Conduite d'études d'opportunité pour l'élaboration de modèles Pilotage de recueils de données et d'enquêtes de circulation en vue d'alimenter les modèles Assistance à l'élaboration de modèles multimodaux sur des territoires urbains, métropolitains et régionaux Suivi et gestion de modèles → Développement de modèles Exploitation d'enquêtes transports : enquêtes origine- destination, de préférences déclarées, comptages, ... Construction de modèles multimodaux, de modèles de trafic longue distance et de modèles de trafic simplifiés sur des territoires urbains peu denses Développement d'outils d'analyse spécifiques aux besoins d'un territoire → Réalisation d'études de trafics Évaluation de la demande de transports pour des projets et des politiques de transports (Transport collectif en site propre, plan de déplacements urbains...) Évaluation socio-économique → Diffusion de connaissances Élaboration de guides et fiches méthodologiques Organisation de journées techniques d'échanges Animation de réseaux techniques Organisation et animation de formations
Se former aux diagnostics de sécurité sur les passages à niveau - Formation en présentiel
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DESCRIPTION : Les passages à niveaux (PN) sont les points de rencontre entre une voie ferrée et une route dont la gestion relève de mode très différents et représentent en conséquence des zones à forts risques. La circulaire du 11 juillet 2008 relative à la sécurité des PN a permis le lancement d'une campagne de diagnostics de sécurité dans le but d'évaluer les risques et d'étudier des pistes d'amélioration pour la sécurité au niveau des passages à niveau. Le 3 mai 2019 un plan d'action national de la sécurisation des passages à niveau a été émis par la Ministre des transports (plan Borne). Le 24 décembre 2019, la LOM (loi d'orientation des mobilités) impose la réalisation par le gestionnaire de voirie, en coordination avec le gestionnaire ferroviaire, du diagnostic de sécurité routière des passages à niveau. Pour compléter ces changements, dans le but de répondre à la demande indiquée dans le plan d'action national, le document de diagnostic et sa méthodologie ont été mis en place à travers le décret du 6 avril 2021 puis de l'arrêté du 3 mai 2021. OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES : Renseigner le document de diagnostic de sécurité des PN Connaître et évaluer les informations liées à la sécurité routière au niveau du PN (visibilité, lisibilité, prises en compte des modes actifs, etc.) Pouvoir émettre des propositions de pistes d'actions en réponse aux défauts constatés PROGRAMME : Jour 1 9h00. Accueil, présentation des participants et programme de la formation 9h20 Eléments de cadrage, enjeux et problématique 10h20 Présentation de la grille de diagnostic et des textes réglementaires 12h00. Etude de cas 12h30 Pause déjeuner 14h00 Inspection d'un PN (déplacement sous la responsabilité du stagiaire) 15h30 Retour en salle et restitution 17h30 Fin de la journée Jour 2 9h00 Accueil 9h15 Introduction aux pistes d'actions 12h00 Bilan de la formation 12H30 Fin de la formation PUBLIC : L'offre de formation s'adresse aux auditeurs chargés d'effectuer des diagnostics de sécurité au niveau des passages à niveau. Il peut s'agir des gestionnaires de voiries au niveau des collectivités ou agglomérations mais aussi des bureaux d'études pouvant effectuer ces diagnostics. NIVEAU PRÉ-REQUIS : Connaissances ou expériences routières au niveau de la règlementation, de la géométrie, de la signalisation, de la sécurité routière... OUTILS PÉDAGOGIQUES : Présentation et retours d'expériences Mise en situation par la réalisation d'une