Accroître la compétitivité et la résilience du transport de fret multimodal et de la logistique pour des chaînes d'approvisionnement compétitives

Résultat attendu :

Les résultats du projet devraient contribuer à tous les résultats attendus suivants :

• Des outils et des solutions avancés sont développés et démontrés pour renforcer la compétitivité des réseaux de transport de fret multimodal européens, garantissant la durabilité, la résilience, la sécurité et une capacité accrue de transport de fret ;
• Les solutions fournissent une visibilité en temps réel, un suivi et des analyses prédictives pour les services multimodaux, la performance et l'état du réseau (par exemple, les perturbations, la maintenance) afin de soutenir une meilleure planification et d'accroître l'adoption du transport multimodal par les expéditeurs ;
• Un renforcement de l'intégration des données multimodales (par exemple, le rail, le transport par voies navigables intérieures et le transport maritime de courte distance), ainsi que l'amélioration des solutions synchromodales, permettant des systèmes de logistique de transport multimodal plus agiles, flexibles, réactifs et résilients.

Champ d'application :

La demande de transport de fret en Europe devrait doubler au cours des prochaines décennies, ce qui rend essentiel de renforcer la capacité, l'efficacité et la résilience du transport de fret pour maintenir la compétitivité européenne. Malgré les objectifs politiques visant à renforcer le transport multimodal, à doubler la part du fret ferroviaire d'ici 2050 et à augmenter le transport par voies navigables intérieures et par le transport maritime de courte distance de 50 % d'ici 2050, le transport routier unimodal reste plus compétitif et la croissance du fret multimodal a été limitée.

Le manque d'intégration des données ferroviaires, des voies navigables intérieures et des données multimodales dans les solutions logistiques et de chaîne d'approvisionnement est l'un des principaux obstacles, entravant l'adoption efficace et compétitive de la multimodalité. De plus, l'amélioration de la résilience du système nécessite de meilleurs outils et solutions pour que les opérateurs multimodaux puissent gérer les perturbations et assurer la continuité de la chaîne d'approvisionnement.

En s'appuyant sur les résultats de projets de recherche et d'initiatives précédemment financés (y compris, par exemple, l'entreprise commune Europe's Rail), les propositions doivent aborder tous les aspects suivants :

• En s'appuyant sur les modèles de gouvernance des données établis dans l'Acte européen sur les données, les espaces de données européens communs et le règlement sur l'information électronique sur le transport de marchandises, développer des outils et des solutions interopérables intégrés dans les plateformes et solutions existantes (en tirant également parti du plein potentiel de l'intelligence artificielle, de l'Internet des objets et d'autres technologies émergentes, par exemple) utilisés par les expéditeurs, les transporteurs, les transitaires, les opérateurs d'entrepôts, les centres de distribution, les détaillants et les plateformes de commerce électronique pour se connecter aux informations multimodales (par exemple, les services, la visibilité, l'ETA, etc.). Le développement de tout type de plateforme numérique ou similaire est hors du champ d'application de ce sujet. Les outils et solutions proposés doivent également aider les opérateurs à réagir rapidement aux perturbations, en tenant compte des stratégies et des alternatives en cas de défaillance, d'accident, de sabotage, de force majeure, etc.
• Cartographier et identifier les ensembles de données disponibles ou à développer pour renforcer l'intégration des solutions multimodales dans d'autres processus de la chaîne d'approvisionnement (par exemple, les informations sur les horaires ferroviaires). Évaluer comment les nouvelles technologies (par exemple, l'intelligence artificielle générative, l'Internet des objets) pourraient être exploitées et appliquées, y compris, mais sans s'y limiter, l'approvisionnement et la gestion de conteneurs intelligents (par exemple, pour la surveillance en temps réel des conditions de la cargaison, l'ETA). Explorer les stratégies de synchromodalité pour les hubs logistiques et les réseaux de transport multimodaux.
• Sur la base des exigences commerciales et techniques (par exemple, les systèmes de gestion du transport, les structures de données, la sécurité des données) des transitaires et des expéditeurs, développer des solutions et des outils interopérables pour aider les transitaires et les opérateurs multimodaux à répondre aux demandes des expéditeurs en matière de fourniture et de partage d'informations, y compris en ce qui concerne les hubs logistiques et les connexions du premier / dernier kilomètre.
• Définir des cas d'utilisation pour le transport multimodal pour les flux intra-européens entre 500 et 1 000 km (de la livraison du premier au dernier kilomètre), et les activités collaboratives...