Évaluation de l'effet des opérations aéroportuaires sur la qualité de l'air et le bruit dans les communautés avoisinantes

Résultat attendu :

Les résultats du projet devraient contribuer à tous les résultats attendus suivants :

• Évaluation de l'impact des opérations aéroportuaires sur la qualité de l'air et les plans d'eau (y compris la biodiversité) par des mesures et une surveillance de la qualité de l'air à différents endroits dans et autour des aéroports, ainsi que par des tests in vitro et/ou de la télédétection pour la qualité de l'eau dans les aéroports proches des plans d'eau.
• Contribution à la fourniture de meilleurs facteurs d'émission pour les inventaires et les projections d'émissions (y compris EMEP), en particulier pour les espèces et les mélanges de carburants pour lesquels peu de connaissances existent aujourd'hui, afin de soutenir les plans de réduction des émissions locaux, régionaux, nationaux et internationaux (par exemple, les plans de bruit, les feuilles de route sur la qualité de l'air, les plans de qualité de l'air, les programmes nationaux de contrôle de la pollution atmosphérique, tels que mentionnés dans l'acquis de l'UE) en fournissant des informations sur les émissions réelles et en mesurant l'impact réel des mesures et stratégies de contrôle.
• Recommandations pour une certification et des tests de mesure améliorés afin de mieux couvrir les situations réelles.
• Développer une méthodologie pour évaluer l'impact sur la santé (à la fois la nature, la gravité et le nombre de personnes à risque) des polluants mesurés et du bruit dans les aéroports ou dans l'environnement urbain proche et l'appliquer aux sites d'essai.

Portée :

Les émissions de l'aviation ont non seulement un impact sur le changement climatique et sur les émissions de GES, mais aussi sur la qualité de l'air, car il est reconnu que les sources d'émissions liées aux aéroports libèrent des polluants qui peuvent contribuer à la dégradation de la qualité de l'air de leurs communautés voisines. À ce titre, les problèmes de qualité de l'air et de bruit à proximité des aéroports doivent être étudiés, quantifiés et traités. Les opérations aéroportuaires peuvent générer une pollution de l'eau en raison de leur manipulation intensive de carburant d'aviation et de produits chimiques de dégivrage qui, s'ils ne sont pas contenus, peuvent contaminer les plans d'eau voisins. De même, une attention doit être accordée aux autres impacts environnementaux possibles liés aux aéroports, associés au bruit, à la qualité de l'eau et à l'écologie locale à proximité des aéroports.

Afin de résoudre ces problèmes, les actions de R&I suivantes devraient être entreprises :

• Mesures complètes en temps réel et en conditions réelles des émissions de polluants (échappement et non-échappement, y compris la remise en suspension de poussières) et de bruit. Les sources d'émissions doivent être différenciées et les polluants identifiés. Les opérations doivent inclure les opérations au sol, l'atterrissage et le décollage (y compris les émissions des pneus et des freins) et l'évaluation des émissions d'échappement pendant le vol, y compris l'impact des changements d'altitude de vol sur les paramètres de performance du moteur (essais de moteur stationnaire). L'étalonnage des systèmes de mesure et la reproductibilité des résultats doivent être démontrés.
• Tests pilotes dans 2 aéroports différents (possibilité également de tests sur d'autres nœuds de transport complexes) pour la preuve de concept dans le but d'accroître l'évolutivité et la reproductibilité pour d'autres environnements similaires. Les propositions devraient sélectionner des aéroports spécifiques situés à proximité de communautés urbaines/rurales et proches de cours d'eau/plans d'eau, afin d'examiner et de quantifier l'effet des émissions aéroportuaires sur la qualité de l'air, le bruit et les plans d'eau.
• Enquête sur les effets néfastes sur la santé et l'environnement (y compris la biodiversité) des émissions de particules, de NOx et des émissions non réglementées (par exemple, le carbone noir, les particules de pneus et de freins, les aérosols organiques secondaires, etc.) générées par les opérations des aéronefs et des aéroports. L'analyse devrait être étayée par la collecte de données ventilées par sexe et une analyse intersectionnelle.
• Estimations de l'impact des APU (Auxiliary Power Unit) ou des GPU (Ground Power Units) sur les émissions des aéronefs stationnaires (GES, polluants atmosphériques et bruit) par rapport au fonctionnement conventionnel.

Les propositions devraient prendre en compte les résultats des projets précédemment financés par l'UE tels que