inspection à travers une visite terrain MODALITÉS D'ÉVALUATION : Au cours de la formation, un dispositif d'évaluation pour vérifier l'atteinte des objectifs pédagogiques est mis en oeuvre par le formateur. A l'issue de la formation, le Cerema délivrera une attesttation individuelle de formation, en fonction des résultats de l'évaluation des acquis. ACCESSIBILITÉ DE NOS FORMATIONS AUX PERSONNES EN SITUATION DE HANDICAP : Nous prenons en compte les situations de handicap au cas par cas et adaptons nos prestations pour permettre à chacun de suivre nos formations. Pour tout renseignement, merci de contacter le référent handicap DÉLAIS D'ACCÈS : En moyenne 3 semaines entre la demande du bénéficiaire et le début de la prestation
Améliorer la résilience des infrastructures et réseaux de transport
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Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département
VOTRE BESOIN : Vous êtes gestionnaire d'un patrimoine d'infrastructures de transport et vous souhaitez optimiser vos investissements, notamment sur les activités d'exploitation, d'entretien et de maintenance. Vous souhaitez présenter une stratégie d'investissement dans la préservation de votre patrimoine, qui sera comprise par les usagers et par les financeurs afin d'entrer dans le cercle vertueux de l'entretien préventif. Vous souhaitez coupler des stratégies d'action pour un réseau plus résilient avec une gestion innovante et adaptée de votre patrimoine. Vous êtes à la recherche d'une méthode et d'une stratégie, permettant de répondre à la fois aux besoins d'investissements de court et de long termes. LA RÉPONSE DU CEREMA : Le Cerema a développé une démarche innovante de gestion de patrimoine intégrée utilisant une approche systémique de votre réseau de transport. Cette approche permet de mettre en place une stratégie d'investissement tenant compte de l'ensemble des contraintes d'exploitation, d'entretien et de vieillissement de votre réseau au cours de sa vie, afin qu'il remplisse son usage au regard des contraintes actuelles et des évolutions possibles. Nous vous proposons des solutions pour que votre réseau puisse s'adapter à une détérioration imprévue, aux dégradations chroniques et aux évolutions de la demande. Cette approche, mise en œuvre par nos experts, adaptée à chaque réseau et à chaque territoire, permet de hiérarchiser les investissements et les actions sur les infrastructures pour une gestion moins coûteuse. Elle intègre les problématiques environnementales, de sobriété en ressources naturelles et énergétiques, les considérations techniques liées à la durabilité des matériaux ou de l'infrastructure dans son ensemble et les aspects socio-économiques. → Analyse des vulnérabilités Les aléas climatiques (crues, inondations, sécheresse, chute de blocs, glissements de terrain, etc...) ; Les aléas industriels (zones Seveso, pollutions majeures, etc...) ; Les éventuels autres aléas. → Définition des indicateurs pertinents État d'endommagement ; Besoin financier (dépréciation de patrimoine) ; Vulnérabilité. → AMO – Gestion de Patrimoine Intégrée Analyse des vulnérabilités ; Définition des indicateurs de gestion pertinents, selon la réalité du terrain ; Aide à l'adoption d'une stratégie, visant l'efficacité des investissements ; Accompagnement à la passation de marchés de gestion de patrimoine ; Formation à la gestion de patrimoine intégrée. NOS RÉFÉRENCES Expert incontournable et reconnu, le Cerema accompagne depuis de nombreuses années les collectivités territoriales dans la gestion de leurs réseaux de transport, que ce soit en apportant des méthodologies reconnues ou une expertise adaptée à chacun.
