Revitalisation des quartiers autour des corridors ferroviaires et autoroutiers existants

Résultat attendu :

Les résultats du projet devraient contribuer à tous les résultats attendus suivants :

• L'utilisation de solutions innovantes réduit les effets négatifs environnementaux, écologiques, économiques, sociaux et sanitaires des lignes ferroviaires et autoroutes existantes et actives sur les sites de démonstration, contribuant à leur revitalisation.
• Amélioration de l'adoption des solutions par les parties prenantes telles que les autorités locales, les habitants, les architectes, les ingénieurs, les architectes paysagistes ou les urbanistes.

Portée :

Les lignes ferroviaires et les autoroutes actives font partie intégrante du paysage européen. Cependant, elles peuvent être perçues comme des sources de perturbations telles que les polluants, le bruit et la pollution atmosphérique, les vecteurs d'espèces végétales exotiques envahissantes, les dangers potentiels, etc. De plus, les lignes ferroviaires et les autoroutes peuvent avoir un impact négatif sur les quartiers environnants qu'elles traversent, les rendant inesthétiques, négligés, peu attrayants et nuisibles à la biodiversité.

Des solutions innovantes sont donc nécessaires pour réduire les effets négatifs environnementaux, écologiques, économiques, sociaux et sanitaires que les lignes ferroviaires et les autoroutes actives peuvent avoir sur les quartiers environnants et pour revitaliser ces lieux et les transformer en des lieux plus habitables, inclusifs, sûrs, attrayants et riches en biodiversité, conformément aux valeurs de durabilité, d'inclusion et d'esthétique du Nouveau Bauhaus européen.

Les propositions devraient aborder tous les points suivants :

• Développer et démontrer un ensemble de mesures pour atténuer les effets négatifs des lignes ferroviaires et des autoroutes actives sur les quartiers voisins et revitaliser ces quartiers. Mettre en œuvre cet ensemble de mesures dans trois quartiers distincts – un urbain, un périurbain et un rural – situés dans différents États membres et/ou pays associés.
• Mesurer et évaluer les changements des impacts environnementaux, écologiques, économiques, sociaux et sanitaires résultant de l'ensemble de mesures développé et appliqué sur les sites de démonstration.
• Identifier les obstacles entravant la mise en œuvre des mesures proposées, y compris les aspects réglementaires, et proposer des solutions pour les surmonter.
• Assurer l'évolutivité et la reproductibilité des mesures par le biais de lignes directrices et de bonnes pratiques documentées pour les municipalités et les parties prenantes concernées.

Les propositions devraient suivre une approche participative et transdisciplinaire par l'intégration de différents acteurs et disciplines et co-créer la ou les solutions, en s'engageant avec les parties prenantes pertinentes telles que les autorités publiques, les architectes, les urbanistes et paysagistes ou les habitants. Les propositions devraient, dans la mesure du possible, contribuer à l'objectif de verdissement urbain fixé dans le règlement sur la restauration de la nature.

Ce sujet exige la contribution effective des disciplines des sciences sociales et humaines (SSH) et l'implication d'experts, d'institutions SSH ainsi que l'inclusion d'expertises SSH pertinentes, afin de produire des effets significatifs et importants améliorant l'impact sociétal des activités de recherche connexes.

Les propositions devraient allouer au moins 0,8 % de leur budget à l'engagement avec le « Pôle du Nouveau Bauhaus européen pour les résultats et l'impact » financé par Horizon Europe afin de partager leurs résultats intermédiaires et finaux, leurs découvertes et leurs apprentissages, ainsi que de contribuer à l'évaluation de l'impact. Des synergies devraient également être explorées et, le cas échéant, poursuivies avec d'autres initiatives pertinentes, telles que l'entreprise commune Europe's Rail (EU-Rail).

Niveau de maturité technologique - Niveau de maturité technologique attendu des projets achevés