Pôles de passagers multimodaux inclusifs et résilients au climat, améliorant le transfert modal vers des transports durables et la mobilité partagée

Expected Outcome:

Les résultats du projet devraient contribuer à tous les résultats suivants :

• Contribuer aux objectifs de la mission Villes neutres pour le climat et intelligentes en accélérant la transition vers les objectifs de neutralité climatique dans les villes et en réduisant les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques provenant des transports grâce à l'amélioration du fonctionnement des pôles multimodaux.
• Réduire la congestion routière et améliorer la qualité de l'air pour protéger la santé des citoyens et la biodiversité urbaine, en augmentant le transfert vers des modes de transport durables et actifs pour les trajets urbains et interurbains.
• Contribuer aux objectifs du règlement RTE-T en renforçant la résilience climatique des infrastructures et services des pôles de passagers multimodaux en réponse aux effets à long terme du changement climatique et aux événements météorologiques extrêmes.
• Accroître l'inclusivité, l'accessibilité et l'amélioration de l'expérience pour tous les passagers dans les pôles multimodaux, en proposant des solutions de mobilité qui répondent aux besoins des usagers des transports, indépendamment de leur âge, de leur sexe, de leur statut économique ou social, y compris un accès égal pour les personnes à mobilité réduite/handicapées.
• Fournir des orientations et des meilleures pratiques aux autorités nationales/régionales/locales et aux autorités de transport urbain pour améliorer l'intégration de la marche, du vélo, de la mobilité partagée et de la micro-mobilité dans et autour des pôles multimodaux, et pour identifier et déployer des mesures de surveillance et de sécurité pertinentes liées à l'impact climatique sur les opérations.

Scope:

Ce sujet se concentre sur la résilience climatique des infrastructures et services des principaux pôles de passagers multimodaux au sein et entre les villes, ainsi que dans les zones périurbaines et rurales. Au moins trois démonstrateurs par projet sont requis. Tel que défini dans le règlement RTE-T révisé^[1], un « pôle de passagers multimodal » désigne un point de connexion entre au moins deux modes de transport pour les passagers, où les informations de voyage, l'accès aux transports publics et les transferts entre les modes sont assurés, tels que les gares de parc-relais, et qui agit comme une interface au sein et entre les nœuds urbains et entre les nœuds urbains et les réseaux de transport à plus longue distance.

Les projets compléteront la mise en œuvre de l'exigence ci-dessus pour les nœuds urbains du RTE-T en démontrant des solutions concrètes pour améliorer la résilience climatique des pôles de passagers multimodaux.

Le transport est responsable d'une part importante des émissions de gaz à effet de serre et de la pollution dans les villes. En outre, les infrastructures de transport et leur fonctionnement peuvent être affectés par de graves perturbations et détériorations causées par des événements extrêmes (tempêtes, fortes pluies, inondations, vagues de chaleur, etc.) ou des stress climatiques prolongés (pénurie d'eau, modification des niveaux des eaux souterraines, sécheresse, températures extrêmes, élévation du niveau de la mer et érosion côtière accélérée dans les villes côtières, etc.). La préparation de la résilience des systèmes de transport de passagers et de la capacité d'adaptation est cruciale pour assurer la continuité du service de transport et la sécurité des passagers. L'« Étude de soutien sur l'adaptation climatique et les besoins d'investissement transfrontaliers pour la réalisation du réseau RTE-T » récemment publiée devrait être prise en compte^[2].

Les propositions devraient aborder tous les points suivants :

• Développer et tester des solutions innovantes qui augmentent le nombre de flux intra-pôles et de trajets d'accès/sortie par les transports publics, les modes actifs, partagés et de micromobilité vers/depuis les principaux pôles multimodaux sélectionnés, en tenant compte de l'amélioration de la connectivité, de l'accessibilité, des opérations de rééquilibrage de la flotte, etc. ;
• Identifier les vulnérabilités actuelles et futures liées au climat des infrastructures et services de transport de passagers multimodaux sélectionnés, et déterminer les problèmes de sécurité potentiels et les pertes économiques et sociales causées par le climat…