Accompagner l'assainissement des infrastructures et la protection des milieux aquatiques
Francia · FR
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Département
VOTRE BESOIN : La gestion des réseaux d'assainissement des infrastructures et la préservation des milieux aquatiques attenants sont au cœur de vos préoccupations et vous souhaitez faire les meilleurs choix en matière d'aménagement et/ou de politique de sécurisation pour assurer, entre autres, la gestion qualitative et quantitative de la ressource en eau. Pour cela, vous souhaitez vous appuyer sur un établissement susceptible de vous offrir une large palette de prestations notamment pour optimiser l'évacuation des eaux de la chaussée, assurer la sécurité des usagers en évitant les risques d'aquaplanage et les projections d'eau (un assainissement correctement conçu et réalisé est gage de pérennité de la chaussée) et préserver les milieux aquatiques contre des pollutions diffuses ou accidentelles. LA RÉPONSE DU CEREMA : Le Cerema vous accompagne sur ces problématiques de protection des milieux aquatiques et assainissement des infrastructures en vous apportant des réponses sur-mesure, souples et adaptées à vos besoins. Dans ce cadre nous mettons en œuvre des approches complémentaires : Etudes préalables : assainissement routier, requalification environnementale, conception de dispositifs d'assainissement alternatifs ; Contrôles de chantier : gestion des eaux de ruissellement, audits environnements ; Réalisation et avis dossiers loi sur l'eau ; Formations et sensibilisation des acteurs publics.
Beneficiare di supporto per la sicurezza dei sistemi informativi
Francia · Auvergne-Rhône-Alpes
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire può essere contattata per questioni informatiche relative alla sicurezza dei sistemi informativi.
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet en matière d'équipements ou de stratégies touristiques
Francia · Auvergne-Rhône-Alpes
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière d'équipement ou de stratégies touristiques pour donner des conseils de 1er niveau (conseils administratifs, réglementaires et techniques).
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet de construction, de réhabilitation, d'extension d'équipements publics
Francia · Auvergne-Rhône-Alpes
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière de projet de construction, réhabilitation, d'extension d'équipements publics (mairie, établissements d'enseignements ou périscolaires, équipements sportifs et culturels, équipements touristiques, aire de covoiturage etc...) : pour donner des conseils de 1er niveau pour une expertise ciblée (assistance à maîtrise d'ouvrage partielle) pour une assistance à maîtrise d'ouvrage globale afin d'aider la collectivité à répondre à ses prérogatives de maître d'ouvrage
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet dans le domaine de la voirie et des ouvrages d'art
Francia · Auvergne-Rhône-Alpes
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière de voirie et d'ouvrages d'art : pour donner des conseils de 1er niveau pour une expertise ciblée (assistance à maîtrise d'ouvrage partielle) pour une assistance à maîtrise d'ouvrage globale afin d'aider la collectivité à répondre à ses prérogatives de maître d'ouvrage
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet dans le domaine de l'aménagement (espaces publics, projets urbains…)
Francia · Auvergne-Rhône-Alpes
Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Etablissement public dont services de l'Etat
L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière d'aménagement d'espaces publics : pour donner des conseils de 1er niveau pour une expertise ciblée (assistance à maîtrise d'ouvrage partielle) pour une assistance à maîtrise d'ouvrage globale afin d'aider la collectivité à répondre à ses prérogatives de maître d'ouvrage
Bénéficier d'un accompagnement pour définir et lancer un projet dans le domaine de l'eau et de l'assainissement
Francia · Auvergne-Rhône-Alpes
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L'Agence d'Ingénierie des territoires de Haute-Loire peut être sollicitée en matière d'assainissement collectif, d'alimentation en eau potable, de protection de la ressource en eau, de gestion des eaux pluviales, de défense extérieure contre l'incendie, de qualité des eaux superficielles, de profil des eaux de baignades : pour donner des conseils de 1er niveau pour une assistance technique départementale pour une expertise technique d'ouvrage pour une assistance à l'élaboration de documents pour une assistance à maîtrise d'ouvrage...
