Faire progresser les solutions logistiques circulaires dans les villes

Résultat attendu :

Les projets devraient contribuer à tous les résultats suivants :

• Transition accélérée vers l'économie circulaire dans le secteur du transport de marchandises et tout au long de la chaîne de valeur de la logistique urbaine, contribuant aux objectifs de la mission Villes intelligentes et neutres pour le climat et de l'initiative européenne Villes et régions circulaires (CCRI) ;
• Adoption accrue par les opérateurs logistiques de solutions logistiques systémiques circulaires nouvelles et testées, y compris des unités de chargement modulaires et des systèmes d'emballage de transport réutilisables adaptés aux environnements de livraison urbains ;
• Meilleure intégration de la logistique inverse dans les modèles de logistique urbaine pour permettre des taux de réutilisation et de recyclage plus élevés ;
• Optimisation de l'utilisation des ressources dans la logistique urbaine grâce à des approches innovantes d'économie circulaire, conduisant à des réductions significatives de la consommation de matériaux et de l'empreinte carbone ;
• Coopération renforcée entre les parties prenantes urbaines, y compris les autorités locales, les fournisseurs de services logistiques, les détaillants et les consommateurs, favorisant les modèles commerciaux circulaires et améliorant l'acceptation par les consommateurs.

Portée :

La croissance rapide du commerce électronique et de la logistique urbaine a entraîné une augmentation des déchets d'emballages, des inefficacités dans le transport de marchandises et une augmentation des impacts environnementaux. Les systèmes logistiques urbains actuels reposent souvent sur des emballages jetables et des opérations de transport fragmentées, ce qui entraîne un gaspillage important de matériaux, une inefficacité des ressources et des émissions de carbone. Relever ces défis nécessite des approches innovantes d'économie circulaire, promouvant des solutions systémiques, innovantes, circulaires et évolutives pour réduire la production de déchets, conformément au règlement révisé de l'UE sur les emballages et les déchets d'emballages (PPWR)^[1], et améliorer l'efficacité des ressources dans la logistique interentreprises et interconsommateurs.

S'appuyant sur les résultats de projets précédemment financés et tirant parti des complémentarités potentielles avec les pôles de circularité régionaux existants et d'autres initiatives (par exemple, le CCRI ^[2] et ses projets connexes ^[3], ainsi que le partenariat Driving Urban Transition (DUT)^[4]), les propositions devraient aborder toutes les actions suivantes :

• Concevoir et développer des solutions pour des emballages et des unités de chargement innovants, modulaires, réutilisables et recyclables. Les solutions proposées devraient réduire les emballages à usage unique dans le transport de marchandises urbain et démontrer les avantages de leur utilisation dans les processus logistiques urbains, tout en tenant compte de l'impact des réglementations sur les déchets d'emballages sur les modèles de logistique et de livraison dans les zones urbaines.
• Développer et tester des outils et des systèmes numériques pour le suivi et l'optimisation de l'utilisation des unités de chargement ainsi que pour l'arrimage, le transport et la manutention sûrs et efficaces, en intégrant des technologies telles que l'Internet des objets, l'informatique de pointe, l'intelligence artificielle et les plateformes de collaboration basées sur les données (par exemple, les espaces de données), en tenant compte de la souveraineté technologique et de l'efficacité énergétique.
• Engager les parties prenantes urbaines et locales, y compris les autorités locales, les opérateurs logistiques, les détaillants et les citoyens, dans la co-conception de solutions innovantes pour mettre en œuvre des emballages réutilisables et recyclables et utiliser des casiers à colis et des micro-hubs (points de collecte) pour retourner de nouveaux articles et collecter des articles usagés (à des fins de réparation, de réutilisation, de refabrication, de réaffectation ou de recyclage), favorisant ainsi la transition vers une logistique urbaine circulaire dans diverses chaînes de valeur de produits.
• Démontrer les solutions proposées dans des projets pilotes réels dans au moins deux environnements urbains différents, chaque projet pilote couvrant deux types de marchandises différents ou plus (par exemple, vêtements textiles, produits électroniques grand public), en coopération avec les fournisseurs de services logistiques, les villes et les acteurs de la chaîne de valeur du commerce électronique. Les projets pilotes devraient également prendre en compte les systèmes de logistique inverse et les systèmes innovants de retour et de réutilisation.
• Explorer et évaluer les impacts environnementaux, sociaux et économiques (par exemple…