Sûreté des SMR, des réacteurs nucléaires avancés et innovants et des combustibles

Résultat attendu :

Les résultats du projet devraient contribuer à certains des résultats attendus suivants :

• recherche sur la sûreté des réacteurs innovants, des petits réacteurs modulaires (SMR) – tant les SMR à eau légère (LW-SMR) que les réacteurs modulaires avancés (AMR) basés sur la Gen-IV ; la conception ou la démonstration de la viabilité des SMR et des cycles de combustible ; et l'intégration efficace dans des systèmes énergétiques intelligents et à faible émission de carbone ;
• soutien à la recherche pour une approche partagée et cohérente entre les TSO des régulateurs concernant les exigences de sûreté pour différents systèmes et applications énergétiques avancés (par exemple, la chaleur industrielle, le chauffage urbain et le secteur maritime), soutenue par des échanges réguliers, des examens et des ateliers avec les titulaires de licences, les développeurs de SMR et les organisations de recherche, améliorant ainsi davantage la sûreté dans toute l'UE ;
• accent sur l'innovation dans les aspects de sûreté des LW-SMR et des AMR ;
• établissement de règles d'exploitation pour des services spécifiques destinés aux réacteurs innovants, intégrant l'instrumentation émergente et les technologies numériques qui offrent des améliorations potentielles pour l'exploitation en service ;
• recherche sur les cycles de combustible (y compris leurs caractéristiques clés : conception intrinsèquement sûre, génération de moins de déchets de haute activité et utilisation améliorée des ressources), permettant potentiellement aux États membres intéressés de contribuer à la transition énergétique (en respectant le principe de neutralité technologique de l'UE) et ainsi d'accroître la sécurité énergétique des États membres et de l'UE.

Champ d'application :

La Commission attend de ce sujet un portefeuille équilibré de projets couvrant à la fois les LW-SMR et les AMR avec leurs cycles de combustible. L'accent sur la sûreté couvrira également la recherche et l'innovation nécessaires pour démontrer de manière indépendante la sûreté des systèmes innovants, des structures critiques pour les LW-SMR et les AMR avec leurs cycles de combustible. Les objectifs des développeurs sont des systèmes qui offrent une sûreté accrue, une durabilité, une compétitivité économique, et qui améliorent également l'efficacité du combustible, minimisent la production de déchets, prévoient des applications non électriques et une flexibilité en termes d'adaptation au mix énergétique avec des sources intermittentes/variables. Ces technologies de réacteurs innovantes visent à inclure des caractéristiques de sûreté dès la conception (safety-by-design). La recherche doit également porter sur la sûreté des technologies de refroidissement avancées, l'hybridation des réacteurs et la conception des combustibles.

Les propositions de recherche devraient réaliser plusieurs des actions suivantes :

• maintenir l'accent sur la sûreté-sécurité-garanties par la conception (3S by Design) pour faciliter la sensibilisation des TSO des régulateurs aux concepts de réacteurs innovants qui pourraient être intégrés dans des systèmes énergétiques hybrides ;
• étudier le haut degré de sûreté passive des SMR par rapport à une possible harmonisation de l'évaluation de la sûreté des aspects réglementaires ;
• aborder les défis de R&D pré-normatifs pour des SMR sélectionnés, en recherchant des bénéfices transversaux et en incluant éventuellement l'utilisation de solutions numériques modernes ;
• couvrir la phase de viabilité des technologies innovantes lorsque les concepts de base sont testés dans des conditions pertinentes pour la sûreté. Les exemples incluraient l'évaluation de la preuve de concept de meilleures caractéristiques de sûreté et d'améliorations de la sûreté ;
• approfondir l'étude et valider expérimentalement les aspects de sûreté de SMR sélectionnés. Les exemples incluraient la circulation naturelle de l'eau, l'écoulement diphasique, l'utilisation de caloporteurs non aqueux, les accidents graves, l'interaction fluide-matériau, le couplage thermo-hydraulique-neutronique, l'optimisation de la conception, des températures de fonctionnement plus élevées (ce qui est également lié à l'option de production de chaleur pour les processus industriels et de génération d'H2 à haute température), les applications maritimes. Le but serait d'évaluer leur potentiel pour améliorer des sujets de sûreté spécifiques liés aux dangers internes et externes (par exemple, les phénomènes d'incendie et d'explosion), la gestion des déchets radioactifs (minimisation des déchets « par la conception », démantèlement « par la conception »), la préparation et la réponse aux urgences, les impacts humains et environnementaux, les garanties, les aspects socia…