Réaliser des certification et audits pour les ouvrages d’arts et infrastructures de transport
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VOTRE BESOIN : La réalisation d'audits et essais pour le marquage et la certification NF ou CE de produits et procédés de construction est au cœur de vos préoccupations et vous souhaitez bénéficier d'une assistance pour vous accompagner. Pour cela, vous cherchez un appui technique et une expertise pour attester la conformité des produits aux différentes normes et certifications en vigueur. LA RÉPONSE DU CEREMA : Le Cerema vous accompagne dans les activités de certification et d'audits pour les ouvrages d'arts et infrastructures de transport en vous apportant des réponses sur-mesure, souples et adaptées à vos besoins. Les activités de certification de matériaux / produits et d'entreprises pour la marque NF et les autres marques comprennent à la fois : Des audits (audits initiaux et de surveillance) des sites/usines de production et lors de la mise en œuvre des procédés ; Des prestations d'essais (essais mécaniques et analyses chimiques) en laboratoire sur ces matériaux/produits. Activité d'audits : Marquage CE Enrobés bitumineux ; Marquage CE Granulats ; Marquage CE « Kits de protection contre les chutes de blocs » ; Marque NF BPE : Centrale de béton prêt à l'emploi ; Marque NF Acier ; Marque NF AFCAB : Aciéries, Armaturiers et fabricants de DRAAB (audits des fabricants et de la pose des armatures) ; Marque NF030 et marquage CE : Produits spéciaux destinés aux constructions en béton hydraulique ; Marque NF058 ASCQUER et marquage CE : Équipements de la Route ; Certification ASQPE : Armatures et procédés de précontrainte (mise en œuvre des procédés) ; Certification ACQPA : Systèmes de peintures anticorrosion et peintures Marine Nationale. Activité d'essais et analyses chimiques (AC) en laboratoire : Essais sur béton pour la marque NF BPE ; Essais sur aciers, coupleurs et armatures pour la marque NF AFCAB ; Essais sur les produits spéciaux destinés aux constructions en béton hydraulique pour la marque NF030 ; Essais sur les équipements de la Route pour la marque NF058 ASCQUER ; Essais sur les adjuvants pour bétons - produits de cure pour la marque NF085 CERIB ; Essais sur les dispositifs avertisseurs pour la marque NF113 ; Essais sur peintures anticorrosion pour la marque ACQPA ; Essais sur les granulats pour le marquage CE. Le Cerema est certifié ISO 9001 et est accrédité COFRAC pour les essais sur béton, mortiers et adjuvants
Surveiller et entretenir un système de recueil des données routières SIREDO - Formation
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DESCRIPTION : Le système de recueil des données routières SIREDO (capteurs et stations de mesure du trafic) a été mis en place depuis de nombreuses années afin d'améliorer et standardiser la production et le recueil des données de trafic sur le réseau routier national, ainsi que sur les réseaux routiers structurants interurbains des collectivités (départements, métropoles). Quelles données mesurer ? Comment fonctionnent les différents types de capteurs et de stations ? Quels travaux de génie civil sont nécessaires pour la bonne implantation des systèmes sur chaussée ? Comment configurer correctement les stations? Quelles exploitations sont possibles ? Comment assurer la maintenance des équipements ? Autant de questions qui appellent des réponses pour mettre en place et utiliser efficacement les différents éléments du système SIREDO et ainsi recueillir des données de trafic de qualité. La formation dure 6 jours au total, et se décompose en 2 modules de 3 jours qui forment un tout. Elle est scindée en deux pour permettre une période de mise en pratique par les apprenants entre les 2 modules. Module 1 : Connaissance, configuration et pose des équipements Module 2 : Approfondissement des paramétrages, maintenance OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES : Ainsi, à l'issue du premier module, les apprenants seront capables de : appréhender le système de recueil de données de trafic SIREDO connaître les différents types de capteurs SIREDO connaître et réaliser les mesures électriques relatives aux équipements spécifier les marchés et suivre les travaux d'implantation des capteurs Et à l'issue du second module : connaître les différents fournisseurs de matériel et les générations de stations comprendre le principe et les réglages des éléments constituants une station configurer les stations et les mesures grâce au langage de commande routier LCR diagnostiquer et réparer des pannes sur des stations SIREDO PUBLIC : Gestionnaires des réseaux routiers d'État et des collectivités ayant en charge le déploiement et l'entretien des systèmes de recueil des données routières ; agents de maintenance et superviseurs des équipements de terrain ; chefs d'équipes techniques et opérationnelles ; responsables des marchés d'acquisition ; utilisateurs et opérateurs en charge de l'acquisition et du traitement des données issues des équipements dynamiques routiers (stations de mesure de trafic, caméras, PMV, etc.) ; chargés d'études et d'expérimentations ; techniciens et ingénieurs en charge des mises en place des capteurs de trafic routier. NIVEAU PRÉ-REQUIS : Connaissances techniques ou expériences en mesure du trafic, recueil des données, installation de capteurs, normes (électricité, trafic, sécurité routière) etc. Une fiche de renseignements préalables concernant les besoins fonctionnels, les compétences techniques et l'expérience professionnelle est envoyée aux stagiaires préinscrits. OUTILS PÉDAGOGIQUES : présentations interactives; apports techniques, études de cas, retours d'expériences ; travaux pratiques en laboratoire avec du matériel homologué (maquettes de simulation et appareils de mesures, stations de mesure du trafic, matériel de communication, PC et logiciels; spécifiques) ; mises en situation et visites techniques documentation mise à disposition
Réaliser des auscultations sur ouvrages d'art
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Votre besoin : Les auscultations permettent de mieux connaître l'état de santé d'un ouvrage. Basées sur un ensemble d'examens et de mesures spécifiques, les auscultations et les instrumentations ont pour enjeu de fournir des données fiables afin d'identifier et caractériser les désordres, de contribuer à l'élaboration du diagnostic, puis bâtir des solutions de réparation, de traitement ou de surveillance efficaces. Fort du développement de ses propres outils et méthodes, le Cerema s'adapte à votre situation particulière et à toute configuration d'ouvrages de génie civil. Il peut intervenir en tant que conseil ou réaliser les prestations. Vous êtes : Un gestionnaire de patrimoine d'ouvrages de génie civil (en infrastructures de transports, industrie, assainissement, bâtiment) public ou privé Un bureau d'études en charge de diagnostics de structures Une entreprise qui réalise une auscultation dans le cadre d'un chantier Vos besoins : Comment fixer les objectifs du diagnostic et élaborer le programme d'auscultation ? Quels outils et méthodes choisir au regard des caractéristiques de l'ouvrage et des pathologies suspectées ? Comment faire en sorte que le diagnostic repose sur des données fiables ? Comment mettre en œuvre une auscultation en environnement complexe ? La réponse du Cerema : Analyse du dossier de l'ouvrage et de la demande Examen du rapport d'inspection détaillée Identification des désordres critiques au regard du fonctionnement de l'ouvrage Synthèse des auscultations déjà réalisées (historique et conclusions) Confirmation ou recalibrage du besoin Élaboration du programme d'interventions, adapté à l'auscultation à réaliser Prise en compte des spécificités de l'ouvrage, de son environnement et de son exploitation Choix des méthodes, matériels et conditions de mise en œuvre les plus pertinents Mise au point du mode opératoire (dont fréquence d'échantillonnage des mesures) en tenant compte des incidences des auscultations sur l'ouvrage Définition de la périodicité des interventions sur place Établissement du planning associé Mise en œuvre opérationnelle : réalisation des essais et mesures Déploiement du matériel d'auscultation approprié, collecte et traitement des données Prélèvement d'échantillons de matériaux et analyse en laboratoire Pose et maintenance de l'instrumentation : capteurs, moyens d'acquisition et de communication Synthèse : bilan des résultats, interprétation Nos atouts : Connaissance exhaustive des typologies d'ouvrages de génie civil en milieu terrestre, hydraulique, fluvial et maritime Capacité à diagnostiquer des ouvrages complexes Expertise reconnue de nos équipes hautement qualifiées Le Cerema est pilote et référent pour l'élaboration de méthodologies et des règles de l'art en matière d'auscultations, de mesures, d'évaluation structurale et de diagnostics applicables à de nombreuses structures de génie civil, innovantes ou en service Développement d'outils, de méthodes d'auscultation dont certaines exclusives en France (auscultation magnétique des câbles, gammagraphie) et de matériels
Assurer l'auscultation et le diagnostic de vos ouvrages d'art en béton armé pour garantir leur durabilité et leur performance
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Votre besoin Vous désirez assurer la qualité et la pérennité d'un ouvrage d'art lors de sa construction ou de sa réhabilitation et vous souhaitez bénéficier d'une assistance pour vous accompagner. Pour cela, vous cherchez un appui technique et une expertise pointue pour assurer l'auscultation et le diagnostic de vos ouvrages d'art en béton armé et développer une approche performantielle pour la construction ou la réparation de ces derniers. La réponse du Cerema Le Cerema vous accompagne pour diagnostiquer et étudier la durabilité et performance du béton armé en vous apportant des réponses sur-mesure, souples et adaptées à vos besoins. Dans ce cadre nous mettons en œuvre des approches complémentaires : Diagnostic corrosion avec essais in-situ : profometer 5, GECOR 6, TORRENT,... ; Dimensionnement des dispositifs de protection des aciers contre la corrosion ; Essais de durabilité des bétons : migration de chlorures, quantification de la porosité, chambres de carbonatation, enceintes climatique (température, brouillard salin ; Caractérisation physico-chimique des bétons ; Evaluation de la durabilité des matériaux à moindre impact environnemental ; Déploiement de l'approche performantielle auprès des maitres d'ouvrage et des maitres d'œuvre : phase conception, réalisation de point zéro de l'ouvrage, élaboration et suivi d'indicateurs de suivi des bétons.
Opter pour une gestion intégrée du littoral
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Chi può richiederla Commune · Intercommunalité / Pays · Collectivité d’outre-mer à statut particulier
Votre besoin : Aménager les espaces littoraux et fluviaux relève du défi ; les multiples pressions qui s'y exercent (élévation du niveau de la mer notamment) étant appelées à s'amplifier avec le changement climatique. Le Cerema accompagne vos projets d'aménagement et met à votre disposition son expertise en géo-information, planification, observation du trait de côte ou réduction des impacts des activités sur le milieu marin. Dans le domaine de la sécurité maritime, le Cerema contribue à moderniser les systèmes de signalisation maritime internationaux et développer les systèmes de supervision des trafics. Vous souhaitez : Élaborer une stratégie de gestion du littoral pour un aménagement durable ? Recenser et évaluer l'état et la fonctionnalité de vos ouvrages portuaires ? Envisager une opération sur le trait de côte ? sur une décharge littorale ? Caractériser le risque de submersion marine ? La réponse du Cerema : Appui à la définition du besoin, en lien avec les évolutions réglementaires Réalisation d'audits techniques, économiques et réglementaires Analyse et interprétation des données (ex : analyse statistique de climatologie moyenne, zoom sur les tempêtes, estimation des valeurs extrêmes) Recommandations concrètes et chiffrées Appui dans la gestion et l'exploitation de vos infrastructures portuaires, maritimes. Nos grands projets : Programme « Trait de Côte » L'article 239 de la loi « Climat et résilience » introduit l'obligation pour une liste de 126 communes visées par décret, l'obligation, de cartographier les zones menacées par l'érosion du trait de côte. Le Cerema pilote le programme national d'accompagnement des communes pour la réalisation de leur outil cartographique sur la période 2022-2026. Programme « résorption des décharges littorales » Lors du Sommet international One Ocean Summit qui s'est tenu à Brest, en février 2022, la France a annoncé la résorption en 10 ans des décharges littorales présentant un risque de rejet de déchets en mer, en métropole comme en outre-mer. 67 décharges prioritaires déjà identifiées. L'État a confié au Cerema le pilotage du programme d'accompagnement des collectivités pour le traitement des décharges et de renaturation des sites (2022-2026).
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